Hyundai club - forum

zdenek76 píše:

pepan píše:proč si to porád myslíte? znám hodně lidí,který to chiplý mají a v pohodě a to dost dlouho...

Já si to myslím z toho důvodu, že mi ještě nikdo (kromě jednoho s BMW) s chiplým autem neukázal výpis z brzdy před a po. Takže všichni jedou na nějaký placebo efekt či co a slepě věří, že tam ty koně navíc mají. Osobně jsem měřil dvě auta po chipu, jeden měl +3kW (místo deklarovaných +30HP) a druhý měl dokonce míň než serie. Největší sranda je, že nabízejí chiptuning i u vozů, kde to prakticky nejde provést.

Jinak si stačí koupit kabel k OBD, stáhnout třeba tento soft (http://www.kwp2000.info/supported_ecus) a můžeš vesele chipovat taky a přitom o tom, co děláš, nevědět ani hov..

jo soused taky - ma passata 2.5V6 a svezl me v tom pry ze to ma 132kW po chipu.. no fakt mi to tak neprijde.. to auto proste nejede lip jako coupe a pri tomhle vykonu by uz se smazal i rozdil ve vaze, pokud to budu takhle vztahovat.. podle me to ma spis tech 100 neco kW seriovejch a nekdo ho taha za nos.. a na brzdu s tim taky nechce jit ze by byli v nemecku takovy impotenti ze by tratili 1/3 vykonu kdesi v naladeni jednotky? jediny co vim tak chvili po koupi mu odeslo cerpadlo - takze se v tom nejspis nekdo fakt hrabal a to neni zadny zarity koncernista, spis naopak svyho casu 1.4MPi OHV 50kW ve fabii by potrebovala predladit jednotku jak sul, pac to pekne domrvili ve fabrice

Vážený zákazníku,


jsme potěšeni, že jste navštívil naše internetové stránky a projevil zájem o služby naší firmy.
Vážíme si Vašeho zájmu a děkujeme za něj. Následně se Vám pokusíme komplexně odpovědět na vše, co Vás zajímá.
Automobilka

Hyundai


Model

GALLOPER


Druh

osobní


Motor

2,5 TCI


Objem

2476 cm 3


Palivo

nafta


Výkon udaný výrobcem

77 kW při 3900 otáčkách/minutu


Výkon po úpravě LOW

91.2 kW


Výkon po úpravě MEDIUM

96 kW při 4000 otáčkách/minutu


Výkon po úpravě HIGH

100.8 kW


Točivý moment udaný výrobcem

253 Nm při 1800 otáčkách/minutu


Točivý moment po úpravě LOW

293.55 Nm


Točivý moment po úpravě MEDIUM

309 Nm při 1710 otáčkách/minutu


Točivý moment po úpravě HIGH

324.45 Nm





Vždy provádíme úpravu vozidla takovým způsobem,abychom nesnižovali záměrně životnost motoru a nebo jeho nadměrné opotřebování.
Každou úpravu provádíme individuálně pro každé vozidlo,dle požadavků zákazníka a našeho doporučení v závislosti na druhu vstřikovacího systému.


Cena modifikace: 11.000,- Kč bez DPH.

Při zachování stejného jízdního režimu jako před modifikací dochází ke snížení spotřeby v rozmezí od 5% - 15%.

Čas potřebný k provedení modifikace se pohybuje v rozmezí od 1 hodiny až po 3 hodiny v závislosti na typu řídicí jednotky vozidla a způsobu její komunikace.

Záruka na práce spojené s modifikací je 24 měsíců, na modifikovaný software je doživotní.

Po dohodě se zákazníkem provádíme úpravy na těchto místech:

sídlo firmy (Na Sekyrce 1392-2,Dejvice 160 00 Praha 6);
přímo u zákazníka v ČR (v zavislosti na typu vozu);




Bližší informace týkající se problematiky "chiptuningu" najdete zde na http://www.maxpower.cz/index.php?chiptuning=76.

Nejčastější otázky (a odpovědi na ně) týkající se "chiptuningu" najdete zde - http://www.maxpower.cz/index.php?chiptuning=8.

V případě nejasností nebo potřeby dalších informací či dohodnutí termínu nás neváhejte kontaktovat.


Děkujeme

S pozdravem

Maxpower
car modification, s.r.o.

maxpower@maxpower.cz
www.maxpower.cz

+420 235 300 141
+420 775 370 039


Veškerý obsah tohoto e-mailu je důvěrný. Není dovoleno jej předávat dalším osobám, zveřejňovat, pozměňovat nebo jinak zneužít. Veškerý obsah, ilustrace, fotografie, grafické návrhy v těle e-mailu nebo připojené jako příloha jsou chráněny autorským zákonem a zůstávají majetkem firmy Maxpower a nebo subdodavatelů. Pokud jste tento e-mail dostali omylem, prosím, neprodleně jej odstraňte. Šablona e-mailu používá html formát a tudíž může být označována jako nevyžádaná pošta (SPAM). V žádném případě se nejedná o rozesílání tohoto typu e-mailové korespondence firmou Maxpower.





