Hyundai club - forum

to je problem automatickych prevodoviek.ale siel som aj na tuaregu alebo x5 a tiez mali obcas problem co tam zaradit.pri SF by to chcelo silnejsi motor. ale nemozme chciet 2 tonove auto,naftak s automatikou a relativne dobrou spotrebou a chciet ze to bude jazdit ako pretekarske auto. urcite dobry sofer hocikedy spravi nizsiu spotrebu s manualom alebo rychlejsie zrychlenie dosiahne. to je pravda ale automatika je o pohodli.

labtor píše:to je problem automatickych prevodoviek.ale siel som aj na tuaregu alebo x5 a tiez mali obcas problem co tam zaradit.pri SF by to chcelo silnejsi motor. ale nemozme chciet 2 tonove auto,naftak s automatikou a relativne dobrou spotrebou a chciet ze to bude jazdit ako pretekarske auto. urcite dobry sofer hocikedy spravi nizsiu spotrebu s manualom alebo rychlejsie zrychlenie dosiahne. to je pravda ale automatika je o pohodli.

zcela souhlasím, až si budu kupovat nové auto se silnějším motorem, tak beru taky automat, jsem na to pak docela zvědavý, ale jelikož počítám těch 200kW minimálně, tak mně asi dynamika trápit nebude

mne toto auto uplne staci/vyhovuje take ake je som spokojny ale uvedomujem si ze da sa aj lepsie...tiez som zabudol na sekvencne. ale uz som tu o tom niekde pisal.takze da sa aj s automatikou " čarovať "

Inak s tou prodlevou pri rozbehu na jedničke je to pravda. Niekedy to fakt trva 2 sekundy kým sa rozbehne. Ale nechápem, že niekedy sa rozbehne a zrýchli okamžite... Môže to byť dosť nebezpečné, nikdy nevieš ako auto zareaguje...

podla mna hovorime asi o tomto:
ja som to spozoroval len pri takomto stave:
Vchadzam do krizovatky s tym ze pustam na hlavnej ceste auto a tak pri ceste takmer zastavim, cca rychlost 5-10km/h, potom ale zistim ze stihnem odbocit a tak dupnem na plyn, lenze automat akoby ratal s tym ze auto uz takmer zastavi a tak ma plnu hlavu toho ze musi po zastaveni prichystat prvy stupen, vtom ale slapnem na plyn a on zostane trchu mimo z toho ze nezastavujeme ale pohyname sa. Kedze ale pred tym som takmer zastavil a hned dupol na to tak akoby rozpojil zuby a premyslal ci tam fakt nechat dvojku alebo dat jednotku. Ked zisti ze pedal bol dost stlaceny tak tam supne jednotku no a to sposobi tu pauzu cca 2-3 sekundy ked je auto hluche a niekedy sa mi stane ze to takmer nestihnem. Nikedy to vyde skor a vtedy sa stane ze auto az poskoci pretoze skor zatne zuby do prveho stupne a vyzera to akoby som prudko pustil spojku. Inak so spokojny automat je napohodu. Aj pri X5 sa mi stane ze niekedy nevie co zaradit ale pravdou je ze je to minimalne a radi fakt rychlo a takmer perfektne za kazdych okolnosti. Inak ale X5 viac cuka pri pomalej jazde ked radi trebars 2ku tak az neprijemne akoby nemal hydromenic alebo ako sa to vola. To sa as so santou nestava

Myslel som pri rozbehu z miesta. Inač som s automatom uplne spokojný, radí rýchlo, skoro ani neviem, že preradí

Mno
stojím na křižovatce - rozsvítí se zelená - pustím brzdu a pak´´a musím zastavit znovu páč přede mnou si někdo hraje se spojkou a klacíkem na rychlostní skříni
hurráá povedlo se mu to a s kvílením pneu mi ujíždí - tož tedy přidám a pak musím ubrat páč tam hledá dvojku

to aby to nebylo je o tom že ten automat neví kdy jet
clay

Neviem, ako sa o väčšine ľudí, ale vozov s mechanickou sú skutočnými automobily .... automaty sú pre buchty, Američania a futbal mamičky ....

iwonapavlov píše:Neviem, ako sa o väčšine ľudí, ale vozov s mechanickou sú skutočnými automobily .... automaty sú pre buchty, Američania a futbal mamičky ....

ááá tady se nám někdo probudil .... opravdu je důležité reagovat na 3 roky starou diskuzi takovýmto výkřikem do tmy?
Třeba ano .. gratuluji k prvnímu příspěvku ....

Já mám manuál a kdybych kupoval znovu toto auto, tak už asi jedině automat i když ho nemám ozkoušený a jistě to nebude žádný vrchol nejnovější technologie. K tomuto autu se prostě automat hodí a obětoval bych i tu vyšší spotřebu. Zrovna tak jsem nechtěl 4x4 a ted už zase vím, že nechci tohle auto v zimě Je těžký a s předním náhonem fakt nic moc, zato v létě si nemůžu stěžovat, dokonce to prý jezdí lépe, ale to fakt nedovedu posoudit.

Moja skusenost s automatom po 1 roku....
Pri kupe som si vyskusal aj manual, ked mam pravdu povedat, nebola to ziadna slava(pripadala mi tá páka - robotnická), ale to je len moj subjektivny nazor, možno len sila zvyku. Automat som kupoval kvôli manželke a kvôli nízkej poruchovosti oproti manualu.
Teraz to "nelutujem", je to super luxus ,ale spapá viac nafty, rýchlosti hádže pri vyšších otáčkach.
Ale samozrejme má to aj negatíva, kvôli čomu stále rozmýšľam nad chipovaním. Pri mojej 5st. prevodovke, pri ceste po
dialnici do kopca, robí šarapatu a nevie sa rozhodnúť, ktorý rýchl. stupen zvolíííí. Ked sa mu zdá, že je ťažký kopec(pri 135km/h), podradí(na 4 1/2 st. - 500ot., ale 4 st. to nieje!!! so skúsenosti, tam je až -1000ot.) a ked sa mu zdá, že už má vysoké otáčky preradí naspäť na 5st. a tak to ide dookola, tak tam radšej seknem sekvenčne 4st. a je pokoj.
Ale konečné slovo je, že aj manželka šoféruje s radostou a bezproblémov, takže Pivo si môžem dať kedykoľvek.

Měl bych dotaz na majitele SF 2.2 crdi v automatu ... při normální jízdě, v kolika otáčkách Vám zhruba po rovině automatická převodovka háže vyšší převodové stupně? A naopak v kolika podřazuje? Díky za konkrétní hodnoty

lukyer píše:Měl bych dotaz na majitele SF 2.2 crdi v automatu ... při normální jízdě, v kolika otáčkách Vám zhruba po rovině automatická převodovka háže vyšší převodové stupně? A naopak v kolika podřazuje? Díky za konkrétní hodnoty

Vím že byla otázka na konkrétní hodnoty, ale doufám, že to není hloupost, když řeknu, že mám pocit, že se řídící jednotka učí řadit podle stylu řízení tj. že je adaptivní. Sporťákovi řadí výš, pohodáři níž.

Presne tak ako vraví "Zdeněk ČB", nedá sa to tak presne napísať...čím viac tlačíš na plyn,
tým neskôr ti automat preradí.