Hyundai club - forum

Nieco o spotrebe udavanej palubnym pocitacom (PP).
Uz druhykrat som si overil, ze priemerna spotreba, ktoru hlasi PP nie je spravna, v skutocnosti je vyssia. Dnes som natankoval doplna - po spunt. Do nadrze vliezlo 44.6 l. Od predosleho "po spunt" natankovania som podla PP presiel 607 km. Teda skutocna spotreba je 44.6/6.07 a to je 7.34 l/100 km. PP pritom pise, ze priemerna spotreba bola 6.8 l/100 km.
Predpokladam, ze PP pocita spotrebu iba z paliva, ktore bolo spotrebovane pri nenulovej rychlosti auta. Teda palivo spotrebovane, pokial auto stoji s nastartovanym motorom (napriklad na semafore) sa do celkovej spotreby nezapocitava. Ked auto stoji, PP ukazuje okamzitu spotrebu 0.0, ale nejake palivo do motora musi tiect. Korektne by bolo v tomto case zobrazovat spotrebu v l/hodinu.
Uz som sa s takou moznostou nastavenia stretol pri PP v starom aute. Tam sa ale dalo vybrat, ci spotreba pri nulovej rychlosti sa ma, alebo nema zapocitavat do celkovej spotreby.
Ja v sucasnosti najviac najazdim po BA, kde cervena na semaforoch je uplne bezna. Ten rozdiel v realnej a udavanej spotrebe moze byt sposobeny prave tymto. Asi jediny sposob, ako to overit, by bolo nechat auto bezat na volnobehu tak, aby spotrebovali pol nadrze. Druhu polku potom vyjazdit po dialnici a nakoniec porovnat skutocnu a PP udavanu priemernu spotrebu.
Zaver: absolutnemu udaju o priemernej spotrebe by som neveril. Okamzitu spotrebu mozno PP udava spravne. V kazdom pripade je mozne tieto udaje brat ako relativne (cim nizsiu spotrebu PP ukazuje, tym je nizsia aj v skutocnosti) a jazdit podla toho.
Mate niekto podobnu skusenost ? Ak je tu niekto, kto jazdi prevazne mimo mesta/po dialnici, mozno by bolo zaujimave, aky by zistil rozdiel medzi realom a PP.
p.s.: Ktosi tu uz spominal, ze PP neukazuje spravne pocet km pre dojazd, ze ukazuje menej, ako by to z udajov o priemernej spotrebe malo byt. Zeby to spolu suviselo a dojazd sa pocital z celkovej realnej spotreby ? Ono predsa len cloveka potesi, pokial vidi nizsiu spotrebu. Aj ked to nie je realne pravda. Zeby opticky efekt pre Americanov ?
p.s.2: Uvidime, co to povie pri dalsom tankovani. Chystam sa na dlhsiu cestu, som zvedavy, aky bude rozdiel pri jazde prevazne mimo mesta.

nepoznam, ako to ma nastavena elantra, ale doterajsie hyundaie pocitali spotrebu aj pocas stania a pri zapnutom motore. mozes si to overit napriklad tak, ze ked natankujes a vynulujes priemerku{ prejdes 500m - aspon tak to maju accenty} a zobrazi sa ti spotrebu, zastanes a uvidis, ze ci ti zacne priemerna spotreba rast.. ak ano, tak ti pocita do priemernej spotreby, ak nie, tak ti to nezaratava do priemernej spotreby.

mne ukazuje palubak nizsiu spotrebu pri vacsej spotrebe. napr. pri 8l je rozdile 3dcl {v prospech pp}, pri 6l uz nie je ziaden rozdiel, resp. palubak ukazuje niekedy aj vacsiu, ako realnu.

neviem, ako pocita spotrebu hyundai, ale chlapik z renaultu mi hovoril, ze meria ako dlho nechava otvorene vstreky a na zaklade toho pocita spotrebu. takze cisto teoreticky, ak dokaze pretiect o par kvapiek benzinu viacej pocas "otvorenia vstreku", ako ma v mape, tak aj takto moze vzniknut rozdile medzi pp a realnou spotrebou.

JoKo píše:mozes si to overit napriklad tak, ze ked natankujes a vynulujes priemerku{ prejdes 500m - aspon tak to maju accenty} a zobrazi sa ti spotrebu, zastanes a uvidis, ze ci ti zacne priemerna spotreba rast.. ak ano, tak ti pocita do priemernej spotreby, ak nie, tak ti to nezaratava do priemernej spotreby.

