Hyundai club - forum

To bude kazde auto (sklamanie oproti Accentovi)
Zajtra ak nastartujem (7 rocna baterka a vonku je -11) padne na ceste do Brna 400 000km
A prestante tu zachadzat do offtopicu

Marasi, ty jseš hroznej fluktuant!

No já taky trochu pokukuju po tom faceliftu, co bude příští rok. Jestli tam nechaj 1.5DPi, tak bych do toho možná šel, i když finančně to bude určitě lehká ztráta. Jsem s tím autem ale fakt spokojenej a říkám si, že když bych koupil o pár let novější "to samý", tak mi to pak o těch pár let dýl vydrží.

Nechci být prorokem zlých zpráv, ale u faceliftu bych s motorem 1,5 DPi nepočítal.

To byl u nás důvod, proč jsme ještě rychle objednali na konci listopadu. Protože nikdo nám nedokázal s jistotou říct, jestli facelift ještě motor 1.5 DPi bude mít. Takže jsme to nechtěli riskovat, protože tento motor byl to, proč jsme se pro i30 rozhodli. Kdybych měl jistotou, že facelift ho mít bude, klidně bychom ještě třeba 2 roky počkali s nákupem. Ale opravdu nám to nikdo nedokázal říct jistě. A čekat, až se to bude vědět jistě by pravděpodobně znamenalo, že kdyby nebyl, už by zase nešla objednat a vyrobit "stará" i30.

pirko7 píše: ↑12 pro 2022, 21:21 Zato plně souhlasím že jízda v menších rychlostech je velmi přijemná a v koloně lze nechat zařazenou jedničku a i bez plynu auto courá 5km/h.

Nerad vám kazím dobrý pocit, ale rozjezdy i jízdu bez plynu jsem mohl dělat nejpozději už u Zafiry rv ~ 2000 na CNG s 1.4 atmosférou. Od chvíle, kdy motor začal řídit počítač, to jde asi všude.

Edit: A mám samozřejmě na mysli manuál.

Zopper: tady se pleteš.Jde o to jakým způsobem auto bez plynu popojíždí. Takže naprostá většina má obrovský problém jet bez škubání, ale 1.5 DPi tohle zvládá plynule a hladce a to zejména díky dvěma vstřikům na každém válci. Za tohle si zaslouží pochvalu.

@Maras myslíš si že aj 1.2 DPi sa bude správať rovnako (v jedničke bez plynu)?

Jistě, když má dvojí vstřiky. Ale to by jsi měl vědět ty, nebo brzy budeš

Hej hej, má

Maras píše: ↑14 pro 2022, 08:04 Zopper: tady se pleteš.Jde o to jakým způsobem auto bez plynu popojíždí. Takže naprostá většina má obrovský problém jet bez škubání, ale 1.5 DPi tohle zvládá plynule a hladce a to zejména díky dvěma vstřikům na každém válci. Za tohle si zaslouží pochvalu.

Mohu se zeptat proc (technicky) je dvojite vstrikovani na "schopnost popojizdeni bez pridani plynu" lepsi? Dotaz nemyslim nijak spatne, jen me to jednoduse technicky zajima...

pirko7 píše: ↑12 pro 2022, 21:21
Zavidím ti tvůj pozitivní pocit. Já jsem teď o víkendu předjížděl v 90km/h a měl jsem co dělat abych to stihl a přitom dlouhá rovinka. Ale že by auto zrychlovalo kopec nekopec......., no já mám teda asi jiné auto . Zrychluje, ale buď to musím ždímat a točit, nebo se za mnou lepí turbíci co se diví proč z té vsi do toho kopce už nejedu 90 a teprve těžce tlačím 70 . Udržet krok s ostatními novými auty je otazka plného plynu a 3500 otaček. Zato plně souhlasím že jízda v menších rychlostech je velmi přijemná a v koloně lze nechat zařazenou jedničku a i bez plynu auto courá 5km/h. Ale vyřazovat si na volnoběh můžu asi s každým manuálem.

Jenže já jsem psal, že jsem jel 130 a ne 90. Takže to už auto točí těch 3500 otáček, nad které už se to docela hýbe. Zrychlovat ze 100, tak jsem podřazoval na 4. S turby se nemá ve zrychlení smysl poměřovat. Pokud někdo jede mimo obec 90, tak to už ho většinou nepředjíždím. Na jaký rychlostní stupeň jsi ho v té 90 předjížděl? Pokud bych potřeboval předjet, tak bych tam při té rychlosti vrazil 4, možná i 3, ať to trochu sviští. Holt atmosféra bez turba, tu je třeba točit. To není chyba, ale vlastnost. Pokud chci zrychlovat nebo předjíždět, je třeba mít nižší kvalt a motor točit, když už dosáhnu nějaké rozumné rychlosti, tak ta se udržuje snadno bez ohledu na to, jestli jedu do kopce nebo po rovině. Já ten motor posuzuju vzhledem ke charakteristikám, které má. Na druhou stranu, pokud je řidič lopata, tak nás bude brzdit i ve Škodárně s 1.5 TSI. Spousta lidí spoléhá na to, že sešlápne plyn a auto bude akcelerovat. A pak se táhnou jak těsto štrůdlu.

