Hyundai club - forum

Ne, střecha je prolisovaná, hranatě vlnitá poměrně hluboce, nechci do toho zasahovat. Jednak nevěřím, že by tam kolem okna proto nezatékalo, ale hlavně to jednou budu prodávat. Řekněme, že za tak asi 4 hodiny to všechno vyndám a bude z toho obyčejný náklaďák, i když s očalouněnými stěnami a stropem. Vůz s takovou vestavbou by nejspíš nikdo nekoupil i když "never say never". Navíc by se to teď dodatečně už blbě dělalo, musel bych prořezávat stropní překližku a čalounění, nejen plech na střeše. Druhé, a možná důležitější hledisko je ta nenápadnost. Já nemám problém s větráním, mám tam topení s přisáváním čerstvého vzduchu, prostě si čerstvý vzduch při spaní můžu dodat ventilátorem přes průduch vypnutého topení v přepážce, pak jsou tam průduchy v zadních sloupcích, můžu větrat i předními okny přes okno v přepážce atd., ale daleko častěji vyvolám průvan pootevřením zadních a současně bočních dveří, což při spaní nadivoko mimo civilizaci a za pěkného počasí není problém. Ona tam úplná tma ve dne není, je tam okno v přepážce a to světlo pro základní orientaci v prostoru postačuje.

Myslím,že biela folia (poprípade solárna) je dobrý nápad.

Aby toho nebylo dost, udělal jsem včera i veterána. Ten mi dal hodně zabrat, ani tak umytí laku a vyleštění, ale vnitřek. Dělal jsem ho dobře 8 hodin. Sedadla byla ve stavu, ve kterém je 36 let nikdo netepoval, podlaha a čalounění dveří v látce sedadel taky ne. Takže jsem to začal od stropu, přešel na okna a palubní desku a všechny plasty, pak sedadla a dveře zevnitř a nakonec podlahy. Zatím se vůz hlavně opravoval a tyto věci jsem dosud neudělal. Spotřeboval jsem na to 4 kýble s vodou a čistícím prostředkem. (Normálně u I-30 nebo obytňáku mi stačí 1 kýbl.) Ale výsledek se dostavil, potahy sedadel prokoukly, jakoby se napnuly. Teď se už budu zabývat jen takovými prkotinami, jako natření pedálů načerno, jsou odřené, trošku okrášlit v motoru a potřebuji vyměnit přední světla, jenže nejsou k sehnání. A bude úplně hotovo. Včera taky dostal nový akumulátor, dalších skoro 1600 Kč do něj zahučelo.

A pokračování:

A pokračování:

Tá jedenástka je božia.
Určite ti robí radosť a prajem veľa spokojných kilometrov.

To není na běžné ježdění. Jen na ukazování tu a tam při veteránských akcích. Za 4 roky jsem s tím najezdil asi 600 km.

To by bol hriech to ničiť ako denné auto.
Zrazy veterárov sa snáď opäť rozbehnú.Tak som to myslel.

Cožpak srazy, ale ty jejich soutěže. Tam se mezi ně proniknout moc nedá. Pořádají to kluby, ale nezveřejňují přihlášky do soutěží, jen pro zvané mezi sebou. Takže se mezi ně není jednoduché dostat. Oni nedělají problém s tím, že by neudělali testaci vozu, ale dál mezi sebe nevezmou.

To bys musel vstoupit do nějakého klubu?

Ani ne, veterán klubů jsou desítky. Já v jednom takovém byl, ale tam by se ty lidi utopili na lžíci od polívky. Tak jsem jednou nezaplatil příspěvky a byl jsem zase venku. Teď je používám jen když potřebuju prodloužit veteránskou testaci. Mně nejde o značkové akce, spíše ty pro všechny možné značky. Takové veteránské akce jsou zajímavější.

S tou 1,7litra to musí byť celkom živé autíčko pri tej váhe.
Pamätám keď som ich chodil očumovať do Tuzexu.

Opravdu pěkné. Ale to už není původní lak, nebo snad ano?

Původní lak to není, při rekonstrukci byla vyměněna spousta dílů, hlavně vepředu, nová kapota blatníky, vyvařené podběhy atd. Ale je to původní červená barva podle čísla. Živé to je, jede to skoro 190. Rychlejší než moje nová I-30. Tu a tam mám příležitost vyškolit jedince, kteří se na mně vytahují v moderních autech. Tyhle 1,7 GTX se prodávaly jen v Německu a Švýcarsku. Můj je dovezená ojetina ze Švýcarska někdy v r. 1993, když tomu bylo 8 let.

Vraťme se ale k i-30. Po týdnu na Bazoši to vidělo 340 lidí. Ani ťuk. Nikdo to nechce. Jen jeden volal, jestli je to nafta a když jsem řekl, že jo, tak mi řekl, že auto pěkné i cena vyhovující, ale on chce výhradně benzín.