Vdaka za radu, nabuduce vyskusam

JoKo píše: neviem, ako pocita spotrebu hyundai, ale chlapik z renaultu mi hovoril, ze meria ako dlho nechava otvorene vstreky a na zaklade toho pocita spotrebu.

Ano, princip je ulpne rovnaky pri vsetkych vstrekovacich systemoch s konstantnym tlakom paliva vo vstrekovacej sustave. Spotreba sa pocita z casu otvorenia vstreku.

Je mozne, ze som niekde chybu spravil ja, overim pri buducom tankovani. Ale neprekvapilo by ma, ze pre zaoceanskych je vypocet upraveny prave tak, aby opticky ukazoval menej a zaroven by to nebolo zavadzajuce - pocita sa predsa priemer. Ze je to iba priemer len z pohybujuceho sa auta, to uz uvedene byt nemusi
p.s.: Teraz ma napadlo, ze to moze byt sposobene tym, ze tankujem "po spunt". Vlastne takto je v nadrzi 48 litrov + asi 3 litre v privode k nadrzi a odvzdusnovacich hadiciach, co by skoro presne zodpovedalo rozdielu medzi realnou a PP spotrebou. PP vlastne o tom nevie a prave tie tri litre mu potom nejako vo vypoctoch chybaju. To by vsak predpokladalo, ze do uvahy sa okrem realne preteceneho paliva cez vstreky zapocitava aj udaj od plavaka o naplnenosti nadrze. Ale to uz asi vela spekulujem. Skusim to odexperimentovat

mateas13 píše:

Rosch1962 píše:Hold - asi sa tie naše Elantry nekazia.... či?

Ja mám momentálne 12 rokov starú Nubiru od Daewoo, má 235000 km a okrem povinných servisov sa nepokazilo nič, tak niet o čom písať.. Ak to tak majú aj majitelia nových Elantier, tak chvalabohu za to...

Dúfam, že moja nová Elantra príde čoskoro.....

No chalani, moja elantra o chvíľu oslavuje rok a zatiaľ bez problémov. Mám cez 10000 km a v poho. Akurát tiež uvažujem o LPG, ale neviem aké zariadenie tam mám dať namontovať. Na nete som jednu
našiel a mala tam Landi Renzo, tak neviem aké sú odozvy.

Tak, dnes robím ročnú prehliadku a potom som objednany na montaž LPG, koncom octobra, davam tam system BRC+Flaslube, Potom napíšem ake budú z toho dojmy a pojmy.

Ahoj Vsem,

dnes jsem si privezl novou Elu, chtel jsem se zeptat ostrilenejsich, v palubnim PC je moznost zapnuti ECO rezimu, v ceskem navodu toho moc napsano neni, na zahranicnich forech se pise, ze to uspori az 7% paliva, chtel jsem se zeptat, zda nekdo uz zkousel s rezimem experimentovat a jake jsou zkusenosti? Diky moc...

Ahoj,
vitaj na fore.
ECO rezim neznamena nic ine, len ze sa ti na "obrazovke" palubneho pocitaca zobrazuje kvalt, na ktory mas zaradit pri danych otackach a momentalnom "stlaceni" plynoveho pedalu. Je to vlastne iba taky radca, ktory ti prezradi okamih, kedy je vhodne preradit na vyssi prevodovy stupen. Pokial sa nim riadis, spotreba je naozaj dobra. Ono totiz ten nas motor ma pri kludnej jazde najnizsiu spotrebu okolo 2000 ot/min. Ale pokial chces rapidne zrychlit, musis podradit a tocit na minimalne 4200 RPM.
Pokial ECO rezim vypnes, nestane sa nic ine, len ze sa prestane zobrazovat odporucany prevodovy stupen.
Podla info z hlavne americkych for je tento rezim urceny pre auta s automatickou prevodovkou, kde je optimalny jazdny rezim - teda stlacenie plynoveho pedalu pre najnizsiu spotrebu - indikovane rozsvietenim zelenej ECO kontrolky. Auta s manualnou prevodovkou tento indikator nemaju zapojeny.

