Hyundai club - forum

Diky za info. Na ten vyfuk jsem se ptal proto, ze ho nabizi jako extra sluzbu za 950 kc (bez dph) navic. Tak nevim, jestli by to melo smysl si jeste priplatit za vyfuk - o kolik by se mu prodlouzila zivotnost + kolik stoji. Ja jsem vyfuk bral spis jako takovy spotrebni dil (pominuli katalyzator), ale ten se asi nestrika, ne?

Pjotr1 píše: ↑11 lis 2020, 21:12 Ano, plasty a podběhy sundali a vejfuk jen pustili dolu (nerozebírali) aby mohli stříknout pod něj. Dole je nastříkané vše včetně ramen, ... Vejfuk se nestříká. Ale viděl jsem to jenom když bylo auto na zvedáku, jinak jsem od té doby pod ním nebyl.

co já mám zkušenost s výfukem z jiných aut tak :
- tlumič většinou prorezne zevnitř = nástřik nemá smysl
- z venku nejdříve prorezla trubka před posledním tlumičem (už tam není dostatečná teplota na okamžité odpaření), tak to je asi jediný místo který by mělo cenu

Uff 12 litrov neviem.
Ja som mal zatial nabidky za 5-6000kc max.

Ako ak ten pan to fakt urobi poriadne tak potom som mu ohotny tych 12 litrov dat.

Ale asi na zaciatok vykusam tu garaz co som nasiel V Pribrami co to robi za 6 000Kc a uvidime.

ja som na porovnanie dal 350e za pracu a cca 60-70e za noxudol. vosk bol v cene prace.

já těch 12 tisíc beru za všechno, samo i za dutiny, za vystříkání pod všema plastama atd., demontáž tapecu dveří, aby to udělal pořádně a nee zasral přípravkem stahovačku okna a elektriku atd.

myslím že tapec dveří neoddělává, cpe to tam hadičkou přes spodní otvory. U ně nic nezasvinil ani vevnitř ani okna (stáhnu a vytáhnu bez zašpinění)

tak až v zimě v mrazu půjdou okna špatně dolů a nahoru, může to být i tím, že je zasraná stahovačka rezistinem, zalepené sametky v kterých sklo jezdí, nebo něčím podobným, jasně--většina vrazí hadičku do dveří a zmáčkne..., to je to o čem furt píšu, příprava před stříkáním..., taky je dobré, když se rezistin dostane do zámků dveří

Aspoň se to tím promaže, ne?

ozzy56 píše: ↑12 lis 2020, 19:24 tak až v zimě v mrazu půjdou okna špatně dolů a nahoru, může to být i tím, že je zasraná stahovačka rezistinem, zalepené sametky v kterých sklo jezdí, nebo něčím podobným, jasně--většina vrazí hadičku do dveří a zmáčkne..., to je to o čem furt píšu, příprava před stříkáním..., taky je dobré, když se rezistin dostane do zámků dveří

I30 I jsem nestrikal vůbec a krásně vydržela 8 let zásadně nerezavet. Dveře reznou především ve spodní části kde se muže držet vysrazena voda v místě kde se spojuje vnější a vnitřní plech dveří, tak z mého pohledu bohatě stačí ošetřit toto místo tak aby tam do toho spoje pěkne zatekl vosk. Myslím, ze netřeba odstrojovat tapce.

Sorry, ale 8 let není nic. Já řeším teď korozi na 18ti letém Focusu a nějaká větší koroze je tam tak od 15. roku na zadních prazích, před zadními koly. Pak trochu zadní podběhy (ty jsou tedy z textílie, tak jen ta hrana), a nově mi letos "vykvetl" kus na boku. Pak je rez, ale ne skrz, na spodním konci auta, konec rámu pod kufrem. Víc nic, zvenku ani ťuk. Přitom u Mondea té doby urezly spodky dveří.

8 let vydrží kastle vždycky, když se bude normálně mýt a ošetřovat, jde o to, aby vydržela aspoň jednou tolik..., i když si myslím, že max. po 10 letech auto vymění asi každý, nebo většina, proto se už tak moc nepečuje o kastli jako kdysi, myslím

Ceny aut v minulosti klesly natolik, ze se údržba začala šidit. K tomu nižší vydrž komponentu a tvrzení výrobce o doživotní naplní převodovky či chladicí kapaliny v motoru, dlouhé servisní intervaly a máme tady problém.

Tak jsem dnes auto dal k p. Trendlovi v Mratine u Prahy. Placnul jsem se pres kapsu a objednal double nastrik vybranych mist a protikorozni upravu vyfuku. Celkem 15kkc.

Jo, koukal jsem na auto na heveru, a antikorozni uprava od neni skoro zadna, jen lak.

Treba ford mel komplet spodek zimmeritem a nerezl...

Dobře jsi udělal jen výfuk skoro zbytečně, stejně hnije díky vodě v benzínu zevnitř mnohem rychleji.