Hyundai club - forum

Zdravím
Tak jsem si včera přivezl třicítku se servisu, kde byla na „výměnu spojky“ v záruce při 49761 km. Nebyla to přímo záležitost spojky, ale známého vstupního hřídele a gufera.
Text zakázkového listu: Kontrola spojky – za studena při rozjezdu cuká, stopy oleje na obalu převodovky – doloženy fotky
Bylo vyměněno (mám v ruce materiálový/ montážní list) toto:
seal-oil PR (těsnění)
lamela spojky
přítlačný kotouč
bearing-clutcht release (ložisko spojky)
gufero
shaft-input (vstupní hřídel)
ložisko (ložisko na hřídeli)
ložisko MTM VST (ložisko na hřídeli)
Od úterý do čtvrtka mi bylo poskytnuto náhradní vozidlo Hyundai iX 20 1,6 CVVT (Určitě bych ji nechtěl měnit za i30 ).
Nyní už vím, že 50% příspěvků z vlákna o cukání při rozjezdu patří sem do "výměna spojky komu".

Jendo, jaký máš rok výroby?

To: jjenda
Pokud by jsi nel pravdu tak to mam spatnou spojku pri 15tis.? To se mi nezda.

praveze nejde priamo o problem spojky ale o pretekanie oleju cez gufero (myslim, ze prevodovky) Cize teoreticky moze byt problem po akychkolkvek km. Meni sa potom aj spojka, lebo je uz mokra od oleja...

Pokusím se odpovědět všem najednou.
Rok výroby mám březen 2014. Klidně to může být i při 15 tis, někdo tu uváděl, že byl na opravě už i při 12 tis. Shawte, taky jsem tady dělal machra, že mám auto čtvrtý rok a nic vše OK a pak najednou bác během týdne začalo někdy při rozjezdu cukat. Když jsem přidal víc otáček, tak to bylo v pohodě, ale když jsem třeba i couval na zaparkování, nebo se lehce na spojku rozjížděl, tak se to roztřáslo. Chvíli jsem to přisuzoval, že je to tím, že jezdím více s Thálií a pak nemám cit na spojce u i30, ale několikrát to udělalo ženě a dceři a ty říkaly, že to je něco, co dosud nezažily. Ptal jsem se, jak to vypadalo po rozpůlení a spojka byla OK, ale po obvodu trochu zamaštěná a ten únik oleje není nějak masivní, jak by se mohlo zdát. Za mrazu se to chovalo normálně, protože jsem kratšími jízdami neohřál olej v převodovce tak, aby kolem gufera vyvzlínal. Za tepla na dovolené se zase málo na dálnici řadí a rotující kotouč spojky to odstředí, takže takové ranní jízdy jaro až podzim, tam toho asi je nejvíce. Harvi to vyjádřil přesně, když na opravu, tak vyměnit všechno, a hlavně tu příčinu – hřídel. Když se kdysi (bubnové brzdy), zamastilo brzdové obložení, tak se správně taky mělo vyměnit a ne odmašťovat, takže spojku komplet taky.

Diky za info, me to taky za studena obcas zacuka. Ale ted mi vysvetlete, opravi to a za 15tis to udela zase nebo pri oprave pouzivaj kvalitnejsi dily, nez pri montazi ve fabrice?

Podle všeho by vyměněná hřídel v servisu neměla být z té výrobní série převodovek 2013/2014 a tedy by měla mít kvalitní povrch co neničí gufero. Jestli se však jedná o konstrukční vadu převodovek jako takovou, tak to nezaručí nikdo. Za rok budu mít auto ze záruky a tak mám stejné dilema. Vydrží, nebo se to po cca 50 tis projeví znovu, ale oprava už bude za mé peníze. Doufám že už ne.

Netěsnost gufera a následné klouzání spojky bylo způsobene rzi na vstupní hřídeli. Tento problém je ve výrobě odstraněn a již by se neměl dál vyskytovat.
Pokud se tento problém projeví i po opravě, pravděpodobně došlo k poškození gufera při zpětné montáži hnací a hnané hřídele do skříně převodovky. Myslím si že v servisu po složení, již nědělají kontrolu těsnosti tak jako ve výrobě.

