Hyundai club - forum

a.baloo: Děkuji za informaci.

Mexican, nie som konfliktny typ, ale to co pises vo mne vzbudzuje dojem, ze mi chces naznacit, ze to auto bolo zle zabehnute alebo nespravne pouzivane na dialnici. Asi necitas pozorne. Nie je to moje prve auto za tie roky a dufam, ze ani posledne Auta odo mna isli dalej po 300-400 tis. km dalej a nikdy som olej nedolieval. 2 moje auta vidim po meste behat dodnes.

V kazdom pripade sa necham poucit ako spravne jazdit na dialnici a ako ho spravne zabehnut. Lebo ak je problem to co pises, tak potom musim pri tomto korporate nieco zmenit… alebo nakoniec ho fakt predat a kupit “normalne” auto ktore vydrzi 7-8 rokov a 300-400 tis km, to je totiz moja hranica kedy som ochotny si kupit dalsie nove auto.

Myslím si že motor 1,6TGDi nie je zrovna etalón v spolahlivosti.
Skoro každa automobilka si užila svoje s "malými"turbo motormi.Kým vybalancovali karbón,LSPI či benzín v oleji.

Tedy 1,6 T-GDi v první verzi. Současné motory 1,6 T-GDi SmartStream zatím problémy nevykazují - ani ředění oleje benzínem ani žraní oleje...

Ve firemnich fleetech rozhodne nikdo nekouka kazdych 2tis km na olej ani se nikdo nezabyva tim, jestli je auto studene, nebo teple kdyz jedou rychle po dalnici, natoz tim, ze by se melo auto nejak zajizdet. Proste vetsina lidi do auta od nova skoci, vyrazi a vubec to neresi. Pri nejakem stesti akorat zajedou ve spravny cas do servisu na prohlidku/olej. A pri jeste vetsim stesti pripadne nejaky olej mozna dolejou kdyz jim to oznami kontrolka. Nebo s tim jeste taky par tisic km najedou a reknou to az pak v servisu. Muzeme se bavit o tom, jak je to spatne, ale tento pristup k autum je rozhodne bezne rozsireny.
A presto i pri tomto zpusobu uzivani najedou konstrukcne dobre motory statisice km bez zasadnich problemu. Ty konstrukcne horsi to bohuzel nenajedou a jsou s nimi vice ci mene drahe problemy. A je pak na majitelovi, jestli s tim chce i s timto vedomim zit (protoze treba oprava neni zase tak draha a auto je jinak fajn), nebo auto radsi vymeni za neco konstrukcne zdarilejsiho, kde bude riziko drahych problemu mensi.
Domnivam se tedy, ze rict, ze pri 200k zacal motor zrat litr oleje na 1000km, protoze ho nekdo blbe zajel je proste mimo. Maly rozdil tam byt urcite muze, ale takova spotreba je spis bud vadou konkretniho kusu, nebo spatnou konstrukci, protoze pri dobre konstrukci by muselo byt pouzivani opravdu extremne prasacke. U horsi konstrukce se to ale samozrejme projevi vic a je potreba se k tomu chovat o to vic v rukavickach.

@ idam.i, mr.hyundai, hugo11 - dakujem za reakciu

Mr. HYUNDAI píše: ↑09 pro 2022, 21:58 Tedy 1,6 T-GDi v první verzi. Současné motory 1,6 T-GDi SmartStream zatím problémy nevykazují - ani ředění oleje benzínem ani žraní oleje...

Mám pocit že v tomto prípade ide ešte o staršiu verziu motora.Je to presne o tom.
Pokiaľ si to môže dovoliť odporučil by som predaj a kúpu novej generácie.

Pokud celou dobu olej nebral a najednou začal, tak snad půjde jen o závadu která půjde odstranit. Jestli někde uniká nebo jsou to kroužky servis snad najde a motor dá další stovku s prstem v nose. Jen ať to nestojí tolik.

Pokud olej neuniká do chladícího okruhu, ani nějakou netěsností, musí se nespíš spalovat.
Snad by pomohlo změřit kompresní tlaky v jednotlivých válcích, jestli nejsou pístní kroužky zapečené. I když to by se asi projevilo na sníženém výkonu.
Přece se ten olej někde ztrácet musí ...

olej sa urcite spaluje v motore (nenasel sa unik ani do turba ani do chladenia). motor je zvonka uplne suchy. stojim v garazi a pod autom nie je ani kvapka oleja. auto bolo kupovane v 07/2017, takze neviem ci je to este stara verzia alebo nova. ked prevezmem auto zo servisu dam vediet co vsetko sa v nom menilo.

