Hyundai club - forum

preco si proste neotvorite manual? preco si vzdy stredoeuropan mysli ze je popri tom, ze je lepsi politik, futbalovy trener, farmaceut je aj mechanik/konstrukter spalovacich motorov.

jediny vyrobcom/dovozcom schvaleny olej je viskoznej triedy 0w20. Vcera som pri garancke s Tucsonom pokecal s prijmacim technikom vo Vistacare co su schopni ludia si priviezt (4l Starline oleja, otvoreneho. Udajne tam borec minuly tyzden bol s tym ze mu neva ze napl je 4,8, ze mu staci 4l. Poslali ho s tym domov samozrejme.

Motorovy olej je dolezite menit casto. Aj medzi 0w20 olejmi Api SP /GF-6 sa daju najst financne vhodne (napr Total). Ja som aj s "priplatkom" za likvidaciu stareho platil cca 1550kc za 5l. A to je spickovy olej.

tu to mate za takto krasnu cenu, preco vobec rozmyslat nad nejakymi kompromismi

Birdr píše: ↑14 pro 2023, 19:43 No, nevím, jestli máš úplně pravdu.
Možná v Evropě to tak je, ale v Egyptě, kde momentálně žiju, k tomu stále přihlížejí.

Koupil jsem tu skútr a po 300km jel na první výměnu. a týpek říká, že teď bude zima (tzn.průměrně asi 22 stupňů), tak mi tam dá 10W-30. A na léto doporučuje 20W-50, protože bude vedro.
A soused má Tucsona NX4, 1,6 TGDI. Tak se ho ptám, co tam leje za olej a ukazuje mi na nálepce Mobil 1, 10W-30.
Nevím, jak se liší motor egyptskýho Tucsona od evropskýho, ale řekl bych, že se k tomu teplotnímu indexu stále přihlíží.

- tvoj motor aj keď je v Egypte sa musí chladiť tak isto ako motor v lete v Europe. Chladenie vodou - predpokladám udrží teplotu motora aj oleja pod nejakou hranicou. Keď by sme chceli mudrovať chcelo by to merať teploty a podľa nich vyhľadať aké su viskozity daného oleja pri danej teplote.
V zásade aj pre Egypt má hyundai nejakú príručku a v nej doporučenie. prechod o jednu triedu nahor nebude problém.
Čím nižšia viskozita tým rýchlejší nábeh mazania. Najviac dostane motor zabrať po štarte. Takže nízka viskozita dáva logiku.

To máš presne to isté ako sa aj v roku 2024 stretneš s mechanikom čo má zaškatuľkované... 10W40 je minerálny olej... 5w40 je polosyntetický olej ... a 5w30 je plná systetika... všetko redšie je voda a o nejakých normách ACEA, API... prípadne normách automobiliek ani len nechce tušiť.... ale veľmi dobre "vie" čo sa čím nemá miešať a aký olej kam naliať

Pořád nechápu, v čem je problém. Podle motorizace modelu přidávám, nebo měním olej podle doporučení výrobce automobilu.
Nevím, proč je nutno hledat problém tam, kde žádný není ...

Problém je v tom, že istá skupina jedincov vidí za každou zmenou v (v tomto prípade v údržbe auta) zo strany výrobcu konšpiráciu o tom ako sa ich výrobca snaží pripraviť o majetok, umelo skrátiť životnosť... atď.... pritom vôbec neberú do úvahy vývojový a technologický pokrok majú pocit, že to čo bolo dobré pred 10rokmi je dobré aj dnes... pritom za tie roky v súvislosti s olejom zostala len jedno základné pravidlo... meniť včas prípadne skôr... podľa prevádzky..

To mas sice pravdu, ale my žijeme v €U, a tady jde o gramy CO2 a ostatní je druhořadé, pokud tedy řídký olej ušetří 2g v testovacím cyklu tak to se počítá. A výrobce musí dělat tyto změny pod tlakem povolených emisních norem.

Jako ano, je potreba si ferove rict, ze pokrok se sice samozrejme neda zastavit, ale posledni vyvoj v olejich neni jen smerem k vylepseni jejich vlastnosti, ale spis z nutnosti reagovat na ekologicke pozadavky. Treba snizeni HTHS viskozity u oleju neprislo proto, ze by tyto oleje fungovali lepe, ale proste proto, ze treci ztraty v motoru a s tim spojena spotreba a emise CO2 se dnes velmi pocitaji a snizeni o kazdy gram ma obrovskou cenu. To same u oleju pro motory s D(G)PF filtry museli vyrobci jen kvuli ekologii nahradit spoustu funkcnich a zavedenych aditiv, coz se uplne na 100% ani nepovedlo. Timto ale rozhodne nerikam, ze na moderni 0W20 olej nenajedou dnesni motory ani 100km, ale spis, ze je tady mame jako jakysi kompromis pozadavku na "ekologii" a "mazani". A neobhajuju tim ani "vesnicke fachmany" zamrzle v horlive debate o mineralu-polosyntetice-syntetice, od te doby doslo v olejich skutecne k posunu.

