Motors Czech Praha, kde mi potvrdili, že v Německu právě probíhají testy na emise nového firmware na 1,4 CRDi a že v nejbližší době by měl být k dispozici.Já jsem mj. zjistil novou věc, že při teplotách nad 30°C se auto zase chovalo normálně, tuto informaci jsem také sdělil technikovi z
motors, který mi obratem potvrdil, že problémy u tohoto motoru nastávají při teplotách nasávaného vzduchu od 18°C do 33°C. Příčinou je emisní systém, který otevírá EGR ventil, tím dochází k poklesu tlaku turba motoru a ŘJ pokud nemá tlak omezuje množství paliva.Pro rychlejší reakci pak tedy nezbývá nic jiného než sešlápnout plyn na podlahu, kde dojde k sepnutí kontaktu pro rychlou akceleraci a tím uzavření EGR ventilu.
Tak doufám, že již se někdo konečně ozve, že je firmware na světě a že se mám někam dostavit na přehrání (jak uvedl vtlait na Slovensku už FW asi je????).
Ale myslím si, že se asi budu muset příští týden připomenout (a to nejen technickému oddělení....)
Už jsem zvažoval i odstoupení od kupní smlouvy....
Na to odstoupení jsem taky uvažoval a raději kopi 1.6 tam ten problém není. Da se teď jezdit po městě, ale na dálnici je to katastrofa , předjet kamion znamená držet pedál na podlaze 
, tempomat nanic neurží rychlost . Počkám ještě pár týdnů a sepisuji odstoupení od smlouvy - nedoržení technických parametrů . Ten výkon nebude ani poloviční 
a 2 sec. zpoždění to je dost pozdě. Ten rozsah 15-30 st. kdy se to projevuje je nejčastější rozsah v ČR .