Když už jste u toho návodu, tak jsem si vzpomněl, jak je tam velice fundovaně popsána funkce ionizátoru, kde je u zobrazeného loga "Clean air" napsáno: "v případě že je vaše vozidlo vybaveno funkcí čistý vzduch, tak budete mít v autě čistý vzduch." Tečka, konec popisu. No, velice přínosné.

Navod, teda preklad, je vec sama o sebe. Niekedy je nieco nepresne, niekedy vylozene zle prelozene. Len tak z hlavy ma teraz napada, ze pre vynulovanie niektorych udajov z pal. pocitaca je potrebne dlho podrzat na volante tlacitko trip a nie reset ...
Inak, co sa tyka funkcie Clean Air: Povodne som myslel, ze by to malo fungovat tak, ze ked nejake cidlo zisti napriklad naftovy dym, tak prepne na vnutornu cirkulaciu. Ale v skutocnosti by to mal byt asi ionizer. Neviem, ci je tato funkcia aj realne pritomna, pretoze v originalnom anglickom navode je totiz obrazok displeja klimy, ked na nom svieti text Clean Air - teda tato funkcia je pravdepodobne zapnuta. To sa mi zatial na mojom displeji nepodarilo zobrazit. A ani som este (subjektivne) zatial nepocitil, ze by tam bol ionizovany vzduch - teda nieco ako vzduch po dazdi

Podle cpecifikací výbavy Style v ČR má být funkce Clean Air přítomna a na středovém panelu toto logo je.

A které věci se resetují dlouhým stiskem Trip? Přiznám se že jsem manuál četl jen zběžně

Hej, logo tam je. Len ci to naozaj aj funguje, to nedokazem zistit.
Tlacitkom Trip sa nic neresetuje, len v SK navode to tak napisane je. Asi som to napisal trochu nepochopitelne. V original EN navode je to popisane korektne.

Ahoj lidi, taky jsem si čerstvě koupil Elantru, mam s ní najeto nějakých 500 km, takže taky přidám své dojmy.

Ohledně barvy, souhlasím s ppp, elantře sluší světlejší barvy, na ní vyniknou hlavně zadní světla, která dělají z Elantry kus auta, protože záď je krásně masivní. Asi nejhorší barva je ta červenohnědá. Sám jsem se rozmýšlel mezi bílou, krémovou a světle modrou metalízou, nakonec jsem si vybral tu světle modrou a ta barva se mi líbí čím dál víc. Nejen že je nepřehlídnutelná mezi ostatními auty, ale vypadá to, že na ní nebude vidět tak bordel.

Exterier - klady
- samo že vzhled, vypadá jako auto za půl mega a víc a přitom je cenově na úrovni líp vybavený fabie. Spousta lidí si jí plete s i40kou, ale moc se jim nedivim, při pohledu z boku je rozezná jen člověk, který se o auta trochu zajímá (je jen málo detailů, podle kterých se to pozná). Zkrátka z venku to nemá jakoukoli chybu
- i z nastupování jsem měl větší strach díky nižší výšce, ale nakonec bez problémů
- široké otevírání dveří - přední dveře se otevírají snad do 70 stupňů na 3 aretace. Jen je třeba dávat pozor, lidi, který to neví a jsou zvyklí, že otevřou dveře doplna, narazí na auto vedle. Na plný otevření dveří vedle sebe potřebujete asi metr místa
- zhasínání světel - dobře vymyšlený, když přijedete domů a nemáte světlo, necháte světla zapnutý a zamknete. Světla zůstanou cca 20s rozsvícený a pak sami zhasnou, takže auto krásně posvítí na cestu. No a ráno stačí odemknout a auto zase posvítí na cestu.

Exterier - zápory
- je to možná zatím můj boj, ale je to zadní víko kufru. Pořád si nemůžu zvyknout, že tam neni žádný čudl na otevření. Pořád lovim klíč po kapsách a když chvátam, mam pocit, že tlačítko na dálkáči držim věčnost, než se to otevře. A navíc - doufam, že mi jednou nevypadnou klíčky do kufru, až ho budu zavírat. Auto zůstane zamknutý, klíčky uvnitř a já můžu na autobus A navíc mam vždycky pocit, jako by na mě lidi koukali jako "hele frajer, stoupne si ke kufru a otevírá ho dálkáčem, jako by nemoch stisknout tlačítko na kufru" Zase šikovný, že když chci jen do kufru, nemusim odemykat auto, to je zase dobrý
- výměna žárovek, ale to už je asi klasika u všech nových aut. Jen tady si na levým oku u řidiče nevyměnim asi ani žárovku na blinkru. Prostě světlo ven
- automatický zavírání oken chybí, taková drobnůstka, ale když zapomenu zavřít okno a zamknu, zůstanou otevřená. Za to bych si klidně něco připlatil. Ale možná to lze dodat.

