Hyundai club - forum

Tak dnes jsme se poprvé podívali na dálnici. Mám dojem, že se zavedením aktivního asistenta pro jízdu v pruzích udělali v to, že vzali původní LKA z i30 PDE, trošku ho poladili, nazvali ho aktivním asistentem a do nižších výbav to osekali na pouhé hlídání přejetí čáry. Ve výbavě Smart tedy jen hlídá čáru, aktivně se mezi nimi nedrží. Ale musím uznat, že na něm trochu zapracovali, protože už nereaguje tak křečovitě a agresivně jako v prvním testovaném kombíku loni na podzim. Ovšem oproti verzím před F/L je to krok zpátky .

Co mě fakt dere je ale fakt, že pokud se rozhodnu vypnout aktivní protikolizní systém a ISLW, tak je tak učiněno jen pro dané zapnutí zapalování. Po dalším nastartování se to zase defaultně zapne . Za tohle bych někoho zabil!!!
ISLW je neskutečný shit, který neovládá základní ustanovení Zákona o provozu na pozemních komunikacích a nebere v potaz zrušení jakékoliv značky omezující rychlost křižovatkou. A že aktivní antikolizní systém umí způsobit nehodu, to jsme viděli na záběrech z tunelu Blanka před nějakou dobou.

Jsme zase u toho, že každá modernizace reálnou kvalitu tohoto auta snižuje a stává se z toho otravná popelnice! Máme doma už čtvrtou i30 PDE a rozhodně nejlepší a nejhezčí byla ta úplně první!!!

A jak to reaguje na překročení rychlosti? Pipa/brzdí/fackuje? Očividně mi stávající auto bude muset vydržet dlouho …

Mr. : Chtěl jsem ti popřát hodně spokojených kilometrů za volantem Mavis, ale jak čtu, vyznělo by to spíš sarkasticky, což není cílem...

Ej, to ma mrzí že sa nám i30 degraduje s "upgradmi"...
Ten protikolizný systém sme vedeli že sa nedá vypnúť, nie? Len sa dá nastaviť aby reagoval slabšie, či? Teraz to resetuje na defaultné hodnoty pri naštartovaní? A tiež ma veľmi zaujíma čo sa pýtal motorol, ako reaguje to ISLW a hlavne ako sa dá vypnúť? Pohodlne držaním tlačidla ako LKA alebo musí človek prešťukávať menu?

Takže LKA defaultně zapnuté, protože má čudlík na volantu, tak je mi to jedno.
SLW - zobrazování max. povolené rychlosti. Lze vypnout v systému, ale jen do dalšího nastartování, pak se opět znovu zapne. Na černobílém PP překročení rychlosti nijak nereflektuje - nebliká, nepípá. Na barevném zčervená. Ale obtěžuje mě to.
Protikolizní systém jsem se snažil omezit na pouhé upozornění, ale i to platí jen na danou jízdu, po nastartování opět defaultně zapnuto na asistenci, aspoň, že si zapamatovala, že má reagovat co nejpozději .

Ale zase abych jen nenadával - až pomine moje naštvání z tohohle kecání nám do řízení, za což nemůže ani auto, ani jeho konstruktéři - tak co naopak oceňuju, je odhlučnění a oproti N Linu úžasné pohodlí na 16'' kolech !
A až se motor trochu probere - máme 68 km, tak to bude na pohodu .

Ďakujem za podrobné info, to LKA a SS je super že sa dá vypnúť ľahko a je fajn že ten protikolízny systém si aspoň niečo pamätá... to je viac ako som dúfal vzhľadom k trendu "smart car, stupid driver" ktorý EU pretláča, a vraj kvôli bezpečnosti...
A pokiaľ upozornenie na rýchlosť nepípa, nevibruje a nebliká, tak to že zčervená, to mi myslím nebude vadiť - beriem to ako indikátor sport módu
(trošku som sa bál že práve niečo z tej vyššie uvedenej otravnej trojky to robiť bude, si ma vydesil )

Mr. :
K tomu protikoliznímu asistentovi - to je záležitost nového fw(sw)? Já to mám nastavené na upozornění a tak to je i po novém startu.
Nebo je to spojeno s DCT?
Já jenom aby mi při garančce nepřehráli soft.....
Anebo jsem něco prospal?

Možná je to o 10,25'' vestavěné navigaci s bluelinkem

Mr. HYUNDAI píše: ↑01 črc 2021, 07:58 Máme doma už čtvrtou i30 PDE a rozhodně nejlepší a nejhezčí byla ta úplně první!!!

Souhlasím

Tak si sypu popel na hlavu!
Protikolizni systém se opravdu zapne po každém nastartování. Netuším jak to, že jsem měl v hlavě opak. Asi nějaká porucha! Mozku! Mea maxima culpa.
Doufám, že jsem nikoho nezmátl.

Stávají se horší věci .
Já zatím poznatky NULA - od pátku je Mavis na parkovišti HCP a čeká až vrátím Banána .

V tuto chvíli svítí na počitadle ujetých kilometrů už celých 199 ...

Dlouhodobá spotřeba je aktuálně 5,3 litru, ale třeba včerejší vcelku svižná cesta domů ukázala toto: Takže pomalu se dostáváme do formy . Samozřejmě PP kecá, o kolik se uvidí, a podle prvních dvou stovek kilometrů nemá smysl cokoliv hodnotit. Každopádně si myslím, že by neměl být problém se dlouhodobě pohybovat pod spotřebou zakladatele tohoto vlákna, tedy Ferdy, který zakončil na hodnotě 5,3 litru. Tohle auto bude absolvovat méně delších tras, je blbost se mačkat ve fastbacku, když máme v garáži Tucsona, ale pokud to bude na kratší celkové vzdálenosti nebo jen ve dvou, tak se občas taky projede. Tam bude dlouhá sedmička dělat se spotřebou divy.

Prvních 100 kilometrů mi přišlo, že převodovka motor zbytečně trápí v nízkých otáčkách, to jsem napravil poněkud hlubším prošlápnutím plynu - a převodovka už tak moc neblbne .
Prvotní znechucení z trpaslíků už mě přešlo a užívám si 4 věci - ticho, pohodlný podvozek, ticho a pohodlný podvozek . Slovy Krytona jsou to sice teoreticky jen 2 věci, ale jsou tak důležité, že je uvádím dvakrát .

A jen tak na okraj, je vtipný, jak mozek spoléhá na zvyky. Sedačka řidiče je vlastně stejná jako byla ve Ferdovi, jakmile na ní dosednu, tak levá noha hledá spojku...

A co teprve až nám EU schválí povinné omezovače rychlosti....

A jen tak na okraj, je vtipný, jak mozek spoléhá na zvyky. Sedačka řidiče je vlastně stejná jako byla ve Ferdovi, jakmile na ní dosednu, tak levá noha hledá spojku...

O tom mi hovor.

Ale v N Linu tu spojku nehledám a v Tucsonu taky ne. Prostě palubka i30 + šedý strop + normální sedadlo = spojka .