Hyundai club - forum

motor vydrží na jednej náplni oleja aj 60 000km - o tom svedčia mnohé videá a príbehy mechanikov.

a čo sa týka porovnania dízla vs benzin - jeden zásadný rozdiel tam je - účinnosť motora. Benzín - pokiaľ to nie je posledná toyota tak o kus nižšia ako pri nafte a z toho vyplýva iné množstvo odpadového tepla a teda iné teplotné zaťaženie oleja. Takže by som sa priamemu porovnaniu typu " aj v nafte sú sadze a nemenia tak často " asi radšej vyhol. Nie je to úplne to isté.

Ako 15 000 na starej atmosfere a 15 000 na modernom vehikli bude kus iné kafe.

Pri aute ktoré chodí na garančky sa to dá vyriešiť jednoducho jedna výmena doma či v neautorizáku a jedna na garančke.

V tej starej atmosfére a v tom modernom vehikli sa používajú aj rozdielne oleje.... ktoré tiež prešli nejakým vývojom smerom vpred a nie len v oblasti eko.... .

mozes sa vyjadrit do vlakna 1.6 gdi spotreba oleja..... napis mu ako moderny ma motor a aky moderny olej mu davali v predpisanych intervaloch a ze nech je v pohode

Podle mě nový olej má výrazně lepší mazací schopnost za studena, vyplývá z projevu motoru před a po výměně, takže ti co více tráví delší trasy na okreskách/dálnici tak 15t km nebo dokonce i 30t km bude v cajku. A ti co jezdí klidně 15t km za rok ale má každodenní cesty jako několik krátkých jízd tak 8t km vidím jako maximum.

Začal jsem pozorovat, že po startu vyletí otáčky na 1500ot., po 30s to spadne k 1000. Někdy to drží i déle...
Co to sakra je?

zima?

Presne tak... zima... motor potrebuje zohriať katalyzátor.. naštartovať, nevymýšľať voloviny na mieste a hneď vyraziť....

1.5Dpi, to samé, dokonce prvních pár vteřin to vyletí skoro ke dvěma tisícům!
Normale!

willy50 píše: ↑12 lis 2021, 11:58 1.5Dpi, to samé, dokonce prvních pár vteřin to vyletí skoro ke dvěma tisícům!
Normale!

Řekl bych že dead katík a turbo.

?

imagine píše: ↑12 lis 2021, 11:20 Začal jsem pozorovat, že po startu vyletí otáčky na 1500ot., po 30s to spadne k 1000. Někdy to drží i déle...
Co to sakra je?

První benzínové auto v životě?
Kdysi dávno v automobilovém pravěku byla v autech- benzínových páčka/táhlo- říkalo se tomu sytič. U dieslů táhlo s názvem předvstřik. Teď už vše dělá elektronika a jak vidím, tak i mozkové buňky nahrazuje elektronika
Víc bych to nerozváděl .
Jinak jak píše dibarbora. Jen doplním vyrazit zlehka, ne s olověnou botou na plynu

Tomu autu (motoru) veľmi škodí keď v zime čaká na neutráli naštartované? Ten môj proces pri starom aute bol v zime vždy naštartovať a potom začať oškrabávať, čo niekedy trvá 1 minútu a niekedy 10 minút (výnimočne ale stalo sa mi to). Je to trápenie toho motora? Ako rozumiem že to nie sú optimálne prevádzkové podmienky a rozumiem tiež že je zbytočné čakať kým sa to zahreje z technických dôvodov (horší tlak mazania motora, spojka ostáva studená a sú rozdiely v teplotách systému). Oškrabával som naštartované auto aby bolo vnútri teplo trochu skôr a aby sa to odmlžilo, aj keď je pravda že s mojím novým to asi nebude treba (vyhrievané sedadlá ). Otázka však ostáva - ako veľmi to škodí, alebo od akého času je to už problém?

Problém je to odjakživa…. len s pribúdajúcim časom je markantnejší. Aby som bol presný… učinnosť priamovstrekoveho benzínu je o nieco vyššia ako pri pôvodných konštrukciách = menej stratového tepla = pomalšie zahrievanie (na voľnobeh ešte horšie). Keďže studený motor výdatne zásobuje olejovú náplň benzínom, tak škrabaním pri naštartovanom motore tomu patrične pomáhaš.

BTW: aj pri starej skode 105/120/130… lada 2XXX… sa neodporúčalo ohrievanie na mieste… motor nahodiť na sytič a akonáhle zniesol pridanie plynu vyraziť a sytič čo najskôr zavrieť… chcelo to trochu citu, ale dalo sa.

či budeš minútu dve tri škrabať nestane sa vôbec nič... tie motory naopak začínajú kúriť rýchlo pretože sa inžinieri pohrali s návrhom okruhu chladenia, integrované výfukové vedenie do hlavy.... ohrev čelného skla je najlepší asistent ktorý sa dá dokúpiť, ale často nie je v ponuke alebo len v nejakej výbave.
Takže v záujme bezpečnosti si to okno kľudne očisti a popr. aj dočkaj na odmlženie skla zvnútra. Benzín sa beztak odparí až po zahriatí oleja a to nastane o dosť neskôr - čiže tu je podstata dlžka jazdy a nie kedy si sa pohol.

Mam ho v kombinacii 7DCT a je paradny. Dobry zvuk, vykon a na eco vie byt aj celkom usporny. Za cca 12 000km priemerna 6,4 - drviva vacsina kilometrov na dialnici, alebo jazda po kopcoch. Prvych 1000km som normalne robil zabeh podla prirucky, potom som ho obcas isiel vysalit ale posledne mesiace uz je takmer vylucne v eco rezime.