Mexican hladajme vzdy najpravdepodobnejsiu pricinu a tou je Chyba konstrukcie. Preco? lebo tych motorov co zeru olej len tu na fore je uz povazlivo dost.... a bude viac... osobne tipujem na zapecene kruzky.... ak by sa menil olej po 7500 mozno sa da tomu predist... ale od nova...

zopakujem to znovu - ak po 6000km po vymene oleja ho 3,5l chyba, nie je to konstrukcny problem. pacto auto ma 200 000km. ja som pisal a tvrdim to opakovane - bezna kontrola hladiny oleja pocas zivotneho cyklu motora raz za dve nadrze / / dve tankovania / tz 1200-1500km by odhalili problemy vyrazne skor a minimalizovali skody

ziadny problem podobneho charakteru sa neobjavi tak, ze je vsetko v cajku a zrazu prask v motore to urobi "puf" a je tak cierna diera.

mexican je zvyknuty na stare, "poctive" hyundaie... len tie skoncili v casoch accenta mc odvtedy ja vnimam, ako to ide s kvalitou dole, ale reklamou a predajmi hore...
mexican, cely rad motorov gamma trpi nadmernou spotrebou oleja {vyssou ako konkurencia, alebo predchadzajuce modely }. naozaj nie je bezne, aby sa za 6 000km niekam stratilo 3,5l oleja, aj ked je to podla prirucky ok. ak by mal problem len a.baloo, tak si poviem to co ty. ale ked si precitas rozne fora ohladom tychto motorov, tak zistis, ze maju neobvyklu spotrebu aj pri ovela mensich najazdoch. v us a v kanade dokonca zazalovali spotrebitelia hyundai {ma sa vztahovat na rad motorov: nu, gamma, theta, lambda a kappa}. zatial som sa nedocital vysledok, ale urcite sa ho dozvieme...
https://jalopnik.com/hyundai-owners-fil ... 1848797045
ze ma problemy hyu s motormi sa vie uz dlhsie, v usa dostali pokutu https://www.auto.cz/americke-urady-odme ... onu-141539, malo sa jednat o rad motorov theta.
a.baloo: zial, mas asi jeden z nevydarenych motorov {nie kusovo, ale typom} od hyu. ja si myslim,m ze je to skor stastie, ze az pri 200 000km mas takyto problem so spotrebou oleja. budem drzat palce, aby po oprave uz bolo vsetko ok a zial, pri aktualne vlastnenom hyu si budes musiet asi zvyknut castejsie kontrolovat hladinu oleja...

Mexican píše: ↑11 pro 2022, 20:01 zopakujem to znovu - ak po 6000km po vymene oleja ho 3,5l chyba, nie je to konstrukcny problem. pacto auto ma 200 000km. ja som pisal a tvrdim to opakovane - bezna kontrola hladiny oleja pocas zivotneho cyklu motora raz za dve nadrze / / dve tankovania / tz 1200-1500km by odhalili problemy vyrazne skor a minimalizovali skody

ziadny problem podobneho charakteru sa neobjavi tak, ze je vsetko v cajku a zrazu prask v motore to urobi "puf" a je tak cierna diera.

- pleties rozne veci... to ze budes kontrolovat mierku aj kazdy den nezmeni nic na tom ze motor zerie olej. A dolievanie motor neopravi. GDI zeru olej bo maju problem. Chyba je v konstrukcii nie v majiteloch. Alebo v servisnom plane.

ano, mozno hovorime o dvoch veciach. Vysledkom vsak je prave to ze ak motor zerie olej, tak si toho beznou udrzbou vsimnem skor a dopad na motor (a nasledne naklady) budu vyrazne nizsie.

znamena to:
kontrolujem olej pravidelne , neubuda - som vysmiaty
kontrolujem olej pravidelne, ubuda - odsledujem, pripadne dolejem. Riesim so servisom
nekontrolujem, olej neubuda - nic sa nedeje
nekontrolujem, olej ubuda malo - asi cajk, mozno sa to zhorsi
nekontrolujem, olej ubuda znacne- bud zadriem motor alebo ho poskodim tak ze ma naklady vyrazne zamrzia

ono vlastne cele toto treba rozdelit na dve roviny - preco olej ubuda (a ako to opravit) a co robit aby sa takato situacia neopakovala..Ja mam mozno z IT profi nemoc ale v zasade neuznavam riesenia ze nieco sa pokazi, opravim to a som v pohode. Pretoze sa to bude s najvacsou pravdepodobnostou opakovat