Hyundai club - forum

disfear píše: ↑25 pro 2023, 20:20 Ahoj, mám 1.5 DPi dva roky, najeto 25 000. Dneska první problém. Jezdím každý den, včera jsem výjimečně nikam nejel a dnes ráno jsem nemohl nastartovat. Auto točilo, mělo snahu chytnout, ale nenastartovalo. Zkoušel jsem to průběžně asi čtyřikrát za den a večer chytlo, přidal jsem plyn, pustil a chcíplo to. Asi za hodinu jsem zkusil znova a už startuje normálně. Za týden jedu na druhou garančku, tak to samozřejmě řeknu. Jen mě zajímalo, jestli se to už taky někomu stalo, případně co by to mohlo být. Díky a hezký svátky všem.

Před časem se mi stalo něco podobného, motor naskočil asi až na sedmý pokus. Od té doby bez problémů, tak to neřeším.

mozna by nebylo spatny nacist zavady jestli se tam neco neobjevilo .. tak me napada hloupa otazka staci na i30 nejaka obyc diagnostika typu ELM327 apod .. nebo maji korejci jeste v OBD standardu neco sifrovaneho ?

XMira píše: ↑26 pro 2023, 11:53 Jo, a ještě k tématu: Možná plácám kravinu, ale takhle se chovala felda, když imobilizér nenačetl chip v klíči. Motor točil, na začátku i naskočil, ale hned zdechl.

To by ale auto signalizovalo na palubce, toho by si všimnul, že tam svítí něco navíc (autíčko s klíčkem).

Jo, to máš asi pravdu.

Ahojte, poprosím vás o nejaké tipy a rady ohľadom zabehania nového motora 1.5 DPi.

Ďakujem a prajem pekný večer

trošku hledej chlape, a koukni do manuálu .. ale jinak klasika - první tisíc tomu nešlapej na krk a po mé zkušenosti nejen že netahej přívěs ale ani nejezdi s plným autem do extra prudkých kopců (motor je úplný netáhlo a ty ho hned nemůžeš hnát do otáček takže spojka trpí-smrdí)

Hodně řadit a měnit rychlosti v rámci otáček 2 až 4 tis.. Vyvarovat se prudkému brždění, netahat přívěs.
Už to tady bylo napsáno Xkrát a je to uvedeno i v manuálu od auta

Ďakujem. Rady od majiteľov sú veľakrát lepšie ako manuál, tak preto som chcel poradiť.

Ešte raz ďakujem a prajem pekný deň.

Matrix44 píše: ↑05 led 2024, 20:14 Ahojte, poprosím vás o nejaké tipy a rady ohľadom zabehania nového motora 1.5 DPi.

Ďakujem a prajem pekný večer

Už jsem psal minule - políčko "Hledej" vpravo nahoře

Dvě vteřiny hledání - výsledek zde https://www.hyundaiclub.net/search.php? ... %A9ho+auta

-zahriat primeranou jazdou
-nepodtacat
-nevytacat
-striedat rychlostne stupne a otacky
-nepozerat na spotrebu

ideal je proste vyjazdit dve/tri plne nadrze na vikendovych vyletoch, idealne okresky. To je uplne najlepsie

Ďakujem Vám

Jak píší kolegové. Do tisíce km zahřát a střídat otáčky 2000-4000. Samozřejmě pokud potřebuješ občas předjet, tak to na pár sekund vytočíš víc. Mezi 1000-3000 km jsem po zahřátí zvýšil horní limit otáček na 5000, byť krátkodoběji při rozjezdech, nebo předjíždění. A po 3000 km ho klidně vyžeň k omezovači. Předjíždění, zvyšování rychlosti v připojovacích pruzích. Samozřejmě vše dělat se zahřátými provozními kapalinami a motorem. Tedy v zimě třeba po 10 km jízdy. A nechat vyměnit olej po cca 10 000 km.

btw jak se DPI chova na konci otacek ? stara 1.6 felda chcipla motor coz bylo o drzku, VW golf 1.6 docasne elektronicky odstavil plyn a pockal az to kleslo asi o 500ot pod cervene pole (bod chcipnuti byl az nekde v pulce cervenyho pole). Teda ne ze bych byl takovej zavodnik, s DPI me ambice naprosto ochladly ale tim ze to jsou vsechno atmosfery tak je nekdy potreba plyn podusit a pak na dalnicnim najezdu kouknu do zrcatka a najednou jsou otacky vys nez by bylo vhodne. A ano vim ze u DPI to od 6200ot jde hodne do kopru, tak teoreticky by to clovek mohl poznat i pocitem.

Řekl bych, že úplně stejně jako na každým novějším autě bude tak 6.5-7k limiter otáček, kterej ti elektronicky přiškrtí plyn a nepustí tě přes limit. Pokud se ti to stane při akceleraci a zařazeným konkrétním kvaltu, nic ti reálně nehrozí. Samozřejmě podřazením nebo přetočením při jízdě z kopce se snadno nad ten limit dostaneš.

Čekám, kdy bude někoho zajímat, co se stane, když na dálnici při 150km/h dá zpátečku...