Hyundai club - forum

Moje skutečnost s motory je taková:

Hyundai Sonata NF 2,4i - kombinovaná 9,9l/100km
Hyundai Grandeur 3,3V6 - kombinovaná 10l/100km
Hyundai ix55 3,0CRDi V6 - kombinovaná 9,7l/100km
Hyundai Veracruz 3,8V6 - kombinovaná 12,3l/100km (přes 2 tuny těžké auto)
Hyundai Genesis 4,6V8 - kombinovaná 11,4l/100km

Takže Genesis Coupe bude mítz s V6 přímo fantastickou spotřebu!

Takže mi teď někdo ukažte, kde vidíte tu nehospodárnost. Pokud dám za benzín do 50 000Kč za rok, jsem v pohodě. (Podotýkám, že nejsem ani podnikatel, ani majitel pumpy, ale obyčejný řadový zaměstanec)

S nastavenou cenou SK-CR je to asi jasny to psal borek.
Ale lidi nechapu proc resite u jasne sportovniho auta(i vykonem)spotrebu.
Pro setrilky tu je ten mensi bazmek co ma 3dvere jak to ted uvedou.
Velkou zajimavosti je ale i to, ze 2.0T ma stejny blok motoru jako mitsubishi Evo X.
Takze pri urcitych zmenach to pak snese uricte min 2x takovej vykon.

Na zimu se stim asi taky pujde dat jezdit ale asi opatrne a hodne kvalitni gumy..Jinak cena pekna si myslim, kdyz vezmu teda v uvahu tu SK. Je to presne postavene proti Focus RS, Megane RS a Scrirroco.


PS: Ja jezdim s evem 13+- a pouze plnotucnej(100oct). Kamarad s Evo V cca 18+-
Spotrebu bych fakt nechal spat :)Kdo chce jezdit usporne at koupi ropaka na kterym ho pak budou cekat jisto jiste vstriky po nejake dobe:)

David PLEVA píše:Takže Genesis Coupe bude mítz s V6 přímo fantastickou spotřebu!

10 litrov naturálu je fantastik ? Budiž ...

vlado1979: a ne snad? Projeď se v tom autě, vychutnej si sílu motoru a pak upřímně řekni, jestli je to moc
chápu že si chválíš svých 7l na sto, ale to zas tak velký rozdíl není a kdybys chtěl jezdit trochu svižně tak pojedeš za desítku ani nevíš jak a pak ti genesis stejně ujede za stejnou spotřebu za sebe řikám, už nechci pod V6 2.5 a těch 10l mi opravdu líto není

Za sebe říkám,že ta chudinka 2,0T do tohoto auta rozhodně nepatří 155kW je pro Genesis výsměch,vhodný tak pro bouchačku typu Octávie.Vzhledem k hmotnosti Genesisu je to moc slaboučký motor.Navíc 2,0T provedení nemá oproti V6 ,samosvorný diferenciál
Naopak 3,8 V6 vidím jako jedinou možnou z nabídky,perfektní(a až začnou dávat,předpokládám tak v druhé polovině roku,jeho variantu se zvýšeným výkonem skoro 250kW,tak to bude to správné ořechové).Technika supr a dovedu si to auto doma představit,ale NE za české ceny.Ty jsou mimo realitu trhu U 2,0T je cena absolutně mimo.
Základní otázka,co si měl položit,je jak psal Bolo-kdo si ho bude chtít koupit????Mladý kluk-nemá prachy a bude 6-7 roků čekat na ojetinu(to je k ničemu).Rodina-dá peníze do bydlení,dětí.....-navíc,kdo viděl srolovaného Amíka s hlavou ohnutou do pravého úhlu na youtube,na zadním sedadle,tak je mu jasné,že tahle skupina zájemců je mimo.Bolo zmínil prestiž-kdo chce prestiž,tak si nekoupí ,který nemá v čistokrevných sporťácích žádné jméno.
Takže jsou jen dva typy potenciálních zákazníků,jak psal Bolo-fanda a zajištěný člověk pro radost-na těch záleží budoucnost výroby Genesisu.Základ je,že nesmí NAS..T zákazníka cenou,hned v úvodu,když chce vstoupit do kategorie,kterou nikdy nevyráběl.
Fanda nebo zajištěný člověk,neznamená blázen,dláždící cestu do prodejny statisíci Kč-tudíž se rozhlédne a půjde si koupit za stejné peníze sporťák rychlejší,s lepším zrychlením.... u zavedené konkurence.
Na Slovensku beru Genesis 3,8V6 jako skvělé auto s odpovídající cenou.S cenou u nás jako nákup pro blázna. 8-[Rozdíl ceny 120000,-Kč,mě bude stačit na 3500l benzínu(tj.min.na 30000km ),takže spotřebu nebude zákazník řešit.

