Hyundai club - forum

idam.i píše:Skús s tým Mondeom slalom okolo kuželov.

Mondeo s najlepším podvozkom v triede isto nebude mať problem s kúželmi. Nevadí ani naftový motor v predu.

Mexican píše:ci zaplatim 240-250 kc/za 100km u i30 manual alebo cca 300-320kc / 100km je uz v podstate jedno

toto si dobre napísal.

Tak neviem čo vlastne chceš? Je otázka ,či to vieš ty? Netvrdím,že GDI je absolútny borec v minimálnej spotrebe,ale určite páli menej ako VVT a má o mičo väčší výkon.(z nejakého dävodu aj ten spochybńuješ)Neviem,aké máš priority,ale Compas páli o dosť viac ako i30.To nehovorím o jazdných vlastnostiach.No pokial pôjdeš aj do terénu,tak bude mať Compas "asi" navrch.Treba si stanoviť potreby a nie je nad vlastnú skúsenosť.Tiež som riešil či 2,0 ,alebo 1,6.Vyskúšal som obe,zvolil praktickosť nad výkonom.Chvala bohu neľutujem.Teraz mi svieti na PP ( nenuloval som už asi 1000km) 6,8L.

Nechápu ty lidi, co tvrdí, že 1.6 GDI nejede. Všechny, co jsem svezl tak by netypovali, že tam je jen 1.6. Jezdil jsem i s podstatně silnějšími auty a tenhle motor tahá parádně. Zkoušeli jsme i menší závody v pružnosti na trojku od 2000 ot/min s bratrem, který má alfu 156 1.8 140PS a i30 jasně vyhrála. I ve sprintu byla rychlejší. Já si myslím, že když někdo napíše, že to nejede, tak prostě neví, jak s takový motorem jezdit. Jestli řadí už ve 4000 rpm, tak se nedivím, ať si radši koupí chrochtáka a budou spokojeni.

O pružnosť by som sa nehádal (máš síce euro5, ale budíž), ale šprint pochybujem, že máš lepší než alfa. Alfa má z 0-100km/h za 9s, ty za 9,9. Jedine, že by ta alfa mala najlepšie časy už za sebou a to potom nemá význam merať.

http://www.1001moteurs.com/perfs/fiche- ... -3632.html

Škoda, že tam nie je GDI. Nechcem do teba v žiadnom prípade prúdiť, len čísla mi hovoria niečo iné.

ona ma ta Alfa o 50 kg viac.. zalezi kolko mala v nadrzi, aky je vodic, aka je jeho hmostnost, aka je trakcia pneumatik. Ono to naskace.

Ja len viem, ze pri obsadeni dvoma ludmi (2x 75kg) to na trojku zo 60 na 90km h do mierneho kopca slo vyrazne horsie ako by som na 100kW cakal v porovnani s 81kW ktorymi jazdim. Teraz mi pisal kamos (kolega) ze CB-Brno-CB, 3 ludia + bezna batozina, na dialnici 120 tempomat (podla tacho)- okresky standart, minimum Brno. spotreba 7.12 podla dotankovania, PP ukazoval 6,4. Mne sa to zda dost

Dôležité su u mňa papierové hodnoty z 0 na 100km/h. Nezáleží na tom, že má 50kg viac, keď z 0 na 100 dá o celú sekundu skôr.

Inak porovnávať takto autá je asi OUT. Ja teraz jazdím s 1,6i 120k a tiež sa mi zdá, že ide parádne. Potom nastúpi faktor, ktorý píšeš ty- 3ja ludia a výkon ako keby klesol o 20k. Prázdne ide dobre, naložené už nie. Hladám kone a nemôžem ich nájsť.

S naftovým priebehom sa to nedá porovnávať. Benzín treba podradiť, točiť a vtedy ide. Je to sranda, keď musíš radiť na dialnici zo 6 na 3 pri 110km/h.

Zvyknúť sa na to dá. Akurát sa nebudeš nikde tlačiť a dojdeš skoro rovnako.

Isto som to tu už písal, ale na 1,6i cw mám spotrebu dlhodobo do 6l. Velmi vydarený motor (oproti mojej 1,4 ). Keby som chcel, tak bez problému jazdím s týmto kombíkom za 5,5l benzínu/100km. Vo štvrtok budem tankovať, tak uvidím akú spotrebu urobí dialnica/okresky v pomere 80%/20%.

Deegr: Nechápu ty lidi, co tvrdí, že 1.6 GDI nejede.

To já taky ne, srovnat to s turbodieselem jako Mexican, to je uplnej ulet Zrychleni na TROJKU (s GDI) v 60km/h a nalozenym autem? No staci tam prasknout DVOJKU a hned to maze!! Proste nafta zatahne treba uz v 1500ot, co je na tom divnyho? Pokud chci to samy po atmosfere, tak to tocim OD 4tis vejs a jede to stejne dobre!! Proste kazdej motor ma jinej charakter, shazovat jeden kvuli tomu ze ma proste vykon posazenej jinde je smesny

Jinak mam za sebou test spotreby pri strelbe, opravdu styl brzda plyn ve vysokych otackach a skoncil jsem na 13,9l/100km coz je za prve velice dobry vysledek a za druhy se o takove spotrebe pri tomhle stylu jizdy muze nejakemu TSI jenom zdat

Jen zopakuju ze nekdo rekne o 8l/100km ze zere a druhej je naprosto spokojenej, kazdyho jen rozdilnej pohled na vec.

