Hyundai club - forum

ja mam uz najeto skoro 30000km a zarovky mam stale puvodni bez nejakych odporovych kabelu

nulda: Skoro 30 tis. za skoro 3 roky. H1 robí 30 tis. km/rok po tankodrome D1. Tam bude ten rozdiel. H7 nevydrží tie otrasy, možno jej nerobí dobre teplota + otrasy, keďže svieti v kuse 5 - 8 hodín.

Na životnosť žiaroviek vplýva tolko faktorov, že až...

Problém nastane, keď si kúpiš odporové káble a zistíš, že ti vydržia žiarovky namiesto 10 000km až 25 000km. Vtedy by som chcel aby mi menili žiarovky ná záruku ako píše Radim. Lebo je to prekazatelne chyba auta (elektrika).

Otřesy + časté rozsvěcení. To není chyba auta. Když jedu na pumpu, nerozsvěcím. Když jedu z pumpy s kočkou na veterinu, nerozsvěcím. Když jedu 1000 km s 2 nastartováními, rozsvěcím Proto mám vpravo ještě původní žárovku.

Stačí, že ťa pri tom chytia vymetený poliši a si o 500Kč lahší. A to = 5ks žiaroviek. H1 svieti automaticky. Svetla sa nedajú vypnúť. Iba prepnúť na parkovačky. A na parkovačkach sa nesmie jazdiť, bez svetiel tiež nie.

Ale o to nejde.

Ak sa po montáži odporových káblov 3x zvýši životnosť žiaroviek, tak to nie je otrasami, ale prepa(e)tím. A to je chyba auta niekde v elektro časti.

Bude to najskôr tým prepatím. Predtým mi žiarovky prdli viackrát, po pridaní odporových káblikov mi už držia takmer rok, resp. 20 t. km.

mnkk: dej si tam tři gáble do série a budeš mít vystaráno do konce života
Chlapci, všem Vám závidím ty gáble, ale hlavně to, že můžete jezdit jen ve dne

mnkk: kratší životnost žárovek je dána přímo tím, že žárovky se vyrábějí univerzální, zatímco nová auta mají aku s víc legovanými deskami, takže dobíjejí na vyšší napětí.

Nikdo ti nebrání dát si odporové dráty, přijít o část svítivosti a získat delší životnost.
Já si koupím za 59 Kč nejlevnější žárovku a za minutu ji mám vyměněnou (pravou možná za 3 minuty, protože budu muset vyndat světlo, ale to jsou jen 2 šrouby).
Pak mi svítí 20 nebo 40 000 km a tak si myslím, že to není moc drahé.

Ohledně polišů - vídám je často a za svícení nezastavují. Nemohou to dokázat a navíc můžeš tvrdit, že ti obě žárovky ruply za jízdy a nevěděls o tom. Do auta ti lézt nesmí, aby ti otáčeli přepínačem světel

Prostě jen nesmíš říct "ano, nesvítím a vím o tom".

mnkk píše:nulda: Skoro 30 tis. za skoro 3 roky. H1 robí 30 tis. km/rok po tankodrome D1. Tam bude ten rozdiel. H7 nevydrží tie otrasy, možno jej nerobí dobre teplota + otrasy, keďže svieti v kuse 5 - 8 hodín. ........

Já myslím, že to otřesy na D1 nebude. Já tamtudy nejezdím, jestli jsem tam od doby co to auto mám jel 4x nebo 5x, (D1 se důsledně vyhýbám jakýmkoli autem) a přesto jsem měnil obvykle žárovku průměrně po ujetí 4,5 tis. km, neboli to by odpovídalo životnosti cca 9 tis km/žárovka.

Dal jsem tam před měsícem odporové drátky, tak uvidím, jak se to změní.

severtom: Poděl se s námi o typ Tvých kouzelných žárovek. Od doby, kdy jsem nechal vyměnit origo žárovky v záruce za nějaké Philips, tak je měním cca každé dva měsíce. Svítím stále, nejsem sebevrah. Jsem často na největším parkovišti zvaném D1.
Aku desky jsou myslím legované všechny, protože olovo je měkké.

Nejlevnější z pumpy, mám se kvůli tobě podívat, vytahovat ji?
Samozřejmě máš smůlu s D1, ale to není moje smůla. Odpory ti nepomohou, problém trochu oddálí, ale nevyřeší. Navíc je to jasný neautorizovaný zásah, fabrika by to měla postihovat.

Čo je jasný neautorizovaný zásah? Myslíš založenie odporových drôtikov? Mne ich zakladali na požiadanie (a zaplatenie) priamo v hyundai servise. Zjavne vedeli o čo ide (nebol som teda určite jediný) a nemali s tým najmenší problém.

To není argument - u nás v autorizáku taky přestavují na LPG
Korejec s žádnými drátky při návrhu určitě nepočítal a tak to je zásah do konstrukce, i když si třeba ty myslíš opak.

Ak servisný úkon (akýkoľvek), ktorý vykoná na vozidle autorizovaný servis nie je argument, tak potom čo? Ak mám potvrdenie o vykonaní tohto úkonu, tak čím by argumentoval servis, importér, či priamo výrobca v prípade nejakej poruchy, ktorá by mohla súvisieť s tým úkonom? Že som s jeho vykonaním nemal súhlasiť? Nebuď smiešny. Ja som majiteľ auta, ktorý autám nemusí rozumieť a ak mi servis spraví nejaký úkon, preberá zodpovednosť. Ak by to bol neautorizovaný zásah, tak by to servis jednoducho odmietol spraviť. A ak v autorizákou robia prestavbu na LPG, tak je to určite tiež s požehnaním výrobcu/importéra, si myslím. Snáď to nerobia na vlastné triko, bez vedomia kórejca a bez homologizácie.

Nemáš pravdu, ty si v servisu můžeš objednat třeba výměnu stěračů a když šikula pustí ramínku a prdne sklo (stalo se mé tetě), taky by to nemělo být kryto zárukou výrobce - budeš souhlasit? Existují tisíce věcí, které si můžeš objednat v autorizáku, a s nimiž výrobce nepočítal - přesto mu bývají předloženy k úhradě ač by neměly.

Když vyjdu z toho, co píšeš: "Ja som majiteľ auta, ktorý autám nemusí rozumieť" - ty sis objednal instalaci dílu, který není od H, o tom žádná. Takový díl nebude v katalogu dílů na i30. Už z toho, že sis ho zaplatil, jasně plyne, že továrna s ním nepočítala, nepokládá ho za "řešení" jakéhokoli "problému se žárovkami".