Lenže naproti eko optimalizovaným olejom ide aj vývoj materiálového zloženia a úpravy povrchu mazaných častí motora... takže vo finále to vychádza +/- 50 na 50. Čo som ale nenapísal (vyplynulo to len "medzi riadkami") je, že ak je raz motor konštrukčne upravený na nejaký modernejší olej, tak použitie oleja zo "starej školy" môže byť aj nebezpečné... úplne stačí nejaká špecifická úprava povrchu valca, ktorá podporuje udržanie mazacieho filmu extrémne nízko-viskozitného oleja.. tu už môže olej starej školy ťahať za krátky koniec a byť celkom nebezpečný.

spomenul som si na toto vlakno, ked som riesil cenu oleja. Permanentne na mna blika reklama na Millers oil..Na moj vkus je vsak hrozne drahy

Total 0w20 vychadza 809kc/5l. To som v 2008 platil za vtedy moderny 5w40 uplne rovnako. Takze vlastne dnes je modernejsi olej vyrazne lacnejsi. tak sa vlastne ani nemozme stazovat na cenu

Reklama vyskakovala aj na mňa a olej som kúpil. Veľa kladných skúsenosti som sa dočítal na subaru fórach. Moje skúsenosti s Miller Oils NanoDrive sú také, že v ňom nevidím žiadny rozdiel. Mením po +/- 10k km a nie je rozdiel ani v spotrebe, ani v hlučnosti. Jediné čo by mi malo ostať je dobrý pocit a ani ten sa nedostavil. Takže za mňa tak...

tak, tak. u mna existuje nejaka tolerancia k cene litru oleja. Ci ide o auto alebo moto
Tou je 300kc/liter. Nemyslim si ze oleje ktore stoja viac prinasaju viac benefitov. Resp takto - nepouzivam najlacnejsie oleje, snazim si vyberat rozumnu strednu triedu. Aj u novych motorov uz zacina byt z coho vyberat. Myslim, ze do Tucsona skusim pri 45 000km zmenit z PetroCanada na Total, uvidime ako sa to prejavi inak nez pozitivne na srajtofli

Stejně jako Mexican nechápu, proč pořád řešíte motorový olej. Prostě a jednoduše nalejte olej, který doporučuje výrobce.
Výběr je víc než dostatečný ...

Zdravím přátelé.

Vedu polemiku s jedním známým a tak se ptám, lze dolít motorový olej to Tucsona 1,6 T-GDI NX4E (model od roku 2021), manuál, klasika, žádná elektrika navíc, 4x2..... Shell HELIX ULTRA 0W-20 ECT C5 (plně syntetický pro benzínové a dieslové motory) API SN, ACEA C5? Tak to má na balení 1 l, který mu byl v jedné prodejně doporučen a prodán.

V manuálu pro Tucsony je v tabulce uvedeno 0W-20, API SN PLUS/SP nebo ILSAC GF-6.

Dá se tedy jim uváděný olej, co koupil, dolít? To "PLUS" tam hraje roli? Nebo to už jsou detaily? Co jsem se ptal, různé názory. A co jsem g§glovcal, tak se v tom někdy ani prase nevyzná. Jedno auto a různé názvy pro motorové oleje, i když se jedná o Shell a při stejném modelovém provedení. Převažoval ten názor, že aby tam hlavně bylo 0W-20, SN nebo SP .... Je to tak? Protože jsem, také majitelem stejného nového Tucsonu a kdybych někdy potřeboval dolít. Ale to se mě zatím netýká, mám najeto 6 900 km, mám ho od února, N Line.

Díky za odpověď

Núdzovo použiť pôjde ale systematicky by som s tým nedolieval. To "+" je tam totiž dosť dôležité. Jedná sa o rozšírenie aditivácie proti LSPI. Norma bola dočasná do zavedenia API SP. Tých olejov SN+ až toľko v ponuke nie je ale olej API SP je dostupný bežne... a ten tam patrí...

On tam dolil cca 0,4 l (dle odměrky na plastové láhvi) právě to API SN 0W-20. Na garančku jde cca na podzim. Stane se něco? Když tam je celkově dost litrů oleje, že se to promísí těch pár deci? Já myslím, že ne. Ale už tento olej nedolévat, že? Byl něco mezi spodní ryskou a prostředkem toho rozpětí na měrce a čeká ho ještě asi 4 000 km, tedy přes léto za jeden měsíc. Nechtěl riskovat a řešit něco po cestě, jeden někam na jih. Více jsem se nevyptával. Před chvíli jsem mu volal. Díky za názor.