Hyundai club - forum

Podtlakový ventil k čemu? S odpojeným a ucpaným posilovačem brzd jsem nezaznamenal žádnou změnu.

Tak jestli si mel odpojeny posilovac tak to jim bejt nemuze.Pred posilovacem je ventyl tlaku.Kdes to odpojil a zaslepil?U motoru a nebo u posilovace.

Tak po dlouhý době vcelku nezajímavá aktualizace... naši krapet přeplacení legislativci mne letos donutili přezout na zimní i Modráka který by měl většinu zimy strávit v garáži...

Sundaly se podložkypod zadní kola, zkontrolovaly zadní ložiska a brzdy, vyměnilo pro jistotu čidlo klepání, sportovní pružiny se nahradily originálama bez distanců plus pár dalších drobností...

Taky jsem musel dolít olej protože při sobotní cestě po dálnici motor zjevně měl problém rozdejchat 200kmh v hodině a pod špatným těsněním olejového víčka se mi ho vystříkalo do motoru asi půl litru těsnění asi nebude lehké sehnat takže si budu muset udělat vlastní (

Fotky zkusím udělat někdy v průběhu týdne... nicméně auto teď vypadá bez hliníků a podložek přímo úděsně

A pak nemaj bejt fronty v pneuservisech, když tam najede takovejhle capek a začne měnit s kolama celej podvozek

Mam objednaný zadní ložiska takže za tejden nebo 14 dní budeme opakovat

Takže nová aktualizace/neaktualizace.
Momentálně mi veškeré připravované změny hatí že jsem bez práce a s tím spojený nedostatek financí byť jen na benzín, takže co se chystá/lo a do srazu nejspíš nestihne:

• - výměna pravého zadního ložiska (připraveno nové SKF)

• - výměna a udělání nové hlavy (Hujer nemá čas a nejsou penízky)

• - s výměnou hlavy je v plánu i výměna víka ventilů a sběrače sání z nového modelu, vše už mám

• - vrátit ten prokletej kompresor klimatizace na svoje místo a klimu nechat naplnit

Jinak finanční krize (má soukromá) a extrémní ceny benzínu mne nutí k extrémnímu rozhodnutí v podobě používání E85 jako paliva místo benzínu... v poměru 40:60 (NE85/n95) si auto stěžovalo blikajícím CHECKEM který ukazoval "knock sensor failure", ale jakmile jsem poměr obrátil, najednou vše včetně pokašlávání a blikání CE přestalo, takže zkusím nějáký čas tankovat jenom E85 při rozdílu cen 10,- / litr je to obrovská výhoda.
Scoupe má dost pružnou ECU a GT má velký vstřiky takže normální provoz nutnost dávkovat o něco víc paliva moc nezmění... spíš by mne zajímal pohyb průměrné spotřeby ale to ukáže až čas.

Jen pro dobrý pocit hodím jednu fotku z loňského srazu:

Musím uznat, že jízda v Praze s modrákem stála za to, jezdí ti to parádně.

Tak přes víkend jsem s Modrákem naběhal něco kolem 500km, až do dnešního odpoledne byl naprosto bez problémů ale to by nebyl Modrák aby se něco nestalo...
Při cestě domů se mi pár km za Strakonicema začal hrozivě klepat volant a vůbec se klepalo celý auto... ten kraťoučkaj kousek dálnice co tam byl tozhoršil tak, že jsme myslel že mi pravý přední kolo upadne. Po konzultaci s Hujerem jsme došli k tomu že to nejspíš bude špatnej kloub poloosy na straně u převodovky, načeš jsem našel prasklinu v manžetě a kloub úplně rozpálenej...

Najel jsem s tím ještě 50 km, pak jsem to nechal vystydnout a dalších 50km bylo naprosto bez projevů. Takže až to půjde vyrazíme pro novou poloosu a uvidíme jeslti bude lepší.

Kdybych mohl tak sám sebe poplácám po zádech
Dneska se mi povedlo u Modráka odstranit většinu chrastění a rachtání které způsobovaly tvrdé plasty kolem přístrojů a definitivně jsem odstranil tu zpropadenou vrzající a neustále iritující loketní opěrku, fotky dodám až po úklidu co bude před srazem.
Ještě pár drobností, pořádnej úklid a můžeme vyrazit na sraz.

Problém s poloosou z minulého příspěvku je vyřešen a začal jsem řešit i klimatizaci ale ta bude vyřešená až bůh ví kdy... na začátku prázdnin bych rád udělal facelift motorového prostoru a výměnu hlavy za hlavu z LSka.

Po stránce exterieru sem rád že sem rád