Hyundai club - forum

Čau pánové
Tak se k zajíždějícím už mohu také přidat. Mám najeto na i20 (1,4 - manual) 340km a zatím jsem se neodhodlal nad 4000 ot.
Nicméně se musím zeptat..... ten motor má mít cca 100 koní a dám sem příklad:
Vyjíždím z obce na 4řku - rychlost cca 60km/h a přede mnou trabant, nasadím na předjíždění, podřadím na tři sešlápnu plyn a ......nic! Nic znamená to, že tam je propad jako blázen. Čekal jsem vytočení motoru a nějakou prudší akceleraci, ale turek se jen prostě jakoby začal rozjíždět.
Má zkušenosti z Fabkou 1,4 - 55kw (také jsem jí zajížděl) a ta se takto nechovala. Tam bylo cítit zapření těla do sedačky a šla za plynem při vytočení motoru.
Nechci to teď zkoušet při zajíždění do vyšších otáček a tak se zeptám zda je to normální?

...jsem se koukal pod kapotu na motor zda tam mám vůbec 1,4 obsah

340km je málo. Je to točivý motor. Musí se točit

No zatím to nechám spát. Až bude zajeto tak prubnu

Prve kilometre som bol tiez sklamany z i20 a velmi som ju porovnaval s firemnou Fabiou, ktora sa mi zdala sviznejsia. Ale teraz ked mam 50000km za sebou si trufnem aj na 1.4 MPi. Chce sa to naucit jazdit na vyssich otackach kde ten krutiaci moment je. Dole okolo 2000-2500 ot. je to ubohe. 60km je tak dobra na dvojku, ktora ochotne potiahne do 80-90. Ja som sa raz prichytil na dvojke v 100km/h a motor plakal. Nic mu nebolo a paradoxne cca 100km cesty bol motor sviznejsi ako obycajne. Asi to tam vypalilo nejake necistoty. Najradsej ale jazdim kopce na trojke kde je sila od cca 70km/h az po tych 110-120km/h. To mam fakt rad. Najlepsie sa jazdi medzi 3500ot./min az 5000-5200ot./min vyssie to nema zmysel tocit lebo motor proste netaha iba ruci . Ale tazko to ustriehnut ked clovek predbieha to tam ochotne vleti aj do 6000.

Najvacsi zazitok z vysokootackovych motorov mam vsak z Hondy kde to cervene pole bolo niekde pri 7500. Ty Japonci s premenlivym casovanim ventilom to vedia. Auto ma koplo raz pri 4000ot./min a neviem odkial nabral druhy dych ale pri 6000ot./min ma koplo este raz. A o stupen vyssie mi pripravil zazitok kamarat s motor 1.8 VTi kde mu pri 7000ot. zaplo ostru vacku a auto bolo ako odtrhnute z retaze do 8500ot./min.

Nechal som sa uniest

Také teď zajíždím i20, mám už najetých 5500km, sem tam točím zahřátý motor na 4000-5000ot/min, a zdá se mě, že přede jako kotě a myslím si že bude ještě o kapku okolo 10 000km, motoru to neškodí když se na chvíli vytočí někam k 5000ot/min

Také zabíhám i20. Prvních 500km jsem řadil při 2000-3500ot, max. rychlost 110km/h. Dalších 5000 jsem řadil taktéž, ale motor jsem trochu protáhl na 140km/h. Od 1000 najetého kilometra jsem řadil pořád stejně, ale asi dvakrát jsem vytočil motor až na 6000ot/min na dvojce nebo trojce. No a od 1500 km řadím pod 2000ot., motor jsem vytočil jednou aj na 160km/h. Mám najeto jen 2000km, tak nemohu říct, ajk se auto chová, ale zatím mi přijde, že má lepší výkon jak otcův FORD escort 1.8 TDI 59kW. Ale pořád nevím jak dlouho auto zabíhat. Jestlio dělám dobře, že řadím pod 2000ot. nebo mám ještě počkat a řadit výš. Jedná se mě také o spotřebu, jelikož to žere 6,2l a chci ji snížit na 5,2:-D

Jenom technická... jelikož jsem jezdil escortem 5 let..,TDi motor v Escortech nebyl a 59kw žádný diesel neměl.Buď 51kw nebo 66kw.

to: riemma

Ak môžem poradiť, tak od 3. prevodového stupňa raď tak aby ti po preradení otáčky neklesli pod 2000. Ten ukazovateľ preradenia si nevšímaj, podľa neho treba radiť už pri 2000 ot. a to je priskoro, takto môžeš radiť keď bude auto zabehnuté, tak po 20.000 km, ale osobne neodporúčam radiť pri tak nízkych otáčkach. Ja jazdím štýlom, že nižšie ot. ako 2000 mám len pri brzdení motorom a spotrebu po 24.000 km mám 5,2 pri 90 % diaľnic.

a je třeba vůbec ty i20 zajíždět nevím , myto tu probírali už na začátku roku 2009 , ale z Vás to nikdo nečetl , my tenkrát došli k názoru , že to zajíždění krom spotřeby -možná- nemělo jiný smysl

ja myslím, že nezaškodí riadiť sa aspoň pokynmi, ktoré sú uvedené v manuáli k vozidlu

Od středy budu snad šťastným novým majitelem i20 1.2. Chtěl bych se zeptat jak správně zajíždět motor a na co si dát ze začátku pozor, kromě chodců


edit amaize : sloučeno 27.1.2013

Milý chlapče,tak si to vlákno přečti od začátku a vyber si co chceš.

on právě vytvořil nové téma , tak jsem to sloučil a napsal mu , aby se třeba nezlobil

kinyo1 píše:Od středy budu snad šťastným novým majitelem i20 1.2. Chtěl bych se zeptat jak správně zajíždět motor a na co si dát ze začátku pozor, kromě chodců

Nepřetáčet motor do zbytečně vysokých otáček, auto zbytečně nepřetěžovat a připustit si, že i20 se začne chovat normálně až po najetí minimálně 10000 km.

Do té doby zatnout zuby a nevšímat si toho, že něco jde ztuha a že spotřeba hodně neodpovídá katalogovým údajům. Jo, a abych nezapomněl. Je to jen Hyundai, není to evropské auto. Takže pokud jsi zvyklý na evropské auta, tak nečekat stejným způsobem dotažené detaily a stejný přístup servisu.

Jo, a abych nezapomněl. Je to jen Hyundai, není to evropské auto. Takže pokud jsi zvyklý na evropské auta, tak nečekat stejným způsobem dotažené detaily a stejný přístup servisu.

...hmm a ten kravál, hukot a vše co je slyšet venku se snad v tý kabině ještě násobí. Mám nalítáno 25000 km a na ten kravál co to auto dělá jsem si ještě nezvykl. V létě se chystáme do chorvat a už teď mám osypky jak to vydržíme.
Na tomto se šetřilo úplně všude.