Mě by nebylo líto ani 15l/100km. Za ten týden, co jsem měl doma Genesis sedan, mě stál benzín asi 4000 korun a místy se spotřeba pohybovala na hranici 25l/100km a nelituji ani jedné koruny a ani jedné deci benzinu.

ak by som si val vyberat, radsej by som siel do 3.8V6 (aj ked pri tom objeme uz by mohol byt aj V8)... pri sportaku je spotreba uplne zbytocna vec. Na bezne jazdenie ( ateraz nemyslim barak-LIDL-praca-skolka-milenka-barak) ale dialnicne presnuny 130-140 ten 3,8 zoberie tak 11l v priemere. A to nebude zle. Ani nahodou. To ze to ma nahon na zadok neznamena ze to je nepouzitelne v zime. Mam pocit ze som v zime videl jeden, dva Mercedesy a jedno BWM. Vlastne moment. Vidiel som ich par viac. A evidentne tie zimy preziju. Aj s majitelmi

a suhlasim, ceska cena je nenormalna & nevysvetlitelna. Som zvedavy aky mimon si to za tie peniaze kupi kde vsade naokolo je to lacnejsie

z predchozich stranek jsem se dozvedel, ze:
a) Black je nestastny a rad by si s nekym popovidal na tema koroze
b) se vzrustajicim objemem roste spotreba - v roce 2011 zajimavy nazor
c) sportovni vuz je pouze pro arabskeho sejka, Evropan takovy vuz neuzivi
d) odsuzovat to, co nezname, je nejsnazsi
e) kdyz po nekom chci, aby rekl jednu alternativu se stejnym vykonem za stejnou cenu, chci marne
f) Hyundai za 900 tisic je porad jenom Hyundai...ale spousta majitelu Santafecek a ixek si to asi zapomnelo uvedomit
g) cim vice smajlu date do prispevku, tim vetsi pravdu mate
h) jeden clen si kdysi pred 8mi lety poridil 102kW vuz, ktery povazuje za sportovni - a vsude jeho jizdni vlastnosti do nebes vychvaluje, ze kazdy by div nemlatil hlavou o zed, proc si vybral jine. Zvlastni, dnes mu v jeho nastupci prijde 155kW (o vice jak 50kW) smesne malo. A to se tenkrat dala sehnat silnejsi auta....

Muselo to ven.

Já jsem přesně ta skupina na kterou je takové auto cílené. Za bydlení a živobytí příliš nevydám a jako vyznavač volného života zatím manželku opravdu neplánuju. Jezdím ale s takovým autem i denně do práce, protože na dvě auta nemám, ale strašně rád se projedu. Proto u auta vyžaduju 100% spolehlivost. Proto jsem si koupil nové auto a opět si koupím nové auto. Jezdím sám nebo ve dvou, a tak nevidím důvod kupovat extra dveře, a honit se za velkým kufrem, pro případ, že bych ho někdy možná mohl potřebovat, ve kterém bych pak většinou vozil jen metry krychlové vzduchu, to není můj styl. Jsem individualista, který chce alespoň trochu výjimečné a alespoň trochu pěkné auto.

Harde,když napadáš jiné,tak asi zapomínáš rád na své vychlubování a poučování-viz celé TVÉ vlákno o tvém letadle(což oproti tobě,zmiňovaný člen nemá),fotky tvé káry ze všech možných i nemožných stran všude,kde jen to jde,zapoměl jsi kdo vymetal prodejce-kde by ubrečel největší slevu a chceš rozumovat a napadat ve vláknu o autu,na které nemáš,nebudeš mít a nikdy si ho nekoupíš No to je fór.
Pokud ti to alespoň trochu myslí,tak ti musí být jasno,že kW jsou nicneříkající údaj,bez spojení s váhou auta.Takže těch +50kW u Genesisu 2,0T je ti k prdu,když musejí rozhýbat váhu slona. Proto má tak mizerné zrychlení-8s....s tímhle turbem neujede ani daleko slabšímu Tiburonu 2,7V6 (121kW-8,2s).Natož daleko menším turbům 1,6l,třeba v Peugeotu RCZ....
A pokud nejsi líný,než napíšeš své blafy,tak se podíváš do ceníků/tech.dat konkurence a vidíš,že za stejné peníze,jako je cena u nás,pořídíš třeba VW Sciroco R,které je rychlejší,s lepším zrychlením ......až třeba i po spotřebu(což nepovažuji u sport.aut za důležité tolik jako rychlost a zrychlení).
Výběr a ceny aut jsou dnes někde jinde,než v době před 10 roky,kde jsi usnul.

