Hyundai club - forum

Pár dní zpět - Tuky v lázních

Začínám mít cestovní cukaturu

Kam to bude?

Raději se ani neptej, kam mě to láká i když vím, že letos to neklapne

PS: Minulý víkend stačilo hodně málo a tento víkend by jste měli doma čerstvé pomeranče z Algarve

Teploučko tě láká .... Kolegyně tam byla vloni a nemohla si to vynachválit. I cesta byla prý v pohodě.

Axel.Foley píše: ↑16 bře 2023, 06:30 Raději se ani neptej, kam mě to láká i když vím, že letos to neklapne

PS: Minulý víkend stačilo hodně málo a tento víkend by jste měli doma čerstvé pomeranče z Algarve

V Lidl sú lacnejšie.
Šťastnú cestu.

KamZehr: Jo, do tepla bych se teď podíval rád Nedivím se, že kolegyně byla spokojená, Portugalsko je úžasné. Jela autem nebo letěla? Co se týče letní dovolené, volá mě sever, konkrétně tohle https://nordkapp.panomax.com/

idam: Děkuji, až tam pojedu, budu pamatovat i na Tebe

To tam ti idioti musí svítit jak v Las Vegas???
Tak tam nemusíš bloncat a podíváš se na video
Buduj latifundie a vys.. se na cukatůry

Psal jsem, že letos to nebude

Axel: Jeli autem a brali to po pobřeží přes jižní Francii, Barcelonu, Valencii, Sevillu.

Nádherná štreka

Ani jsem se nenadál a opět se blíží výměna oleje... za 105 dní najeto lehce přes 8 000 km

Dnes jsem si poprvé vychutnal a s radostí projel trasu Šternberk - Opava. Nijak zvlášť ji nemusím, ale dnes to bylo jiné. Jiné bylo auto, kterým jsem jel. Bude to znít neuvěřitelně - tu trasu jsem si vychutnal za volantem ix20. Mnozí budou kroutit hlavou, že to s tímhle autem nejde, není to žádný sporťák. Budu oponovat - jde Předem se omlouvám spokojeným majitelům za další slova, vůbec nejsou myšlena špatně, jen jako zhodnocení vlastností, které od tohohle auta nejsou očekávány.

Jak to tedy s tou radostí za volantem bylo? Auto má totálně tupé přeposilované řízení a podvozek s vlečkou, kterého naladění moc radosti řidiči v serpentinách opravdu neposkytne. Na to není tento kousek automobilového průmyslu stavěný, atlet to skutečně není. Úsměv mi vykouzlil motor pod kapotou - atmosférická 1,6 CVVT naladěna na 91 kW (podle malého techničáku). S tímto malým a lehkým autem cvičí tento motor opravdu slušně. Podřadit na 3, zatlačit pravou nohu do podlahy a to, co se začně dít od 3500 otáček výš, je neuvěřitelné. Auto se změní z krotkého beránka na dravce dychtícího po pohybu... lineární nástup výkonu je nejen cítit, ale i vidět, když ručička otáčkoměru se plynule přesouvá do pravé poloviny své dráhy... a auto najednou krajinou nepluje, ono přímo letí K tomu úžasná řízná zvuková kulisa spod kapoty... Najednou kopečky začaly dávat smysl a výjezdy na horizont byly potěchou pro oko i ducha Mít tenhle motor třeba v současné generaci i20 s trochu poladěným podvozkem, byla by to úžasná hračka

Jo, tak to máš pravdu. Stavěné na závodění to není, ale ten motor s tím dokáže pěkně pohnout, to jo. A u nás na "opičích horách" na vysočině jeho potenciál rád využívám.

Včera jsem si mazla dovezl ze špitálu. Byl na operaci. Znenadání začalo značně drhnout řazení, na neutrál bylo nepravidelně cítit vibrace a občas šlo těžce podřadit ze čtyřky do trojky.

Po demontáži spojky se ukázalo, že lamela je ještě v pořádku, ale dvě z pružin jsou vylomené. Mazel dostal novou spojkovou sadu, spojkové ložisko, gufero na hřídel a všechny čtyři synchronní kroužky. Synchrony měly být vyměněny preventivně jako součást jedné rozborky, ale jak se ukázalo, rozhodnutí to bylo přímo geniální a víc než předvídavé - jeden kroužek byl prasknutý

Při jedné práci došlo i na výměnu motorového oleje po 10 000 km.

První kilometry po výměně příjemně překvapily - a je to i k zamyšlení pro Nošovice:
- chod spojkového pedálu byl od začátku značně tuhý (nejen u mně, tohle jsem zaznamenal ve vícero vozech řady TL, člověk si zvykne, nestěžuji si), po výměně je chod pedálu citelně lehčí
- řazení, ač od začátku skvělé, je nyní ještě lepší - pocitově o chlup kratší dráhy v kulise a diametrálně přesnější, než u nového auta

Tímto děkuji za skvělou a rychlou práci a zapůjčení náhradního vozu AUTOMIMA Opava.