Hyundai club - forum

To je ale u každého technického zařízení. Pořád je to méně rizikové nebo chceš-li spíše "návratové" než jakékoliv investice do akcií, start-upů atp. .

Po 12 letech se solary jsem v otázce návratnosti skeptictejsi a je to taky otázka ceny energii, posledních 10 let jsem se pohyboval mezi 1,95 až cca 3,- Kč za kw, v okamžiku kdy bude kw za 6,- už to bude dávat jiné čísla. Jen skoda ze je málo slunečního svitu od listopadu do února. Být to někde více na jihu, tak solary a eauto dává mnohem lepší smysl.

tak snáď ste vyrástli zo sna že objavíte spôsob akým by priemerný občan na niečom "zarobil" celý ten "koncept" je ekonomicky nezmyselný jedine žeby EV bolo na firmu a odpisy.

On tady někdo něco psal o tom, že na FVE hodlá vydělávat?
Podmínky instalací a připojení FVE na Slovensku neznám a ani mě nezajímají, řeším to v ČR.
I mně vychází 1 kWh zhruba na Kč 2,-- během prvních 15 let, když kalkuluju s celkem velkým úložištěm 20 kWh. Sice jsem tu několikrát zmínil tu tezi z FVE do úložiště, z úložiště do aut, ale opakuji - je to úvaha ekonomická, nikoliv technická. Takhle velké úložiště řeším proto, že u nás bohužel nejsou úplně vzácné delší výpadky na VN. Malé čerpadlo u plynového kotle se z UPS utáhnout dalo, přechodem na kompletní vytápění elektrikou (a je jedno zda elektrokotlem nebo TČ) je u nás záložní zdroj fakt nutnost .
Jasně, připojením FVE a přechodem na vytápění elektro se dostanu na jiné ceny za kWh, ale když se podíváš na tarif D25d, ve kterém jedu teď, tak pokud si dobře pamatuju, tak ve VT je tam kompletní cena Kč 5,62 za 1 kWh, takže já to na ceně poznám dost už teď ...

slabostka píše: ↑05 kvě 2022, 09:51 tak snáď ste vyrástli zo sna že objavíte spôsob akým by priemerný občan na niečom "zarobil" celý ten "koncept" je ekonomicky nezmyselný jedine žeby EV bolo na firmu a odpisy.

slabostka: Hele, chlape, s tebou musí být radost žít. Co příspěvěk to skeptický nebo negativistický názor.

Omlouvám se za příspěvek mimo téma.

Já jedu v d45d takže předchozí období by pro mě bylo nesmysl mít FVE, za 21 měsíců mi konci fix, takže za 12 měsíců to budu řešit a pokud budu mít kw za více než 4,5 tak mi dává smysl FVE s výkonem 2-3kwpe asi bez baterie na jaro léto podzim a kvůli zime buď TČ vzduch voda nebo vzduch vzduch a v létě využít přebytečný výkon fve na pohon klimatizace TČ vzduch - vzduch. Případně vyšší výkon u Fve a o víkendech to využívat třeba na nabití auta.

Nicméně jsme se poněkud, i když zajímavou diskuzí, vzdálili samotnému ëC4.

Hrál jsem si s konfigurátorem a narazil jsem ve výbavě Shine na sedadla čalouněná látkou s efektem kůže . Jasně, budu to sám před případnou objednávkou zkoumat, ale nemáte někdo zkušenost, co to je vlastně za materiál? Moje averze ke kůži na sedadlech je známá, takže jsem schválně zkusil jít cestou Feel Pack (se kterou jsme jezdili a kde jsou sedadla v látce, a to příjemné látce na omak i posez) a docpat to výbavou a zjistil jsem, že by to bylo zcela dostačující (bez vestavěné kamery se obejdu, prostě jí nechám zase dodělat a prosklenou střechu holt žena oželí) a dostal jsem se pod Kč 970.000,-- v aktuální akční nabídce. Jasně, pořád je to ranec peněz za auto zhruba segmentu C, ale na poměry BEV to není vůbec tak zlý .

Nemohli by objednať "predvádzačku" podľa tvojej konfigurácie?

Nemohli, protože bych si jí pak nekoupil . Mám obsesi čistým TP a nájezdem do 15 km ...

Mr. HYUNDAI píše: ↑05 kvě 2022, 08:24 To je ale u každého technického zařízení. Pořád je to méně rizikové nebo chceš-li spíše "návratové" než jakékoliv investice do akcií, start-upů atp. .

nechcem ti nejak krivdit, ale tu FVE byt tebou by som zvazil dat projektantovi. Ja som taky ten "okoloiduci" (fve uz mam naprojektovanu a momentalne doladujem stavebnu predpripravu) ale fakt ti mozem napisat, ze to nemas vymyslene moc dobre

Samozřejmě, že to bude dělat projektant .

Takže díky a bylo by záhodno se vrátit k tématu - Citroën ëC4