Interiér - klady
- jednoznačně vzhled, je to tu boží. Když si chci koupit třeba Škodovku, dam si max výbavu a oni mi za odměnu dají do interiéru malou hliníkovou lištu a pár drobností a hotovo. Tady je palubka tvořená ve vzhledu kovu, lesklé černé, která vypadá luxusně a stříbrné. A nejen palubka, ale i dveře jsou stylově naladěný.
- ovládací prvky, jsou přesně tam, kde mají být, žádný chaos, zatím jsem nenarazil na tlačítko o kterým bych si říkal "proč ho dali zrovna sem?"
- prostor, přecházel jsem z MPVčka, takže jsem potřeboval místo hlavně vzadu pro děti a teď si tam sedí jak ministři
- středový panel má super tvar, takže vůbec nepřekáží kolenům
- i když ppp psal, že jako zápor považuje levná záda sedaček, pro mě je to zase plus. Na zádech předních sedaček je plastový díl, který sice vypadá lacině, ale když vozíte vzadu děti, který rádi kopou špinavýma botičkama do sedaček, je omytí takovýho plastu potom k nezaplacení. Jen nechápu, proč odkládací síťku dali jen na záda sedačky vpravo
- pohodlný sezení
- umístění vstupů pro radio - pěkně tam strčim flešku, zavřu dvířka a neni nic vidět
- zvuk radia - musim říct, že na to, že je to vše originál, hraje to líp než hifi věž u mě doma. Je vidět, že výrobci aut taky pochopily, že radio musí v autě taky pěkně hrát

Interiér - zápory
- trochu výhled dopředu. S výhledem do boku je to v pohodě i přes mini skla jako ve sporťáku, ale přední sloupky jsou celkem mohutnější. Když přijedu na kruháč, bez problémů se mi tam schová auto. Ale je to možná nezvyk, protože v minulým autě byl výhled jako ze skleníku. To samý platí o výhledu dozadu, už si trochu zvykam, ale ten stěrač mi tam prostě chybí.
- zmíněné chybějící RDS u radia, naštěstí FM poslouchám mnimálně, takže to oželím (spíš posloucham mp3 nebo CD)
- sedačka spolujezdce není výškově nastavitelná. Nevim, jestli to mam jenom já, ale prostě neni. Takže lidi s menší výškou se cítí trochu zapadlí
- trochu mi chybí ofuky pro zadní cestující. Kaslík pod loketní opěrkou je super věc, ale klidně bych oželil, kdyby byl poloviční a vzadu by měli ofuky topení/klimy
- samozamykání nejde vypnout, v návodu píšou, abych se obrátil na servis. Ne že by to bylo něco strašnýho, ale možnost volby být mohla. V minulým autě to vypnout šlo a když jsem potřeboval, zamknul jsem se ručně. Navíc, když někomu zastavim, aby nastoupil, tak než si uvědomim, že mam zamknuto, člověk venku lomcuje s klikou jak blázen
- bouchání pásů - u spolujezdce. Když jedu sám a jedu po horší silnici a auto se rozkývá ze strany na stranu, bouchá pás do plastu na sloupku. Sice na plastu udělali kapsu, ale je to stále málo.

Kufr
To je asi kapitola sama pro sebe.
- líbí se mi velikost. Dostal jsem tam skoro všechny kola. Opravdu na to, že cestující mají vzadu kopu místa, i kufr nabízí kopu prostoru, který běžným nákupem nezaplním
- naprostá blbost jsou panty - když už zvolili tento mechanizmus, měli kolem pantů dát aspoň plastový kapsy, abych věděl, kam můžu zaplnit kufr. Takhle zasahujou do prostoru kufru. Např. do kufru se vejdou všechna čtyři kola z Elantry, ale už kufr nezavřu, protože panty narazí do kol v kufru. Takže když máte narvaný kufr, je třeba se při zavírání ujistit, jestli panty nenarazí do věcí v kufru. To taky babičin porcelán může zařvat
- trochu mi vadí osvětlení kufru. Takový malý světýlko pro tak velký kufr - v noci když potřebuju něco najít vzadu v kufru, abych si spíš posvítil baterkou