__________ Informace od ESET Smart Security, verze databaze 4182 (20090624) __________

Tuto zpravu proveril ESET Smart Security.

http://www.eset.cz



__________ Informace od ESET Smart Security, verze databaze 4183 (20090624) __________

Tuto zpravu proveril ESET Smart Security.

http://www.eset.cz

tak takhle to vypadá prej

picovina.az uvidim graf tak uverim.Jinak sem dostal nabidku od jiste firmy na zvyseni vykonu pro 1,8T od skodovky.ze 110 na 135kw.Podminku jsem chtel zachovani zivotnosti motoru.Stavajicí plnící tlak,a linearní nárust vykonu a krouticiho momentu.Nic nebyl problem az do tehdy kdyz jsem chtel do smlouvy vepsat vetu a ze castka za dany úkon a za trvání mojich podminek bude slozena az pote co bude vozidlo poustoupeno dynamometru(mereni výkonu na kola).Pak najednou zadna komunikace

takže si myslím,že je to prostě fakt kec...jo u nějakejch typů to určo de,ale u našich starejch krámu to je bezvýznamný...

u fa. ABC tuning dokaží načipovat i stodvacitku.

tiez by som chcel vediet kolko by dostali z mojho auta. Nad chipom rozmyslam uz dlhsiu dobu, stale sa len bojim tej zivotnosti.

Russell píše:tiez by som chcel vediet kolko by dostali z mojho auta. Nad chipom rozmyslam uz dlhsiu dobu, stale sa len bojim tej zivotnosti.

zrovna tvoje 2.7V6 je jedna z mála atmosfér, která se dá opravdu dobře a bezpečně upravit změnou programu ŘJ, dá se dostat na cca 137-142kW, záleží na konkrétním motoru. Pochybuji ale, že to někdo tady v ČR dělá - poctivě. Uměl bych to domluvit v Koreji , ale samozřejmě bys tam musel dodat komplet auto

zdenek76 píše:

Russell píše:tiez by som chcel vediet kolko by dostali z mojho auta. Nad chipom rozmyslam uz dlhsiu dobu, stale sa len bojim tej zivotnosti.

zrovna tvoje 2.7V6 je jedna z mála atmosfér, která se dá opravdu dobře a bezpečně upravit změnou programu ŘJ, dá se dostat na cca 137-142kW, záleží na konkrétním motoru. Pochybuji ale, že to někdo tady v ČR dělá - poctivě. Uměl bych to domluvit v Koreji , ale samozřejmě bys tam musel dodat komplet auto

No tak to ze sa z toho da dat 137-142 je super sprava ale to ze to dodat do korei to je uz horsia To uz im tam rovno poslem na vymenu za genesis coupe

das 11k za chip, pepane?


"Veškerý obsah tohoto e-mailu je důvěrný. Není dovoleno jej předávat dalším osobám, zveřejňovat, pozměňovat nebo jinak zneužít. Veškerý obsah, ilustrace, fotografie, grafické návrhy v....atd atd"
- aby te za to nezavreli

Russell píše:

zdenek76 píše:

Russell píše:tiez by som chcel vediet kolko by dostali z mojho auta. Nad chipom rozmyslam uz dlhsiu dobu, stale sa len bojim tej zivotnosti.

zrovna tvoje 2.7V6 je jedna z mála atmosfér, která se dá opravdu dobře a bezpečně upravit změnou programu ŘJ, dá se dostat na cca 137-142kW, záleží na konkrétním motoru. Pochybuji ale, že to někdo tady v ČR dělá - poctivě. Uměl bych to domluvit v Koreji , ale samozřejmě bys tam musel dodat komplet auto

No tak to ze sa z toho da dat 137-142 je super sprava ale to ze to dodat do korei to je uz horsia To uz im tam rovno poslem na vymenu za genesis coupe

No, můžeš to zkusit i v ČR u firmy BitPower, nebude to ale odladění na konkrétní motor. Každopádně platí, změřit před a po, aby to nebylo jen mlácení prázdné slámy.

nedám 11t za chip ale 10000,- za spojku ted sem tam byl a je to tak tak !!! já to auto úprostě nemůžu prodat po tom všem

pepan píše:tak takhle to vypadá prej

hehe do bry je to upozorneni dole ze to nemas davat cist dalsim osobam a zverejnovat

zdenek76 píše:

Russell píše:tiez by som chcel vediet kolko by dostali z mojho auta. Nad chipom rozmyslam uz dlhsiu dobu, stale sa len bojim tej zivotnosti.

zrovna tvoje 2.7V6 je jedna z mála atmosfér, která se dá opravdu dobře a bezpečně upravit změnou programu ŘJ, dá se dostat na cca 137-142kW, záleží na konkrétním motoru. Pochybuji ale, že to někdo tady v ČR dělá - poctivě. Uměl bych to domluvit v Koreji , ale samozřejmě bys tam musel dodat komplet auto

to prave delaj na seoulful ale prej to nejde u coupecek s imobilizerem. Staci vymontovat ECU a poslat postou za 3 tydny ji mas doma upravenou ale jelikoz imobilizer mam tak je to v prdeli jinak bych nad tim i uvazoval. nebo nabizeji i novou ecu upravenou ze poslou jenze to uz je zase cenove sakra drazsi.

ja bych veril ze ty chipy fungujou ale omezene vyrobci nedavaj vykon tak jak zvladne motor ale pokazdy si tam nechaj tak 10-15 procent rezervu kuli zivotnosti takze bych veril ze 10 procent se tam treba nahodit da (to neznamena ze vykon stoupne taky o 10 procent) ale to uz by clovek musel znat konkretni motor treba ta 2.7 o ni se rika ze ma velky rezervy a tam bych i veril ze se to solidne upravit da a motor by to mel bez ujmy kdyz se to nejak extra neprezene . Jenze davat to nekomu kdo to dela komplet na vsechny auta to zni proste az moc univerzalne az desive . Spis umej jen prehravat soft nez ze by vedeli jo tenhle motor taty muzem tohle a tohle a podle toho to nastavit. To na seoulfulu (kdmstuff) rozhodne vedej maj s tim obrovske zkusenosti presne pro 2.7 coupe.