Hyundai club - forum

slabostka: konečně sem někdo píše rozumně a erudovaně o problematice olejů a jejich viskozit, co se týká vztahu k moderním motorům a jejich konstrukčnímu řešení. Na to se dle starých a ověřených pravd často- opravdu často zapomíná
Díky za tvé přispěvky
Já už opravdu nemám sílu a ani chuť to tady pořád vypisovat do stále nových vláken

To máš tak, keď často ani v servise netušia súvislosti, pritom na oleje moc náročný nie je.. požaduje olej len podľa všeobecnej špecifikácie možno aj to je v týchto debatách kameňom úrazu. Na výber je kvantum možností a pritom 95% ľudí zaujíma len značka prípadne viskozita. Že existuje niečo ako klasifikácia API/ACEA, že to nájde v príručke k autu s kopou iných potrebných informácii o mazivách to je už často nad rámec pochopenia. Ale jednu žltú reklamnú stranu v príručke a nálepku pod kapotou na nemenovanú značku olejov si nájde každý a potom hľadá už 5r nevyrábaný motorový olej - lebo tak to našiel v príručke.

Preto som aj napísal do tejto diskusie lebo som chcel počuť názory ľudí ktorí majú už niečo odjazdené. Doteraz som vždy dával olej podľa majiteľa od ktorého som kúpil auto. No pri Hyundai mi predošlý majiteľ nevedel nič povedať keďže kúpil auto pre ženu olej neriešil a predal mi ho ani nie po roku. Takže som sa držal len toho čo bolo písané v servisnej knižke a čo som prečítal tu na fóre. Čo som čítal tu na fóre tak slabostka sa vždy vyjadruje k veci a hlavne logicky a rozumne a tiež si myslím že 5w40 nie je nejaký zázračný olej.

Stačí u oleje splnit jen jednu normu, tedy jen API SL a vyšší nebo jen ACEA A3 a vyšší, nebo musí olej splňovat obě zároveň?

ono s olejmi je to ťažko. vlastná skúsenosť do mojej i20 1.2 MPI 62 kw má ísť podľa príručky 5w-30 ACEA A5/B5. Realita? zistená nízka hladina oleja pred cestou cez celú republiku. Rozhodnutie risknúť a kúpiť olej na doliatie po ceste na niektorej z prvých púmp. Zistenie: až na 4. v poradí zo 4 púmp po ceste, za ktorou bolo nutné trochu zísť z diaľnice som našiel na predaj olej 5w-30 A5. Na všetkých ostatných pumpách bol iba A3. Tak som sa pýtal na to v servise . servisák bol prekvapený že som vôbec mal problém zohnať 5w-30 A5. Tak mi odporučil, že dobudúcna je lepšie dať aj A3 ako nič, ale že A3 sa všeobecne nedoporučuje, motor je stavaný na A5. Na pumpách akosi zaspali dobu.

Na akútne doliatie môžeš použiť "hocičo" - dokonca ani viskozitu nemusíš dodržať, akýkoľvek olej lepší ako "žiadny". ono sa to jedno dve deci v 4l "stratí". Samozrejme ak máš po ruke správny olej bude lepšie....
Auto kde je predpis acea A5 môže jazdiť na A3, auto na ľahkobežný olej môže jazdiť na "normály" olej, naopak neplatí - staré auto nemôže byť dobre mazané ľahkobežným olejom - dlhodobo.... Pumpy nezaspali, nebudú predsa držať milion rôznych špecifikácii, majú to čo sa dá použiť všade, zväčša nejaký základný rad olejov jedného výrobcu.

ProkopDvere píše: ↑15 črc 2020, 10:57 Stačí u oleje splnit jen jednu normu, tedy jen API SL a vyšší nebo jen ACEA A3 a vyšší, nebo musí olej splňovat obě zároveň?

- podľa predpisu výrobcu, aziati majú poväčšine API aj ACEA špecifikáciu.

Jistěže podle předpisu výrobce, jenže mi to z něj není jasné.

V manuálu je to napsáno takto:

API Service SL nebo SM, ACEA A5 nebo vyšší.

Z toho mi není jasné jestli zdejší oddělení čárkou znamená a nebo nebo (případně obojí zároveň).

