Hyundai club - forum

Hele Meduzo, tak se zeptej jak to udelal Rave na Lantre Olej bych bral z ty redukce ale vodu fakt nevim odkud, mozna z topeni no...

nebo dat jednodušší turbo, co se chladí mazacím olejem jako u 99% turbodehtů, ale to by muselo být přiškrcený na menší tlak..

voda je v pohode, vezmu to ze stejnyho mista, jako se bere voda na vyhrejvani reduktoru LPG
ta priruba zni zajmave, jak presne to funguje ?
navic vetsina turb chce mit odvod oleje bez protitlaku

pochopíš z obrázků. Jen nevim, jestli to sebere olej ještě před filtrem, kdy bys pak musel dát do okruhu před turbo další filtr, nebo to sbírá už olej, co projde origo filtrem a vyvede ho bokem, kterej pak vrací do motoru, to nevim. Ten druhý kus je i s termostatem.

tak ted jsem se ujistil, že olej z motoru vstupuje tou obvodovou částí do filtru a centrální dírou vystupuje již odfiltrovaný k mazacím kanálům ke klikovce a na vačky. Z toho vyplývá, že tato mezipříruba zachycuje taky mezikružím, pošle to do jedné díry na boku, druhou dírou na boku to vložený okruh (turbo, olejový chladič) vrátí zpět a teprve pak to leze do origo filtru rovněž mezikružím a centrem to leze do motoru na mazaná místa. Takže do okruhu bys musel vložit další filtr, pokud by to šlo na turbo, ale to by zas nebyl takovej problém.

směr toku oleje filtrem

no tohle ale bude mit na olej do turba moc velkej tlak a prutok
turbo chce tak 3l/min a 2-3bary

turbo ale potřebuje velkej průtok. Z hlavy nevim, kolik tam toho má téct...

Prave ze asi zalezi jaky, nedavno nekdo na TF daval jiny turbo do Mazdy 323 GTX a oproti serii musel davat na vstup restriktor peutoku s prumerem 0,8mm nebo dokonce mensi protoze jeho olejovy soustava tlacila moc velkej tlak.... kdyz ho tam nedal, turbu odesly tesneni protoze tam teklo moc oleje a zase ho musel vyndat a poridit si novy
Myslim si, ze dehtozroutsky turba chlazeny jen olejem musej mit velkej prutok ale benzinaky chlazeny vodou potrebujou tak akorat na mazani, jinak nic.

No tak se pomalu rozhoupavam a asi se do toho opravdu pustim
Olej vyresim normalne a vezmu ho z cidla tlaku
A uz mam i docela konkretniho kandidata na turbo, sice se este rozhoduju jaky presne ale asi tam dam bud K03 nebo K04
U ty K03 se mi libi ze tlaci prakticky od zacatku, ale zase prestava stacit kolem 6000 otacek, ikdyz to by az tak nevadilo, protoze ted tam motor taky vlastne konci

K.O. 3? tak bacha aby to fakt nebyl knock-out pro ten motor

black_sheep píše:K.O. 3? tak bacha aby to fakt nebyl knock-out pro ten motor

muj motor zoceleny mnoha statisici naprasenych kilometru uz prezije vsechno
a navic GO mu neuskodi

Tak do nej dej turbo GO3 a bude
Ne ted vazne, co je to za vyrobce?

mirpie píše:turbo ale potřebuje velkej průtok. Z hlavy nevim, kolik tam toho má téct...

nepotrebuje velkej prutok.tohle prave usmernuje pouzita restrikce ktera je velice nutna.

Yurii píše:Tak do nej dej turbo GO3 a bude
Ne ted vazne, co je to za vyrobce?

KKK KO3 je dmychadlo pouzite na koncernovem motoru vw 1.8T 110kw.

nemyslim ze tohle je vhodne dmychadlo
zkus se kouknout sem a uvidis http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html