Hyundai club - forum

Tak chyba, u předfaceliftu je taky, protože mám předf. diesel, kde je nad tím snímačem nádržka na chlad. kapalinu, tak jsem ten snímač přehlédl.
To není od kočky, ale od kuny
RR

mechoun píše:Dneska bylo poprvé venku vedro, takže tu máme další milník: Klima mi nechladí (kompresor byl zablokován díky poklesu tlaku náplně - nesepla spojka). Vše po 4 letech nulové údržby chladícího okruhu. To beru , už jsem se objednal na výměnu náplně.

Tak výměna náplně bude muset počkat, až dorazí nový chladič. Je děravý, asi koupil někde na spodku šutr, je holt na ráně . To je ten lepší případ. Horší by byl, kdyby i vám to začalo po 4-5 letech děravět taky, to by pak soudruzi v Koreji udělali někde chybu...

to je dost neprijemne kolko vyjde novy chladic ?

Ten můj bude za 4090Kč, jinak jsou k mání od 3500 do 5000Kč

89majlo96 píše:tam je normalne cidlo tlaku ?

To cidlo riadi cely zivot klimatizacie!
Po zapnuti A/C tlacitka toto cidlo strazi tlak v systeme.Pri nizsom ako minimalnom zabrani spusteniu kompresora,aby sa zabranilo jeho zadretiu,v chladive je aj rozptyleny lubrikant a pri jeho uniku niet mazania.
A ked dosiahne tlak max prevadzkovu hodnotu odpoji kompresor pomocou trecej spojky v remenici.Pri poklese na min prevadzkovy tlak sa kompresor znovu pripoji. Vo vlakne o aut klimatizacii tu na fore som sa docital usmevne rozpravky ako klimu treba zapinat len v nizkych otackach aby nedoslo k pretrhnutiu remena razom vo vysokych otackach...Ha ha ha
A je jedno ci je A/C manu alebo "digitalna".Cela regulacia teploty v interiery prebieha len primiesavanim tepleho vzduchu.Klima ide vzdy naplno,co jej dovoli regulacia tlaku v systeme a uz len skrtiaca klapka tepleho vzduchu nastavena manualne alebo regulacnym servom riadenym vnutornym termostatom.

Tak mám vyměněný ten chladič klimy. Jak je z fotek vidět, soudruzi v Koreji (a i v Nošovicích) přeci jen udělali chybu. Souvisí to s molitanem pod chladičem (téma https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... it=molitan ), který mi kdysi taky upadl, ale bohužel ne celý. V tom kuse, který tam zůstal se drží vlhkost, sůl ze zimy pak udělá s hliníkem své - chladič v pátém roce proděravěl - to je ten promaštěný spodní roh, proražený nebyl. Takže trhejte molitan, dokud ještě máte čas!

prepac ale este som nepostrehol informaciu ze by hlinik korodoval, to vymyslel nejaky novy vedecky tim koroziu hlinika ? Pokial viem tak hlinik len oxiduje a vzniknuty oxid chrani hlinik pred korodovanim a odolava roztokom soli

hliník podlieha chemickej korózii ako každý iný kov a kvalitne skorodovaný hliník sa doslova rozpadne na prach, takže o žiadny vedecký zázrak určite nejde...

tak toto pocujem prvy krat ze by hlinik korodoval ujo google mi nasiel ze koroduje zo stale posobiacej vlhkosti kvoli tomu ze sa nestihne vytvorit ochranna vrstva (patina). To mi nejde do hlavy, lebo ten chladic predsa museli vyrobit, stal niekde na sklade kde nanho posobila vzdusna vlhkost vplyvom ktorej sa patina mohla stihnut vytvorti. A ked sa aj namontoval do auta tak hned neslo do predaja, nejaky ten tyzden hadam presiel alebo mesiac a hned ten molitan nemohol byt mokry ako spongia a neustale by musel drzal vodu aby nevznikla ochranna vrstva ? Lebo ochranna vrstva by hlinik uz mala chranit aj pred posobenim soli a vlhkosti.

Tož tvůj hliník tedy nekoroduje... Hlavně ať máš molitan po celé délce vytrhaný, protože až bude tvojí I30 taky 5 let, tak si připrav cca 170 euro na nový chladič + další prachy za náplň + olej.
Prostě mi ten chladič prohnil a to kupodivu v místě, kde zbytek molitanu zůstal

Mechoun,tvůj

Hliník se odstěhoval do Humpolce

Moje auto bude mat na jesen tiez 5 rokov a teraz som si isiel lahnut pod auto a nic som neobjavil, molitany mam vsetky a chladic vyzera ako novy.

A to ti to nevzali na zaruku?
bezi ti jeste zaruka?

Mám jednoho z prvních korejců, ty měly záruku 3 roky

3 roky a chladící kapalina je fuč. Je obvyklé, že se jaksi naráz ztratí?