Tak ta alfa má psanou 9.3, moje 9.9. To je rozdíl "jen" 0.6 sec. Ale jak už se mnohokrát ukázalo, tak některé automobilky mají příliš optimistické hodnoty, jiné zase poněkud pesimistické, takže ty papírové hodnoty bych zase tak neřešil. Navíc také záleží na tom, jak je auto zajeto, jak kvalitní benzín člověk používá, atd. Rozdíl 0.6 sec tedy v reálu nemusí nic znamenat. Neříkám, že jsem vyhrál o celou délku auta při sprintu, ale byl jsem ve vedení.
Pokud se podíváš na moje video z youtube, tak ten start se mi moc nevyvedl a i tak jsem na tachometrovejch 105 km/h, tedy reálných 100 km/h za nějakých 9.8, 9.9.

Mexican: Tak si také musíš uvědomit, že těch 99kW má to auto až v 6300 ot/min. Pokud tedy zrychluješ z 60 km/h na trojku, tak tam máš jen nějakých 3000 rpm. Odhadem nějakých 45kW, takže nemůžeš čekat nějakou výraznou akceleraci. Měl jsi výkon fábie HTP v autě o hmotnosti octavie, tak nechápu, co se ti na tom nezdá. A 1.6 81kW, nebo 1.6 99kW v těchto otáčkách pojedou skoro stejně, ten výkon se začne projevovat až v otáčkách maximálního výkonu. Odhaduji, že ta 1.6 81kW bude mít vrchol už někde kolem 5500 rpm, takže tu 1.6 99kW bude mít v těchto otáčkách také podobný výkon, ale s ještě vyššími otáčkami bude mít ta 1.6 81kW pořád jen 81kW, nebo už možná bude výkon ztrácet, tak ta 1.6 99kW bude teprve svého výkonu dosahovat.

Takže ano, v běžných otáčkách ty auta pojedou stejně. Z atmosferických motorech o podobných objemech prostě nemůžeš dostat vyšší výkon v běžných otáčkách. Ten motor dokáže nasát jen určité množství vzduchu na svůj daný objem, nemá tedy jak dosáhnout třeba o 10kW vyššího výkonu v běžných otáčkách. Je jen jediný způsob, jak dosáhnout vyššího výkonu a to právě vyššími otáčky, při kterých motor může dosáhnout vyššího výkonu.

Proto tedy moc nerozumím tomu, když někdo napíše, že mu to jede jak méně výkonná 1.6, třeba ta 81kW, než tato 1.6 s 99kW, když má o 18kW více. Ale už to chápu. Oni se k těm 99kW ani nepřiblíží a pak se divý. Tak lidi, nebojte si tyto motory točit klidně do 7000 rpm, jsou na to stavěny! z 60 na 90 km/h pobere dvojka. Ta je do 100 km/h a teprve v těch 90 km/h na dvojku by jsi dosáhl těch 99kW, na trojku jsi se těm 99kW ani nepřiblížil, mohl jsi mít tak o 2-3 kW více, než ta 81kW verze a to díky modernějším technologiím v GDI, ale jak jsem psal, pořád je ten motor omezen fyzikou.

Uff, to jsem se nějak rozepsal

Jinak já při maximální palbě po okresce měl spotřebu přes 16 litrů. Tak jsi to ještě nějak šetřil

Prvý voz, pri ktorom sedí papierová spotreba s realitou:)

Deegr,

jasné, hodnoty možno klamú. Tiež si musíme uvedomiť, že tá alfa má najmenej 10 rokov.

K tým 81kW: mám pocit, že mexican písal o svojom aute a teda o 81 naftových kW, nie benzínových. Inak súhlasím s tým, že dve benzínové 1,6 idú podobne v rovnakom aute.

je uplne fuk ci su kilowaty benzinove alebo naftove. Dvaja ludia v aute nie je nalozene auto, je to uplne bezna hmostnost. Zo 60 urcite nebudem pri normalnej potrebe akceleracie radit z dvojky, preboha ono to zas je auto na jazdenie a nie kosacka. Z tej trojky to musi proste ist ak nie, tak je evidentne nieco zleho. Nasa mala Fiesta, ktora ma tesne nad tonu a 55kW sa zbiera prave z 60+ na trojky velmi slusne. A to ma ten motor 1,25. Ale to je jedno. nebudem vam to tu plevelit, ale budem to tu sledovat

Klucíí,niekto naftu ,niekto benzín chváli.Každému čo vyhovuje.Večný boj medzi naftou a benzínom tu nevyriešime,tak na to pr... a užívajme si pekného počasia a fungujúcich áut.

Někdy nostalgicky vzpomínám a je mi líto, že jsem už z časů, kdy jsme si s kluky přeměřovali pinďoury, vyrostl...

Mexican píše:je uplne fuk ci su kilowaty benzinove alebo naftove.

To je pravda, keď ideš na rovnaké kW. Ale pri 2000ot má nafta vyšší výkon než benzín pri 2000ot.. v tom je rozdiel. Nič proti tebe.