Bohužel tady někdo zapominá že automobilym ohledně dílu jedou na sklad ! takže vadných hřídely budou mraky ! ps navis proč by jaký koliv výrobce sam sobě řezel větev z příjmy že jo !
po zaruce sebohatě vratí to malo co dal do zaručních oprav vadných hřídelu převodovky

něvím kolik by vyšla taková oprava za svoje ? myslím komplet spojka atd

V automotive nikdo nejede na sklad. Továrna má zásoby na hodiny a sklad je v kamionech na cestě k ni. Kolika lidem se bez výrobní vady pokazí hřídel v převodovce? Proč na to držet sklad?

Od jakeho roku vyroby by se tato vada nemela jiz objevovat?

motorol píše:V automotive nikdo nejede na sklad. Továrna má zásoby na hodiny a sklad je v kamionech na cestě k ni. Kolika lidem se bez výrobní vady pokazí hřídel v převodovce? Proč na to držet sklad?

nemáš tak docela pravdu , kdyby to bylo jak ty pišeš tak stačí aby se jeden kamion vyboural a stojí celá linka nebo dokonce továrna a to jsou milionové "straty" to by si manager hodil mašlu na nejbližším stromně

prostě se uděla propočet kolik aut se má vyrobit v tomto připadě převodovek plus najka rezerva na nahradní dily atd a to se nechá vyrobit serie xyz a počet kusu xyz a takto se jede furt dokola

pokud to vemu u jiných vyrobcu aut tak ti mužu říci že "zmněnit" vydnou vyrobu najkých kusu je dost velký problem protože většína dilu dělaji externí firmy !!! a ty budou furt dokola kvákat že oni to maji podle nakresu a vše v pořádku ! více třeba vadné napínaky u škoda rapid 1.2 tsi nebo praskajici kryty rozvodového řetězu u téhož auta ! trvalo to více než rok naž přestaly dělat vadné dily a najely na novou serii která už byla ok !

takže tak to je !

navíc tenhle problem vadnych převodovek se týká skoro všech ročníku , jsem viděl vadnou osu převodoky z auta vyrobeného 2015/7 mněsíc !

ale je zajimavé že se netýká všech převodovek jen některých ! tohle vypadá jako by mněla hunday více firem které jim dělaji tyhel mizerny osy které vydíraji gufero ! 2 firmy dělaji dobry osy a jedna firma dělá totalní šmejd ! neříkám že to tak je !

nebo maji mizernou vystupní kontrolu atd !

Zdravím
Tak jsem si včera přivezl třicítku se servisu, kde proběhla druhá „výměna spojky“ v záruce při nájezdu zhruba 3 tis km od první opravy. Reklamoval jsem stále menší cukání při pouštění spojky na volnoběh, ať dopředu, nebo dozadu. Takové jako jemnější zadrnčení se dělo i při řazení kolem 90 km.
Na spodku mezi motorem a převodovkou už bylo sucho a rozhodně to nebylo takové skákání a drnčení jako když unikal olej kolem gufera.
Vyměnili tentokrát setrvačník, protože prý na něm byly asi tři oleštěné plošky a opět spojkový kotouč. Nyní se prakticky už nedá vyměnit nic víc. A ….. SPOJKA STÁLE TROCHU CUKÁ!!! Zkoušeli to prý na jiných autech na volnoběh a cukají takhle všechny??? Zatím to nebudu řešit, až po letní dovolené, jestli si to do té doby nesedne.

jjenda: Nesedne... když to dělá od nova... U Tucsona s motorizací 1,7 CRDi spojka za určitých podmínek taky cuká - někomu víc, někomu míň, někomu vůbec. Centrála prý na tom pracuje... už 3 roky

Mimochodem, nic moc výdrž 3000 km

No sice jsi mne úplně neuklidnil, ale asi to vibruje více lidem a ti to nechávají že to asi tak má být. Ono to cukání není nějak zásadní, dá se s tím asi běžně u ostatních žít, ale já jsem takový asi na mechaniku přecitlivělý. Ta lamela byla měněna preventivně, když už se dával setrvák, ona určitě špatná nebyla.