Hyundai club - forum

3. garančka v Hyundai centrum CB a dali tam olej Shell 0W-30.

Tak nevim co se stalo, ale jak se venku oteplilo přestal motor po studeném startu hlučet a hladina oleje mi po ujeti posledních 2 000 km klesla jen o cca 3-4 mm. Spotřeba benzínu klesla dle PP na 5,7 l/100 km při poslední nádrži a to jezdím podobným stlem stále stejné trasy...

Dával si už niečo na karbón?

Právě že ne, plánuju to provést po ujetí 8 000 km, teď mám nový olej. Bude to stát cca 4 tisíce Kč,-, ale podstoupim to.

No tak v tom je záhada.Nový olej robí divy.

Myslí si,že to tu pekne vysvetlili : http://www.autorevue.cz/tvorba-karbonu- ... fault.aspx

Probraly se tu lecjaké oleje, ale mimo ně jsem potrápil i kalkulátor u MOLu a vypadly z něj pro GDI 1.6:
MOL Dynamic Prima 5W-40 ACEA C3-12
MOL Dynamic Star 5W30 ACEA A5/B5
MOL Dynamic Gold 5W-30 ACEA C3-12
Všechny se balí i ve 4l balení, tak by po výměně ještě nějaká kapka zbyla na případné dolívání.

z myho laickyho pohledu a znalosti, no spis ti konfigurator rekl oleje pro i30 vseobecne napric vsema motorama, jelikoz oleje C3 jsou pro naftu nikoli benzin

jabych si z nich nekoupil ani jeden

Píše se někde na autě jaký olej je v autě z výroby? Kolega to má myslím ve dveřích, ale já to na svojem nikde nenašel...

t0x!n píše:z myho laickyho pohledu a znalosti, no spis ti konfigurator rekl oleje pro i30 vseobecne napric vsema motorama, jelikoz oleje C3 jsou pro naftu nikoli benzin

No ono to třeba nebude jen C3 pro naftu, protože v certifikaci vydané MOL k výrobku - oleji je toto:

MOL Dynamic Prima 5W-40 je syntetický motorový olej vyrobený technologií dvojího mazacího filmu s nízkým
obsahem sulfátového popela, síry a fosforu (Low SAPS), použitím komplexního systému přísad, který zajišťuje
výkonnostní úrovně odpovídající evropským a americkým normám pro použití v nejmodernějších vozidlech.
Použití
Benzinové a dieselové motory osobních vozů a lehkých užitkových
vozidel s přirozeným sáním nebo s přeplňováním (s hmotností <3,5 t)
Naftové motory s přímým vstřikováním systémů Common Rail a PD
TDI
Vozidla vybavená filtrem pevných částic (DPF) nebo třícestným
katalyzátorem

Dieselové motory vozů VW/Škoda/Seats se standardním výměnným
intervalem oleje
Motory osobních vozů a lehkých (<3,5 t) užitkových vozidel na krátké a
dlouhé vzdálenosti


ve specifikaci oleje je:
Viskozitní třída: SAE 5W-40
API SN/CF
API SM/CF
VW 502 00/505 00
VW 505 01
MB-Approval 229.51
BMW Longlife-04
Renault RN0700
Renault RN0710
ACEA C3-12
Ford WSS M2C917-A
Fiat 9.55535-S2
ACEA C3-12
Ford WSS M2C917-A
Fiat 9.55535-S2
pravda je, že je lepší se 4x přesvědčit, než tam nalít nějakou srágoru... . Taky by se dalo na MOLu zeptat, jestli se někdo neupsal...( schválně, jestli něco odpoví... ) mně to C3 totiž taky nikterak neoslovuje , proto jsem v těch certifikacích bádal.
F

od vyrobce mas v manualu k auta vyzadovano ACEA A5, potazmo kdyz nekdo dosahne schvaleni importera tak A3, C3 u benzinu povoleno neni, nalit ho tam muzes, ale co pak...

Gunmaker: Total Quartz 9000 ENERGY HKS G310 5W-30, potvrzeno clovekem co dela na motorarne v zavodu v Ziline kde se vyrabeji motory

Dotázal jsem se na technickém servisu maziv a paliv MOL, kde mi na dotaz možnosti použít ten olej do i30 GDI a jak se s tím srovnává uvedená ACEA C3 odpověděli:

Ano, je to v souladu specifikací ACEA C3. Specifikace ACEA C3 vyjadřuje vhodnost použití vzhledem k částicovým filtrům a katalyzátorům. To přímo souvisí s obsahem použitých aditiv – tzv. nízkopopelná aditiva (aditiva netvořící sulfátový popel). A MOL Dynamic Prima 5W-40 je nízkopopelný motorvý olej (Law Saps).

ACEA C3 - Oleje kompatibilní s katalyzátorem pro automobily se systémy DPF (Diesel Particulate Filter) a TWC (Three Way Catalyst). Tyto oleje prodlužují životnost těchto systémů.

Pro váš vůz ( i30 1.6GDI )můžete použít tyto oleje z našeho portfolia. Výrobce doporučuje použít oleje se sníženou HTHS viskozitou (ACEA A5/B5) – MOL Dynamic Star. Použití olejů s normální HTHS viskozitou je bez problému možné, tyto oleje tvoří silnější mazací film, lepší ochrana vůči opotřebení. Ale projeví se to mírně na zvýšení spotřeby paliva.....

Podle tohoto sdělení MOL zapsaná ACEA C3 vůbec nedefinuje, jestli je to olej pro dýzl a nebo pro benzín, ale udává, zda se dá olej použít pro vozy s částicovými filtry a katalyzátory...
F

Alf6 píše:jabych si z nich nekoupil ani jeden

Používám oleje MOL a žádný rozdíl oproti jiným olejům. Jo, akorát cenový.

Použití olejů s normální HTHS viskozitou je bez problému možné, tyto oleje tvoří silnější mazací film, lepší ochrana vůči opotřebení

Hlavne oleje s normalni HTHS viskozitou jsou FULL SAPS oleje, coz je pro motor to nejlepší.Zadne Midd Saps a nebo Low Saps. Proste normalni olej