Hyundai club - forum

kluci nevíte co tam má být,když sundám ten dekl,jak mi to ta kuna vyžrala,tak je tam pouze torzo.Tady jsou fotky https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 5&start=30

V12 ty máš to auto vlastní či služební?

Pokiaľ to má ako SUV (Služobné Univerzálne Vozidlo),tak môže testovať čo mu srdce ráči.

asd111 píše:kluci nevíte co tam má být,když sundám ten dekl,jak mi to ta kuna vyžrala,tak je tam pouze torzo.Tady jsou fotky https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 5&start=30

Jediný co mi napadá co ti ta kuna rozdrbala, jak už někdo napsal, že to bude kus toho co máš když sundáš ten plastový kryt co máš nahoře. Na fotce koukám, že máš tu pěnovou krytku v celku co chrání - myslím, že to je vstřikovač.
Jinak mi nic nenapadá co by to mohlo být. Koukal jsem jen na motor zeshora. Zespoda jsem se ještě na to nekoukal.

Ano přesně tak,roztrhala tu pěnovou krytku co je pod tím hlavním plastovým deklem na motoru.Spíš by mě zajímalo,jak ta krytka vypadá neponičená a jak hodně vadí,že to tam skoro není.

Kluci, kdo má i30 PD, zkuste nahodit fotku toho deklu hlavy zespodu. Podle mě tam bude něco podobného jako na GD - cosi mezi pěnou a molitanem...

V12 píše: Tvrdim len, akcleleracia z 1500 otacok s plnym plynom tomu nemoze ublizit.

Chudák motor

V12 píše: Nemozem suhlasit - s turbom viem jazdit od 1500 do 6000, s atmosferou od 3000 do 6000. Atmosfera pod 3000 jednoducho netaha, turbo ale ano.

Tohle je zajimavy, kdyz pominu, ze atmosfere nedela problem spektrum od 1500 do 7000 (GDI), tak se dostanu k tomu ze pri 1500ot "nataha", ano, proc by mela? Ona v tech 1500ot uplne normalne funguje, rozjede se, bez protestu, bez naznaku ze ji to vadi, coz je v poradku.
Ja jako ridic vim, jestli budu chtit zrychlit tak uz bud mit davno podrazeno a pokud tu pises, ze ve meste potrebujes zrychlit a jen slapnes a jede to WTF?
Za chvili tady na foru takove auto bude (vid Deegr ), co verim ze to tak ma, ale ty nase obyc motory vcetne TGDI proste takhle nefungujou, zustal bych nohama na zemi
Pokud popisu situaci kde to zminujes, budu brat ze jedes po meste s Tgdi na IV.st (mozna dokonce na V.st nevim), otacky se ti vali kolem 1500 a ted potrebujes ZRYCHLIT (tak abys opravdu zmizel), takze jen slapnes na plyn a leti to?! Ne, to fakt ne, se vsi uctou k TGDI, tohle neni realita

Mirus30: Musím s tebou maximálně souhlasit. Jinak mě třeba atmosfera baví, jezdil jsem posledních 15 let samé Tdička a tak jsem si říkal, že udělám změnu a nelituju GDička, Jak psal Votavik, někde přede mnou, ten motor v horním spektru otáček má naprosto sportovní feeling, a je to jako droga Každopádně jízda s tgdi je pohodlnější a člověk u toho nemusí myslet, ale není z toho takový zážitek . připomíná mi to totiž mého formana, co jsem měl v mládí - ten byl překopaný kompleteně - hlava, sání, vačka,skříň... Tam jsem to honil do otáček pořád, takže já se tímto vracím do sého mládí.

Zkouseli jste nekdo kolik vam da to T-GDi na 2ku? Ja dal naposled s GDI 100km/h, pak uz to nejelo

Je to v te tabulce str.18 tohoto tema.
Tgdi 93/94km/h
GDI 97km/h

Takze tacho 100 to muze oliznout

Určite áno,mne to skresluje o 8km/hod.

Jo, zkoušel, těsně před 100 km/h zasáhl omezovač.

ok, takze se 1,4 tgdi temer vyrovna 1,6 gdi

ja som napr. uplne nadseny z ochoty zrýchlovat na 3. pr. stupen. Jazda v obci okolo 55km/h znamena priblizne 2500rpm co zarucuje velmi peknu akceleraciu za tabulou kde dedinka konci. To sa s týmto motorom da vyslovene uzivat. velmi pekne na 140 vraníkov.