"A" teda súčasne.... totiž môže byť oleje api SN a ACEA A1 ale aj A3... v tomto tvojom prípade hľadaj rovno novšiu normu API SN ACAE A5. Novšia norma automaticky plní parametre tej predošlej

slabostka píše: ↑15 črc 2020, 13:02 Pumpy nezaspali, nebudú predsa držať milion rôznych špecifikácii, majú to čo sa dá použiť všade, zväčša nejaký základný rad olejov jedného výrobcu.

lenže autá so špecifikáciou oleja A5 nie sú na trhu pár mesiacov či rok. To je tak ťažké pre pumpy držať aspoň jeden regálový rad olejov A5 tých najbežnejšie používaných viskozít?

btw. v mojom prípade nešlo o doliatie 2 deci ale motor zhltol celý liter

A to ti zerie motor olej?

zistil som to náhodne nakoľko nekontrolujem olej so železnou pravidelnosťou (aspoň do tej doby som nekontroloval). Tak som navštívil následne na to servis a konštatovanie: rozsypaný katalyzátor- skončilo to záručnou výmenou motora a katalyzátora.

slabostka píše: ↑15 črc 2020, 17:31 "A" teda súčasne.... totiž môže byť oleje api SN a ACEA A1 ale aj A3... v tomto tvojom prípade hľadaj rovno novšiu normu API SN ACAE A5. Novšia norma automaticky plní parametre tej predošlej

Teď jsem objevil ještě jednu mazací tabulku na poslední straně manuálu, a z té to vypadá, že stačí splňovat pouze ACEA A5, nebo ACEA A3 + API SL.

Minko píše: ↑16 črc 2020, 07:42 zistil som to náhodne nakoľko nekontrolujem olej so železnou pravidelnosťou (aspoň do tej doby som nekontroloval). Tak som navštívil následne na to servis a konštatovanie: rozsypaný katalyzátor- skončilo to záručnou výmenou motora a katalyzátora.

To mě čeká zřejmě taky. Při poslední cestě (cca 700 km) jsem před cestou dolil olej na horní rysku. V cíli nebyl olej ani na rysce detekovatelný a po dolití 1 litru se objevil těsně na konci měrky, takže to na 700 km muselo sežrat 2-3 litry oleje. Zajímavé, že žádná kontrolka nesvítila, žádná chyba není ani na diagnostice a jiné projevy než úbytek oleje se neprojevují.

Před časem se ale vyskytl problém, kdy když měl auto půjčené bratr, tak údajně i když měl zmáčklý plyn, tak motor nezrychloval a postupně chcípnul. Auto tedy dotáhl domů, kde jsem ho nastartoval, motor se ale na volnoběh dusil okolo 500 otáček až chcípnul (i přes přidání plynu). Po dalším už jel normálně, i když osobně mám pocit, že motor má hrubší, dieselovější chod. Byl jsem s tím i v servisu, kde po zkušební jízdě konstatoval servisák, že nevidí žádný problém, takže není co řešit a ať přijedu až s tím něco bude.

Přátelé, od začátku liju do motoru, co jsem vyčetl v chytré knížce a to Total HKS G-310. Dneska od rána ale řeším jednu prekérnost. Je možné, aby výrobce pod tímto označením oleje v průběhu času měnil specifikace oleje? V technickém listu Totalu se píše k danému oleji tato specifikace: ACEA A5 API SM, avšak prodejce kde dlouhodobě beru oleje, že tato specifikace je dle technického listu 2018, který je starý a nyní došlo ke změně obalu (ze šedého na zlatý) a i ke změně specifikace na: API SN/CF bez udávání ACEA, čerpáno z jakéhosi technického listu jeho dodavatele.

https://katalog.total.cz/czech-cz/produ ... -310-5W-30

http://www.lubs-products-database.total ... 3000/23404

Parametrově jsou oba oleje dosti odlišné. Mám to chápat tak, že prodejce odebírá jakýsi čištěný použitý olej a prodává ho pod stejným označením? Setkali jste se s něčím podobným?

Nepozeram na tvoj konkretny olej ale vseobecne sa specifikacie v case menia,na nete mozes mat stary tech list , stranok je vela aj eshopy neaktualizuju casto vcas... takze treba sa niekedy v obchode presne spytat co je na flaske napisane.... a aby to bolo este zamotanejsie ak ma vyrobca stare flase kludne leje novsiu specikaciu do stareho obalu s popisom povodneho oleja. Nie vsetci ale stava sa....