Hyundai club - forum

Autosalon prekvapil, Pepa se zase nechal unest

N-ko slíbil Honza Koubek na test na duben. Mluví to tom zde https://www.stream.cz/meziplyn/10023131 ... ehnal-auto, někde kolem 6. minuty.

Když si chcete užít trochu zvuk, doporučuji 6:35 - 6:50. Zaráží mně jen to plechové dvojklepnutí zřejmě při zařazení, jakoby nějaký uvolněný plech.

Opět vyšel další srovnávací test Nka v českém časopisu. Tentokrát auto motor a sport. Srovnání proběhlo proti Civicu Type-R a Leonu Cupra. Kdo bude chtít, může si samozřejmě ten časopis koupit, nebo jestli by měl někdo zájem, můžu ho vyfotit do PDF a nahrát třeba na ulož.to
Kdo test nečetl, může tipovat výsledky

Pokud je to ten test co jsem videl u nemeckych kolegu tak prekvapive to Nko vyhralo .... sam jsem cumel.

Nez to Koubek natoci, tak bude Fastback N

Mirus30 píše:Pokud je to ten test co jsem videl u nemeckych kolegu tak prekvapive to Nko vyhralo .... sam jsem cumel.

Skvělý výsledek

Pokud člověk nechce závodit, nejezdí na okruhu, autem jezdí do práce a jen občas si rád "zařádí", nebude stačit slabší a civilnější verze i30N ?

Kupovat si to auto, těch 40 za balíček Performance bych do toho vrazil. Jednak se to v ceně stratí a jednak... co kdyby

Ten příplatek je opravdu minimální.
Taky bych si připlatil.
A to např. u svého jsem si za výbavu Style 35t nepřiplatil

Karel Karel Karel: Sice nevím, zda jsi se už rozhodl pro nové auto, nebo jestli sem ještě někdy zabrouzdáš, ale dám sem test 3 aut, které máš ve svém seznamu. Civic Type-R, Cupra 300 a i30 N Performance. Vítěz je Hyundai i30 N. U Cupry vadí špatná trakce přední nápravy (není to prvně, co o tom slyším) a dost mizerné brzdy, i když byla Cupra vybavena příplatkovými 4 pístky Brembo. Naopak na Hyundai jen samá chvála, no jak jinak taky, že
Co se týče spotřeby, tak Cupra měla snad jen o desetinku menší, takže jak tady někdo psal, že je úspornější, tak je to samozřejmě blbost. I když je Cupra nejlehčí, skoro o metrák proti Nku, tak vykazuje v podstatě stejnou spotřebu, výrazně horší brzdnou dráhu a slabou trakci na přední nápravě.

A to je to, co mě na Nku doslova fascinuje. Ta trakce i na jedničku, třeba z kruháče. To se nedá popsat, to se musí zažít. U Cupry jsem také slyšel, že při akceleraci dochází k odskakování přední nápravy při prokluzu, což dělá celkem dost velké rány a je to hodně nepříjemné. Znám to ze Ceedu GT. Nko tímhle vůbec netrpí. O Civicu se dá říci jen to, že je to prostě už moc hardcore, závoďák na běžných silnicích, který není vhodný pro každodenní používání. Jediné místo, kde Nko ztrácí je zrychlení, i když na 100 je rychleji, než Cupra díky trakci, ale dál už se začíná projevovat nejvyšší hmotnost ze všech aut a nejnižší výkon.

Ale však si ten test přečtěte sami. Nahrál jsem ho v podobě PDF na ulož.to Ke stažení zde:
https://uloz.to/!FtdKin1H6qMM/test-i30n-pdf

Deegr: Děkuji za test.

Axel: Rádo se stalo. Divím se, že si to někdo vůbec chce číst v takové nepovedené kvalitě

Až tak hrozné to není, celkem to jde.

Tak od 1.3. stoupla cena o pár desítek tisíc, základní i30N je za 730 tisíc...

Tudy: No vážně Ale příplatek za Peformance je teď jen 30 000,- takže už v podstatě není nad čím polemizovat. Běžná verze nemá v podstatě za ty peníze smysl.
Ale zdražení se dalo čekat, když o Nko je celkem zájem jak u nás, tak i ve světě. Přece jen ta cena byla na takové auto celkem podbízivá, ale už si za tak krátkou dobu stihli vydobýt takové renomé, že už se nemusí s cenou podbízet. Ještě že jsem nakupoval hned
Klidně je i možné, že výsledná cena nebude vyšší, třeba budou dávat jen vyšší slevy, aby to vypadalo na papíře lépe