Hyundai club - forum

- snad jen jednou jsem zahlédl šipku dolů... a poslední dobou se mi nezobrazuje už žádná šipka, možná už jsem se s tím zžil a nebo se to naucilo na me

zlobizlob píše:- snad jen jednou jsem zahlédl šipku dolů... a poslední dobou se mi nezobrazuje už žádná šipka, možná už jsem se s tím zžil a nebo se to naucilo na me

U mě svítí šipky nahoru pořád, dost mě to štve (ale nechci motor podtáčet- držím motor nejméně na 2 000 ot.), bohužel se to nedá vypnout jako u i30 II. generace

Chasnik píše:

Zx604 píše:

Chasnik píše:Cyklování po 10 °C je normální, já nesleduju teplotu přes palubku (tam mohou být hodnoty "vyžehlené" přes ŘJ) a budík v Torque mi ukazuje, že za jízdy po zahřátí teplota cykluje mezi 85 - 96 °C. A je jedno, jestli je vozidlo téměř prázdné, nebo táhne třičtvrtětunový vozík. Akorát při té druhé variantě jdou ty amplitudy samozřejmě rychleji . Ale ten provozní teplotní rozsah si auto takto udržuje.

Super. Tak mi poraď jak mám zahřát motor při -7°C (dnes ráno) kdy po 11 km jízdy jsem se dostal na teplotu 70°C a po následné cca 2km jízdě z kopce si ručička lehla opět pod 50°C. To co popisuješ se mi děje až po úplném zahřátí motoru. Po výměně termostatu jsem si asi sám sobě nalhával že už to vypadá v pořádku, ale dnešní ranní jízda mě přesvědčila o opaku.

Ale ty jsi nepsal o teplotách, pouze o cyklování a o faktu, že už auto lépe topí. Z toho jsem usoudil, že máš teplotu kapaliny teď vyšší a trápí tě kolísání v běžném rozsahu cca 10°C.

A co ti mám poradit?
a) zkus jiný servis, třeba budou mít jiný nápad. Ukazuje vůbec teploměr správně? Dá se to nějak zkontrolovat?
b) pokud na věčné otravování servisu nemáš čas a náladu (to bych pochopil), můžeš zkusit vlastní jednoduché řešení, např. zimní zakrytí chladiče, jestli to pomůže.

Tak poslední příspěvek na téma ohřívání motoru v zimě a propady teplot. Minulý týden jsem absolvoval roční prohlídku v Hyundaii a konečně jsem si promluvil s člověkem který tomu rozumí. Bylo mi řečeno ,že vyzkoušeli dvě jiné i30 se stejným motorem a chovaly se úplně stejně jako v mém případě. (tzn. propady teplot i o více než 20°C).
Na mojí otázku zda má motor 1.0 T-GDI dva termostaty mi sdělili že nemá, dva termostaty má až 1.4 T-GDI. To vysvětluje ty propady teplot v motoru se dvěma okruhy chlazení,ale jen jedním termostatem. Po zahřátí motoru se teploty okruhů vyrovnají a vše funguje jak má. Nezbývá než se s tím smířit popř. zkusit nějakou clonou zakrýt chladič. Pro zajímavost: motor 1.0 T-GDI nemá elektrické dochlazování turba jako 3válec od Peugeotu 1.2 , takže dochlazovat alespoň 1 minutu na volnoběh před vypnutím motoru.

To Eco, co se mi teď začalo ukazovat na PP mi někdo prosím vysvětlete ) 1.0tgdi, takže manuál. Chápal bych to u automatu )

Jezdis jak po.ranej

Sorry, nedalo mi to tezko rict, zkus procist manual

tak stahnul jsem si eng manual (https://carmanuals2.com/get/hyundai-i30 ... ual-104420), protoze ceskej jsem nenasel a stejne je nekde v aute )
mody normal-eco-sport jdou samozrejme volit jen cudlitkem drive mode, ktery samozrejme v "socialu" (BoC) nejsou

tak pokud to nebude vykazovat nejake divne chovani, tak si to tam asi necham jako raritu

twarr58 píše:tak stahnul jsem si eng manual (https://carmanuals2.com/get/hyundai-i30 ... ual-104420), protoze ceskej jsem nenasel a stejne je nekde v aute )
mody normal-eco-sport jdou samozrejme volit jen cudlitkem drive mode, ktery samozrejme v "socialu" (BoC) nejsou

tak pokud to nebude vykazovat nejake divne chovani, tak si to tam asi necham jako raritu

Ještě vyzkoumej jak zapnout ten Sport

No hele bylo by to vtipny, kdyby to ukazoval tvuj "styl" jizdy.... zkus na to ted nejakej cas dupat a treba se ti rozsviti SPORT

Tak. Jsme prej 3 v ČR. Opravdu jde o nejakej bug, kdy je v sw část z verze pro DCT. V Nošovicích prý neví a budu poskytovat auto ke zkoumání doufám, že jako zapujcku dostanu něco lepšího, abych se namlsal

Odesláno z mého STF-L09 pomocí Tapatalk

Možná i proto se během gerančky dnes přehrává u 1,0 T-GDI software. Změny mi v servisu nedokázali říct. Prý tyto informace nedostávají.

Taky se vám motor na volnoběh klepe??(celkem dost na nové auto)

Myslím,že ty vybrace jsou vlastnost toho motoru.Zrovna u té i30 je dle mého ten motor utlumen ještě poměrně dobře,ale úplně na 100% asi ty vybrace odstranit nelze.Možná by stačilo se svézt v Dacii s jejich tříválcovým turbomotorem 0.9Tce V Cliu poměrně dobře odizolován,ale v té Dacii vám na volnoběch drnčí ruce na volantu a klepe se tam kde co jak se přenáší vybrace dovnitř.Jinak Dacia s tímto motorem jela fakt dobře.

4-takt - 3-valce. Vibrácie proste budú.
Zvlášť na voľnobeh.

Najezdil jsem s tímto motorem asi 80 km a nebylo to zlé, výkon na běžnou jízdu zcela dostačující, ale to dunění kolem 2 000 ot./min bylo pro mě dost nesnesitelné, raději jsem se držel lehce nad, při 6-tce mimo město cca 105 km/h tacho.

duneni pod 2k otacek je otravne, ale po chvili se s tim clovek zzije a radi jinak. mesto klasika za tri.