Hyundai club - forum

Já se s těmi světly furt nesžil, vždycky to na mě působí, jak když se někdo pořádně ožral nebo zhulil a začal tam ty světlomety plácat, jak ho to napadlo, vpředu i vzadu

No světla...Je to Kona, (už ten název např. v portugalštině kunda je provokace byť nechtěná) takže když se nelíbí.... nekoupíš.
(pokud chceš jít se stádem bereš koncern, tam je to pořád stejný studený čumák co má vše v lajně).
Ale v pohodě

Mě spíš vadí že ta základní verze začíná vypadat jak C3 od Citroenu.
Takové moc ulízané.
N line je trochu lepší.

No a "stříbrné" plasty ala Aliexpress to je další..
To mi vadí i na původní verzi.
(ale na tom intenzivně pracuji )

Stringo mě naved...
(na ty plasty)

Ceník už tam je . Je na stránce nové Kony úplně dole. Je zvláštní, že DCT je s litrem k dispozici ve výbavách Start, Comfort a Smart, ale ve Stylu už jsou DCT k dispozici jen pro 1,6 .
A motor 1,6 T-GDi posílil na 198 koníčků . To bude pro N Line dobrý základ !

Slušné zdražení. Dnes bych si místo Kony 4x4 pořídil asi Mitsu ASX.

S tím ASX bych byl opatrný, chvíli jsem se o něj zajímal, ale i na Mitsu fóru se řešilo dost problémů, takže to asi nebude žádná sláva.

Neviděl bych to tak černě. Když si prohlídneš jakékoliv auto fórum, musíš nabýt dojmu, že se řeší jen problémy a auta jsou šmejdy.

ASX mi pripadá voči Kone krok späť.

Minimálne s dieslom im to pri tom ASX nevyšlo vo viacerých smeroch...pričom vrchol konštruktérskeho "umenia" je absencia hydroštelov, každých 45tkm je potrebná demontáž vstrekov, rozobratie polovice hlavy a kompletné pretesnenie pri spätnej montáži pri kontrole a nastavovaní ventilovej vôle......

A to se vyplatí

Do ASX jsem si jednou sedl u prodejce. I kus desky je pohodlnější než sedačka řidiče v tomto autě.

Kolega si v létě ASX s dvoulitrovým atmo benzínovým motorem, automatem a čtyřkolkou koupil do důchodu. Jel jsem v něm a nemám výtky. Motor není samozřejmě tak pružný jako 1,6 TGDI, ale svezení to bylo příjemné.

dibarbora píše: ↑05 lis 2020, 20:23 Minimálne s dieslom im to pri tom ASX nevyšlo vo viacerých smeroch...pričom vrchol konštruktérskeho "umenia" je absencia hydroštelov, každých 45tkm je potrebná demontáž vstrekov, rozobratie polovice hlavy a kompletné pretesnenie pri spätnej montáži pri kontrole a nastavovaní ventilovej vôle......

Přesně to samé se řešilo u benzínových aut předělaných ofiko od dovozce na LPG. To pak bylo u majitelů nadšení, když je garančka po 40 tis. km vyšla třeba na 18 - 20 tisíc Kč

Klasika, japonské motory a LPG sa historicky veľmi v láske nikdy nemali... suzuki to isté... takže namontovať to do nového auta... kombinácia odvahy a "vychcanosti" importu/predajcu....

Hyundai ukazuje ostrý crossover Kona N...

https://www.novinky.cz/auto/clanek/hyun ... .seznam.cz