Hyundai club - forum

Tak buď ten známý el. a nebo šupky dupky do Hyundaie na diagnostiku snad ti najdou kde je zakopaný pes, takhle je to věštění z kříšťálové koule.

Vyndej zapalovací svíčky jestli ti tam jde vůbec benzín,pokud jsou suché je to jasné,vypadává palivové čerpadlo mám dojem,že odtud vane vítr .Mmimochodem by tam měl být konektor z nápisem fuel pump stačí na přímo propojij jestli bude tlačit benál tak hned startuj a neh to propojené pokud motor poběží stabilně a bude i dobře akcelerovat tak bude špatný vstřikovací relé,bohužel s teď nevzpomenu kde je
Chytit by to mělo pokud ne tak je vada někde jinde,sám stejně s tím moc nevyřešíš budeš muset stejně navštívit nějakýho mechoše

ivan píše:Vyndej zapalovací svíčky jestli ti tam jde vůbec benzín,pokud jsou suché je to jasné,vypadává palivové čerpadlo mám dojem,že odtud vane vítr .Mmimochodem by tam měl být konektor z nápisem fuel pump stačí na přímo propojij jestli bude tlačit benál tak hned startuj a neh to propojené pokud motor poběží stabilně a bude i dobře akcelerovat tak bude špatný vstřikovací relé,bohužel s teď nevzpomenu kde je
Chytit by to mělo pokud ne tak je vada někde jinde,sám stejně s tím moc nevyřešíš budeš muset stejně navštívit nějakýho mechoše

ivan dik moc za radu, s tim testem asi budu potrebovat jeste cloveka ktery tomu rozumi, ale psal mi tady uz nekdo jestli pry slysilm cerpadlo kdyz otocim klickem a neslysel jsem a co se tyce tech svicek tak byli fakt uplne suche jak do seda to znamena ze spaluji dobre nebo se pletu?sam nevim ale mokre nebo tak nebyli vubec

Ivane, prosím tě co je to za konektor ten PUPM CHECK, co má Johny na předchozí fotce??? K čemu to slouží ? Zdá se mi, že do toho vede jen jeden ten žlutý vodič. Že by kontrola benzínového čerpadla ??Ale jak kontrolovat?? Pokus se to tu vysvětlit.

Díky Bruno

Tak už jsem zjistil v ruském manuálu co je to za konektor. Je to servisní konektor palivového čerpadla, přes který se dá pustit přímé + z baterky do palivového čerpadla a odzkoušet tak jestli palivové čerpadlo jede /sluchem/!! Nebo pohmatem na čerpadlo pod zadním sedákem!!! To su chytré có???

Bruno píše:Tak už jsem zjistil v ruském manuálu co je to za konektor. Je to servisní konektor palivového čerpadla, přes který se dá pustit přímé + z baterky do palivového čerpadla a odzkoušet tak jestli palivové čerpadlo jede /sluchem/!! Nebo pohmatem na čerpadlo pod zadním sedákem!!! To su chytré có???

Chytrej kluk

mno super! vedel jsem na co ten kablik je, ale netusil jsem ze je to tak snadne - diky za tip. takze staci kus dratu a muzu vyzkouset jestli bezi cerpadlo.. chytre! myslel jsem, ze je na to potreba naka diagnosticka masinka

predpokladam, ze behem toho zkouseni bude regulator tlaku fungovat a nemuze se stat ze bych nejak pretlakoval palivo aby to pak vyletelo to bych sice poznal ze cerpadlo bezi dobre, ale uz by mi to bylo, jak se rika, platny jak mrtvymu zimnik

k tomudle me jeste napada: jednou jsme chteli s romcisem z jednoho nabouraneho scoupace co jsme rozebirali na ND, vytahnout benzin z nadrze tak, ze budem otacet klickem v zapalovani s tim, ze jsme hadicku od palivovy listy odpojili a strcili ji do kanystru - ze nam to cerpadlo pohodlne vycerpa. jenze zrada byla v tom ze cerpadlo netocilo pokud netocil starter (kterej jsme vyradili z provozu) a to jsme samozrejme nechteli nechat nekolik minut s nim otacet. uz tedy nevim co konkretne nam blokovalo to cerpadlo, vytahovali jsme myslim rele od starteru. takze byvalo by stacilo spojit ten diagnostickej kablik (scoupe ho ma tez) s plusem na baterii a mohlo bejt vymalovano bez nejakyho otaceni klickem. no tak priste - takovy tip kdybyste si nevedeli rady!

mirpie píše:čidlo teploty nasávaného vzduchu to být může, ale byť by bylo vadné, tak to nezapříčiní to, že po přidání plynu mu to ihned zdechne. Řídící jednotka evidentně neví, kolik vzduchu jde do válců a tedy neví, kolik paliva má pustit přes vstřiky, čímž to přechlastá, nezapálí směs a motor zdechne. Pokud není v háji jednotka, tak tohle zapříčiní dvě čidla. Buď váha vzduchu - tedy snímač tlaku v sacím potrubí nebo čidlo polohy škrticí klapky, klidně v kombinaci toho čidla teploty.

Tak k tomuto se kloním i já.Váha vzduchu kdyby byla vháji,by tito nedrželo na volnoběh,ale po přidání by to normálně běželo,až do ohřátí motoru.Tožetitochcípe při přidání plynu,jde asi určitě o poruchu snímače tlaku v sacím potrubí nebo čidlo polohy škrticí klapky, klidně v kombinaci toho čidla teploty,v nejhoršímpřípadě porucha řídící jednotky. Toť ode mne.

že běží čerpadlo jsem bral za odzkoušené. Pokud ne, ověř to

Zkus ještě jednu věc, po tom co ti to už nejde nastartovat vyndej svíčky a stříkni do každého válce trošku benzinu, zašroubuj je zpět a nastartuj, pokud ti motor chytne jen na chvilku cca 3-4 vteřinky, je problém v přívodu paliva. Vadné pal čerpadlo, pal. relé atd. Nevím přesně kolik má tlačit, ale třeba u feldy 1.3 je tlak 0.12Mpa a výtlak 70 litrů za hoďku. U 1.6i je tlak 0.3Mpa, ale jestli je výtlak litrů konstantní to nevím.Znamenalo by to u 1.6i 175 litrů za hoďku. Jo a u obou obsahů je použito to samé čerpadlo.