Hyundai club - forum

To charlie: ty máš tu silnější santu VGT 92KW nebo WGT 83KW ? V každým případě bude přední diferák samostatně, měnil jsem v něm olej je tam vypouštěcí šroub na 10 imbus a plnící - kontrolní šroub. Každopádně budeš potřebovat plničku oleje, já nakonec tam cpal olej injekční stříkačkou 20ml tedy 5x na deci. Ten plastový dekl musí dolů. Ale já mám tu verzi s 4WD LOOK tedy viscosní spojku tam nemám, jen oddělovací převodovku .....

Olej plním pomocí hadičky a trychtýře - hadička musí být dostatečné dlouhá, zastrčím ji do díry po napouštěcím šroubu, trychtýř nasadím na druhý konec hadičky a umístím mimo auto - výše, než je napouštěcí otvor. Leji olej, než začně z díry vytékat.
Přídavná převodovka je i u automatu mimo automatickou převodovku.

vitak píše:Yurii, na tom prvním obrázku, co jsem poslal, je vidět, že SF žádný mezinápravový diferenciál jako Subaru nemá - to je hold jiná liga.

O víkendu jsem to zjišťoval a SF je opravdiu trochu jednodušší... nevim proč ale myslel sem si, že SF by to mohlo mít stjně. Radši to smáznu ať to zbytečně nemate.

Ahoj, tak jsem se dnes dočetl zajímavou informaci - pro ty, kteří mají místo viskózní spojky elektromagnetickou - pokud je špatný signál od rychlostního senzoru, rychosti nejsou nadále považovány za důvěryhodné a lock mode nelze zapnout. Rychlostní senzor - to jsou asi ty snímače od ABS kroužků, že? Podle toho pokud je prasklý ABS kroužek, nemělo by fungovat elmag. připojení zadní nápravy. To je docela nemilé. Díky za starou dobrou viskózní spojku.
Pro zajímavost připojuji obrázek, jak je to u těch novějších verzí:

Je z toho vidět, že náhon na zadní kola je vyveden z klece předního diferenciálu.

tak olej jsme doplnili a stejně to nespínalo,prý ty kroužky+abs čidlo+řídící jednotka abs,to vše má vliv na sepnutí zadku......ale zda je to tak netuším,nejsem mechanik:-(


Prostě jen potřebuji zjistit kde je chyba....

Tak jestli v autě nemáš to tlačítko 4WD LOOK vlevo pod volantem, tak nemáš žádnou řídící jednotku pohonu 4X4 a tudíž je celému pohonu úplně jedno jestli tam jsou nějaký kroužky ABS, prostě maká to na čistě mechanickém principu......... a proto pokud to nemaká musí to být porucha mechnická (viskozní spojka a dále všechny části pohonu zadní nápravy)
Ten odkaz na systém ITM platí pro Santy s tlačítkem 4WD LOOK

Richarde555, kde jsi k tomu obrázku dvojitého diferenciálu přišel? Tohle vidím poprvé. Pořád mě nebylo jasné, proč jsou na přídavné převodovce 2 duté hřídele a jak to celé funguje.

Podařilo se mě najít, jak ten dvojitý diferenciál DDU vypadá - je to sice rusky, ale my starší ještě pamatujeme:


Takže je konec všem dohadům, tajemství stálého pohonu 4x4 je definitivně vyřešeno - není to tak jednoduché, jak jsem si představoval - zmátl mě výkres převodovky, na kterém je zakreslen klasický kuželový diferenciál - ten se používá asi u dvoukolky, u pohonu 4x4 je místo něho dvojitý diferenciál DDU, který plní funkci diferenciálu přední nápravy i mezinápravového diferenciálu.

Tatra má to samé jestli se nemílím a ještě malí dotaz jaký olej se tam doplňuje

Ten obrázek je z nějakého pps souboru kde Hyundai popisuje všechny varianty pohonu 4X4 u této firmy je tam Tuscon, Santa, Challoper......... má to asi 18 mega, tak to zkusím hodit k sobě na veb a dám sem odkaz kdo chce si to stáhne...
A ty oleje jsem tu psal......

Richard555 - tys mně předběhl z tím PPS. Já to taky někde stáhl ale už nevím kde
Je to tam dobře znázorněné, jak to funguje.

Tak abych umožnil zájemcům o info čerpat dal jsem ten pps soubor se všemi používanými systémy u Hyundaie na:

http://www.ulozto.cz/6457282/hyundai-4wd-pps

takže kdo chce může studovat

Ahoj, pripojim se se svym dotazem. Mam Tucson 4WD 2005 (pod volantem 4WD LOCK tlacitko). Nikdy jsem osobne nepoznal, jestli automaticky spina, zadna kontrolka se nerozvecuje. Pouze v pripade stisknuti tlacitka mi sviti kontrolka 4WD LOCK. Nedavno jsem sjel na ledovatce prednim kolem z cesty a nemohl se vyhrabat. Clovek, ktery se mi snazil pomoci mi tvrdil, ze mi netoci prave predni kolo, coz jsem si potom overil.
Ted: co je spatne? Zrejme by to chtelo navstevu servisu...?
Diky predem za odpovedi.

Vlne, přední diferenciál nemá uzávěrku, ani není samosvorný, takže je to docela normální, že se točí jen jedno přední kolo. Měla by se Ti ale točit zadní kola (nebo alespoň jedno zadní kolo).

Aha, tak aspon se to chova, jak ma. Ja mel za to, ze se zamkem by mela tocit vsechna. Dost jsem se vynervoval, protoze jsem nemohl vyjet a ten pohon vsech kol by mi asi dost pomohl.
A jak to tedy je, ze jsem nezazil automaticke zapojeni 4x4 pri prokluzu atd. Jaka je max doporucena rychlost s pohonem 4x4, resp, kdy jeste muzu rucne zapnout 4WD LOCK?
Diky, vlne