zopper píše: ↑14 pro 2022, 07:56
pirko7 píše: ↑12 pro 2022, 21:21 Zato plně souhlasím že jízda v menších rychlostech je velmi přijemná a v koloně lze nechat zařazenou jedničku a i bez plynu auto courá 5km/h.
Nerad vám kazím dobrý pocit, ale rozjezdy i jízdu bez plynu jsem mohl dělat nejpozději už u Zafiry rv ~ 2000 na CNG s 1.4 atmosférou. Od chvíle, kdy motor začal řídit počítač, to jde asi všude.
Edit: A mám samozřejmě na mysli manuál.

Tak mě rozjezdy bez plynu učili už autoškole na Šodárně 120.

Jenže jak psal Maras, ty rozjezdy jsou plynulé, bez cukání. A to co je podstatné, je taky ta rychlost 5 km/h. Koncern to má nastaveno na 8 km/h, což už je velký rozdíl. Nižší rychlost oceňuji třeba když zatáčím kolem baráku na dvorek. Ve předu hlídám, abych netrefil domeček pro děcka a pískoviště a v zrcátkách, abych neodřel boky o plot a o roh baráku. Manžel od setřenky s Rapidem to má s tím hlídáním horší, i když je zase menší.

Brambo von Gratz píše: ↑14 pro 2022, 16:59
pirko7 píše: ↑12 pro 2022, 21:21
Zavidím ti tvůj pozitivní pocit. Já jsem teď o víkendu předjížděl v 90km/h a měl jsem co dělat abych to stihl a přitom dlouhá rovinka. Ale že by auto zrychlovalo kopec nekopec......., no já mám teda asi jiné auto . Zrychluje, ale buď to musím ždímat a točit, nebo se za mnou lepí turbíci co se diví proč z té vsi do toho kopce už nejedu 90 a teprve těžce tlačím 70 . Udržet krok s ostatními novými auty je otazka plného plynu a 3500 otaček. Zato plně souhlasím že jízda v menších rychlostech je velmi přijemná a v koloně lze nechat zařazenou jedničku a i bez plynu auto courá 5km/h. Ale vyřazovat si na volnoběh můžu asi s každým manuálem.
Jenže já jsem psal, že jsem jel 130 a ne 90. Takže to už auto točí těch 3500 otáček, nad které už se to docela hýbe. Zrychlovat ze 100, tak jsem podřazoval na 4. S turby se nemá ve zrychlení smysl poměřovat. Pokud někdo jede mimo obec 90, tak to už ho většinou nepředjíždím. Na jaký rychlostní stupeň jsi ho v té 90 předjížděl? Pokud bych potřeboval předjet, tak bych tam při té rychlosti vrazil 4, možná i 3, ať to trochu sviští. Holt atmosféra bez turba, tu je třeba točit. To není chyba, ale vlastnost. Pokud chci zrychlovat nebo předjíždět, je třeba mít nižší kvalt a motor točit, když už dosáhnu nějaké rozumné rychlosti, tak ta se udržuje snadno bez ohledu na to, jestli jedu do kopce nebo po rovině. Já ten motor posuzuju vzhledem ke charakteristikám, které má. Na druhou stranu, pokud je řidič lopata, tak nás bude brzdit i ve Škodárně s 1.5 TSI. Spousta lidí spoléhá na to, že sešlápne plyn a auto bude akcelerovat. A pak se táhnou jak těsto štrůdlu.

Nic v zlom ale ked ti to nejde predbiehat, chyba nie je v aute ani v motore. Je to atmosfera, netočíš, nesvištíš. Zaujimave ze mne pri mojej 1.2 nikdy nejako zasadne nechybal vykon pri predbiehani ze by to trvalo nekonecne dlho. Ano potrebujem viac priestoru ako s predoslym 1.6 crdi, ale to bol dizel a ten motor tahal snad furt. Pri atmosfere treba trosku inak nastavit mysel ako pri turbe.

Přesně. Mě taky výkon taky nechybí. Jasně, je třeba trošku plánovat. Zatím hlavně proto, že mám necelých 2200 kiláků na tacháči, omezovač ručička otáčkoměru ještě neviděla a ještě si na něj zvykám. Ale normálně podřadím, mám otáčky, je výkon a jedu. Jsem tak zvyklý. A je jedno, jestli jsem měl auto s turbem nebo bez. Akorát u dehťáků to nebylo třeba tak moc točit.

Hyundai club - forum

Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi

Re: Motor 1.5DPi