Hyundai club - forum

Zde vlákno - https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=193&t=33552 .
Zde ceník ze stránek jednoho z dealerů - https://servis.hyundaipraha.cz/soubory/ ... -T-GDI.pdf .

Stringo píše: (dnes najeto 12500km)

Tak tohle opravdu nedám

Axel.Foley píše:

Stringo píše: (dnes najeto 12500km)

Tak tohle opravdu nedám

Tak německá dálnice, plyn na podlaze a jede se

Díky Mr.Hyundai


Jo kluci, to to nesmíte schovávat v garáži, ale jezdit, jezdit a jezdit

No já už slavím první milník, 1 500km... od dubna A to jdu na první garančku tenhle měsíc, myslim že takhle nízkej nájezd na garančku ještě neměli

To by se možná vyplatilo jezdit taxíkem

Tak mě nějak zarazily ty servisní úkony...nikde tam nevidím výměnu rozvoďáku a výměnu oleje převodovky, to se jako nedělá vůbec?

V tom vlákně o garančních prohlídkách je toho spoustu, ale nějak si neumím představit, že přijedu do autorizáku a řeknu jim, že jdu na garančku, ale že mám vlastní olej a vzduchový a pylový filtr si měním sám To jako takhle může fungovat a záruka je pořád platná? Já se v tomhle moc nevyznám, z okolí jedinej kdo měl nové auto byl buď podnikatel, co to neřeší a taxu za servis má 15000kč a je mu to fuk a potom děda, co řekne, když to tak musí být, tak to tak musí být a jezdí tam už 10 let i když už nemá žádnou záruku na autě... Takže v tomhle chodit neumím, ale ceny kolem 5000-7000kč jsou docela vysoký na to co jsem dával za ty samé úkony na dvoulitrovou dieselovou Octavii v mém servisu. Docela bych potřeboval vysvětlit od někoho kdo to dělá v neautorizáku a při tom mu nepadá záruka na auto.

Keďže to má reťaz, tak rozvod pokladajú za “doživotný”. Výmena keď sa začne ozývať, nejakú pravidelnú inšpekciu si ani neviem oredstaviť, vzhľadom na konštrukciu motora.

Prevodový olej sa tvári ako “doživotný”, uvedená je len kontrola hladiny a kontaminácie vodou. V prípade kontaminácie je nariadená výmena...... ALE......keď prečítaš servisný plán podrobnejšie, tak nájdeš aj niečo také ako sťažené prevádzkové podmienky. Podmienky sú tam vymenované a v princípe základný interval delia na polovicu (napr. motorový olej 7500km). Tu sa už uvádza aj výmena prevodového oleja po 120tkm, keď na to použijem medziriadkovú domienku, tak životnosť prevodového oleja je projektovaná na 240tkm...

Tak to já nechám řetěz a olej v převodovce vyměnit při prohlídce ve 120000km. Doživotní u mě rozhodně tyhle věci nejsou. Navíc s mým ofenzivním stylem ježdění. Přemýšlím o výměně oleje převodovky i teď u první garančky, protože si to sedlo opravdu hodně od prvních km...

Já dělám každý rok:

Filtr - vzduchový, kabinový, palivový
Kontrola brzd, % opotřebení
Kontrola kapacity baterie
Dezinfekce, kontrola klimatizace a doplnění
Chladicí kapalina, brzdová kapalina

Stringo píše:Tak to já nechám řetěz a olej v převodovce vyměnit při prohlídce ve 120000km. Doživotní u mě rozhodně tyhle věci nejsou. Navíc s mým ofenzivním stylem ježdění. Přemýšlím o výměně oleje převodovky i teď u první garančky, protože si to sedlo opravdu hodně od prvních km...

S tou preventívnou výmenou reťaze by som to moc nepreháňal. Pokiaľ človek nie je hluchý tak reťaz dá sa o sebe včas vedieť hrkotaním po štarte. Výmena nie je zrovna easy zásah, osobne by som sa bál hlavne tesnosti motora po výmene. Podľa mňa zbytočné provokovať si o súvisiace problémy pri spornej preventívnej údržbe

Uvidíme, jak na tom budou motory 1.4T-GDi konstrukčně... Na 1.8 TSi koncernu padaly řetězy kolem 100000km ve velkém.

dibarbora píše:

Stringo píše:Tak to já nechám řetěz a olej v převodovce vyměnit při prohlídce ve 120000km. Doživotní u mě rozhodně tyhle věci nejsou. Navíc s mým ofenzivním stylem ježdění. Přemýšlím o výměně oleje převodovky i teď u první garančky, protože si to sedlo opravdu hodně od prvních km...

S tou preventívnou výmenou reťaze by som to moc nepreháňal. Pokiaľ človek nie je hluchý tak reťaz dá sa o sebe včas vedieť hrkotaním po štarte. Výmena nie je zrovna easy zásah, osobne by som sa bál hlavne tesnosti motora po výmene. Podľa mňa zbytočné provokovať si o súvisiace problémy pri spornej preventívnej údržbe

Nemusí být problém s řetězem, ale s napinakem jako u 1,4 cvvt a pak to klidně o pár (až 5-6 článků) přeskočí a neštěstí je na světě.

To je pravda, ale nesprávne napnutá reťaz sa prejavuje charakteristickým hlukom. V princípe je jedno, ktorý diel je príčinou, meniť by sa malo potom všetko....

Dneska jsem se "srazil" s Kamilkem a 3bitem (díky kluci za krátký pokec) a ta černá loga jsou na 3bitově Koně luxusní.....tak jsem hned koupil sprej a jdu na to. Vzhledem k tomu, že tady jede fórum na starým protokolu a je problém sem dávat bez úprav fotky, tak dám všechno až večer (jestli se mi to povede). Mám olepeno, první slabou vrstvu fólie a teď každých 10min další vrstvu (budou 4 , takže celkem 5 nástřiků). Potom 2h nechat zavadnou a půjdu to oloupat a očistit kolem znaků. Takže možná budou fotky ve 22:00