NAZDAR

nechapu proč tady furt hažete špinu na 2,0 turbo, co vím tak motor je z eva a ten 3,8 by měl byt z nissan gtr (četl sem na netu nevim jistě).. a pokud bude ten motor z trochu kvalitní bloku a něco to vydrží (s tvrzenou klikou v dnešní době už asi nepočítam ) tak ten 2,T je velice dobrá volba relaitvně za par korun se s něj dá dostat bez problemu 400 koní (pokud bude kvalitativně stejný jako mitsubishi) a bude o dost lehčí než ten 3,8 V6 takže přece jen chování vozu bude lepší.. každý kouká na papírové hodnoty kw a Nm , přitom turbo motor pouhím "přifouknutím" získa lehce další výkon, naladění atmosferickeho motoru je o dost nakladnější a přestavba na turbo je už uplná kasička nehledě na to že pak už ten výkon ani nevyužiješ, takže bych ten dvoulitrovej turbo motor nezatracoval
a k VLSD nevím co tam hyundai dava ale pokud ten zadní dif bude tak problemovej jako u eva tak bych ho ani nechtěl a jen bych otevřenej dif vyměnil za torsen který se dá sehnat kolem 30 000 Kč quaife

za svuj nazor a provopisne chyb se předem omlouvám

borek ty ale porovnávaš jabka a hrušky

to je peugeot a ten dvoulitr je evo mitsu, 4G63 je jeden z nejlepších motru vubec nebím jak je na tom ten 4B11 který si myslím bude v genesis ale i tak ma mivec , a tehle motoru jezdi naladěných spousta, ja sem třeba rád že huyndai nedělal do genesis vlastní motory a jen šáhl po ověřeném protože je to přece jen mnoho let vývoje který hyundai nemá

Borku, jsi vedle jak ta jedle a fce manipulatora ti bohuzel nejde.
Muj vuz, rikejme mu tedy letadlo (ovsem sprinty jsi po me chtel ty, jenze ja ti nevyhovel, ac tvoje sebevedomi bylo lakavou nabidkou), je z akcni nabidky od prodejce, u ktereho pracuje havros. Smlouvat by ani nebylo na miste.
Chtel jsem po tobe alternativu k 3.8 V6, nikolit k 2.0T, o kterem zde pisu jen ve spojeni s tvym Coupe. Vsechna vyjmenovana auta jsou sice pekna, ale nemaji 303 koni. Opet bez adekvatni odpovedi.

Tringi: styd se a jdi se modlit, s takou variantou zde nikdo nepocital

Hardcam píše:z predchozich stranek jsem se dozvedel, ze:
a) Black je nestastny a rad by si s nekym popovidal na tema koroze
b) se vzrustajicim objemem roste spotreba - v roce 2011 zajimavy nazor
c) sportovni vuz je pouze pro arabskeho sejka, Evropan takovy vuz neuzivi
d) odsuzovat to, co nezname, je nejsnazsi
e) kdyz po nekom chci, aby rekl jednu alternativu se stejnym vykonem za stejnou cenu, chci marne
f) Hyundai za 900 tisic je porad jenom Hyundai...ale spousta majitelu Santafecek a ixek si to asi zapomnelo uvedomit
g) cim vice smajlu date do prispevku, tim vetsi pravdu mate
h) jeden clen si kdysi pred 8mi lety poridil 102kW vuz, ktery povazuje za sportovni - a vsude jeho jizdni vlastnosti do nebes vychvaluje, ze kazdy by div nemlatil hlavou o zed, proc si vybral jine. Zvlastni, dnes mu v jeho nastupci prijde 155kW (o vice jak 50kW) smesne malo. A to se tenkrat dala sehnat silnejsi auta....

Muselo to ven.

Zas jednou musim s tebou souhlasit!Dobre napasano!

Harde-ty jsi nepochopil,že výkon 300 koní je v tvém výkřiku,ať ti ukážu 300 koňové auto za stejné peníze,nic neříkající údaj.Tak ještě jednou-VÝKON/VÁHA-to je vypovídající údaj u sporťáku-příklad-Sciroco R má z 2,0T 195kW(tj.265koní)(takový výkon si představuji z dnešního 2,0T ve sporťáku za více než 3/4 mega.A přesto napráská 3,8V6 Genesisu s 300 koňmi jak v zrychlení,max.rychlosti i té vedlejší spotřebě a ještě o 30000,-Kč laciněji(to je také nedůležité,)ale to zrychlení u sporťáku,chceš a využiješ denně-proto si je lidi kupují.Asi by se nikomu nelíbilo,když si koupíš sporťák a třeba Megan Coupe ti ujede-dobře investované peníze???? Těch aut je daleko víc.To je jen příklad.Taková Mazda 3 MPS je za 680000,-Kč -opět s lepším zrychlením,vyšší max.rychlostí atd..atd.
Nepochopil jsi,že chválím Genesis 3,8V6,co se techniky týká,ale kritizuji,za jakou cenu ho v ČR,oproti SR prodávají.To je prostě krok vedle Za slovenskou cenu je to opravdu bezkonkurenční auto.
Tvé stálé vychloubání a hanění Tiburonů mě vedlo k tomu,že jsem ti přede svědky navrhl(ne poprvé-jak na velkém srazu,tak na podzimním na Kuňce),že auta motorově porovnáme.Bohužel,ty jsi vždy zbaběle za blekotu odmítl a zmizel. Navíc tě štve,že prostě někdo jezdí,neměl ještě za 8 roků ani jedinnou závadu,servis mě nic nestál,nic mě nevrže,vše funguje a holt někdo servisuje a rozčiluje se třeba v tématu o spojce.....Ať máš zase možnost psát,že Tiburona chválím -a proč ne,když to je pravda.