Motor/jízda
To je paráda. Bál jsem se benzínu (měl jsem naftu) a říkal jsem si, že ho budu muset točit. Pokud s autem chcete jezdit v klidu, řadíte jak u nafťáku a otáčky se pohybujou do 2 tisíc. Pokud chcete svižně, dokáže to jezdit absolutně dostatečně. Spotřeba výborná (zatím 6,2 aspoň tak ukazuje) a to i díky nápovědi Ecomodu. Ne že bych podle ní jezdil, ale někdy mi připomene, že mam taky 6 rychlostí
- motor tichounký, na křižovatce mam pocit, že mi chcípnul. I za jízdy si brouká jak tříválec.
- podvozek pohodlný, krásně se jede. Někdy možná až moc měkký, občas na horší silnici, kde jsou hupy se auto rozhoupe jako houpačka. Taky ve větší rychlosti na horší silnici se necítím moc dobře, zadek auta má snahu se jako "vlnit". asi jako když jedete na podhuštěných pneumatikách. Ale většinou jezdim klídek a vychutnávam si jízdu. Jinak v zatáčkách auto poslouchá parádně a nijak se nenaklání.

Shrnuto, pokud nechcete do auta investovat šílený peníze a hledáte něco do 400 tisíc jako já, tak je to parádní. Určitě to neni auto pro lidi, kteří se chtějí v davu s autem ztratit a nebudit pozornost a v interiéru hledají jednoduchou klasiku. Určitě se vyplatí, pokud je možno, připlatit za výbavu. Zvlášť zadní senzory je nutnost. Do zadu vidět neni a bez nich bych už nárazník asi měnil.

@sarin007
Vitaj v klube.
Len pripomienka k vyduchom vzadu: pod prednymi sedadlami su vyduchy ventilacie smerujuce dozadu. Fuci z nich vzduch, ked mas kurenie/vetranie nastavene (aj) na nohy.
Nech ti to dobre jazdi

Díky za uvítání O výdechách vím, měl jsem na mysli výdechy, jaké jsou třeba v Octavii - že máš vzadu zkrátka výdechy jako máš na palubce, který můžeš směrovat, popř. vypnout. Ale je to nakonec spíš detail, protože jinak to topí i chladí perfektně, takže lidi vzadu si užívají komfortu stejně jako já

Jinak jsem si dnes taky všimnul, že ovládání zrcátek a ovládání zamykání není podsvíceno, což moc nechápu, na palubce svítí asi tisíc tlačítek, tak proč nepodsvítily i tyto? Škoda

Ale naštěstí jsou to všechno prkotiny nad tím, jak je to nádherný auto

vado píše:@sarin007
Vitaj v klube.
Len pripomienka k vyduchom vzadu: pod prednymi sedadlami su vyduchy ventilacie smerujuce dozadu. Fuci z nich vzduch, ked mas kurenie/vetranie nastavene (aj) na nohy.
Nech ti to dobre jazdi

sarin007 píše: Jinak jsem si dnes taky všimnul, že ovládání zrcátek a ovládání zamykání není podsvíceno, což moc nechápu, na palubce svítí asi tisíc tlačítek, tak proč nepodsvítily i tyto? Škoda

Podsvietenie tlacitka na odomykanie dveri - tiez nechapem, preco to tam nedali. Na ovladaci zrkadiel mi to nechyba, to nepouzivam kazdy den.
Este jedna vec, ktora mi trochu prekaza je to, ze pokial vypnem displej radia, tak po kazdej zmene (prepnuti predvolby, zmena hlasitosti, ...) sa displej rozsvieti a je ho potrebne zase vypnut. Hlavne v noci to dost otravuje.

mam jednu technickou, s autem mam od pondeli najeto 900km, cestovani okrsky, mesto a cesta do Phy po D11 a zpet (tempomatove
120-140km/h tacho), celkova spotreba dle PP 6.2.. k te me technicke ja mam auto obute na kasika zimakach R15, nezkousel uz nekdo z Vas to dat na R16, preci jen mi prijde, ze ty R15 maji dost vysokou gumu a sirka 195 taky nic moc, podle mne by to podvozku a jizdnim vlastnostem jedine prospelo, nedelal nekdo zmenu na R16 a muze se podelit o zkusenost?