Hyundai club - forum

Teda už jsem jako automechanik vyměnil lidem na autech spousty kotoučů, ale nikdy jsem je neviděl nastříkaný barvou
Vždyť je tam tření jako sviňa a hodně vysoká teplota !! Ani bych se nedivil, kdyby to blaflo plamenem

Orig. farba na brzdy by mala vydrzať cca 300stupnov, takze poziar asi nehrozí. Ale suhlasím , ze na kotuce by som to ani ja nedaval..

Jak jsem již psal, s barvou na kotouci nemám nic společného je tam od vyrobce a k kdyby hořela, tak by je snad stáhl z trhu

To je origo barva na těch kotoučích od výrobce. Chlubí se tím, že vydrží nereznout hodně dlouho

Tady to píší http://www.mgparts.cz/meyle-hd/meyle-pd-kotouce/

Meyle jsem měl několikrát v ruce a souhlasím s Hardem, nevidím v nich nic speciálního. Ale budiž, mě jde spíše o brzdný výkon.

Musím uznat že kyrmon se se svojí první výměnou kotoučů v životě pral statečně Příště už mu to půjde od ruky.

Já právě o Meyle neslyšel do té doby, než jsem je koupil, nic špatného... zato v tomto fóru jsem četl, jak někomu odešly po chvíli kotouče od TRW, tak si dal místo nich Bremdo, nacez.mu někdo psal, že ani Bremdo uz neni co driv... Uznávám, tajně jsem slintal nad Zimmermany, ale ta cena .. Ty kdyžtak dám časem na prední napravu, na kterou jde stejně většina brzd.výkonu..

Můj styl jízdy je stejně takový, že se snažím prakticky nebrzdit (většinu zvládnu motorem) a od ostatních si držím slušný odstup. prakticky pořádně brzdit jsem začal až když jsem objevil tu hloubkovou korozi, tak ve snaze se jí zbavit. To zajizdeni nových brzd, kdy se má prvních 200-300km brzdit zlehka mi nadmiru vyhovuje.. Jen abych pak nepokazil to jejich zapečení

Jinak děkuji za rady a povzbuzovani

kyrmon, prave naopak, treba casto brzdit, niekedy aj intenzivne a prudko a vtedy brzdy dobre a dlho slúzia. Len davat pozor na to, aby sa dobre schladili ked su velmi prehriate.

Prosím Vás... to se vážně opět koukám na začínající hloubkovou korozi? Nebo se jedná vyjimečně o nějakou výrobní vadu materiálu? Před zimou jsem prováděl promazání trměnů a tohle se po zimě objevilo A já zatím jaksi nenašel čas to zase celý rozebrat

malo brzdis povrchova korozia na kotucoch je vec bezna, staci par dni na dazdi a je to tam

Tohle bohužel není povrchová a včera jsem brzdil dost často a usilovně, když jsem pospíchal z Budějovic domů přes úzký klikatý silničky, který neznám

Ahoj, chci se zeptat, jak to máte s ruční brzdou? Taky ji musíte víc zatáhnout při stání do kopce než z kopce? Případně na rovině v pohodě vycouváte a když chcete dopředu tak jen zíráte, jak vás ta brzda přizemnila a tlučete se do hlavy, že jste zase zapomněli odbrzdit?

Treba trochu roztiahnut celuste. Cez dieru v bubne, alebo dať dole bubon a na spodku je taký rozpínak , ktorým trochu roztiahnes cesluste a bude dobre brzdit aj ked pojdes do zadu.. Postup: daj rucnu na cca 4. zub, a celuste roztiahni tak, aby sa uz dotýkali bubna .

Děkuji ti při přezouvání na léto zkusím

Zdravim,
mozno sa o tom uz tu písalo no mam otazku. Mam i40 combi 1.7d so 6-st. automatom. r.v. 2014.
Zivotnost predných kotucov sa blízi ku koncu a rozmyslam co tam dať.
Dal som si nacenit Brembo - vrtane kotuce aj s novými dostickami. cena cca 200 Eur.
Riesil niekto nieco podobné ? odporúčali by ste to? ci ist radsej do klasických kotucov (Zimmerman...)

Dík

kamo, tu si vo vlakne novy accent. to je vec jedna
vec dva, 200 euro za komplet nove kotuce a dosky je celkom rozumna cena.

dik moc,
som tu novy , tak sa este len orientujem - ako a kde pisat....