Hyundai club - forum

Vildo s tím dieselem máš pravdu, v Německu nalítají klidně přes sto za rok, slyšel jsem o 5 let starým pašíkovi s 860 kkm, pak ho tu borci stáhli na 160
Možná paradoxně znám lidi, kteří si koupili oktávku se 140-150 kkm po cca sedmi, osmi letech a jezdí bez problémů. Je fakt, že je potřeba narazit na dobrej kus, u benzínu je menší pravděpodobnost vysokýho nájezdu. A když už benzín, tak toyotu, nissan a nemusíš dělat ani rozvody .
Když už někdo jezdí krátký jízdy, tak se to na motoru projeví. Fakt je, že nás němci nechtěli pustit na zkušební jízdu a pak jsme se dozvěděli, že je to v reichu normální.

Gustavo: a tu potom vznikaju famy o hrozivej poruchovosti dieslov. Pretoze tie su casto jazdene sluzobne a ano s cudzieho krv netecie a ano - najazd je fakt vysoky. Aj ked ako som pisal davnejsie, radsej auto s 100 000 km po dialniciach ako 50 000 km po meste

suhlas s Vildom ojazdeneho diesla by som si ale zrejme nekupil. najma nie sluzobaka.

Mexican: já bych se ale taky klonil k tomu, že diesel je poruchovější

předkomůrkový diesely trpěly na propálený těsnění pod hlavou, benzíny ne
moderní diesely? CR 1. generace - životnost vstřiků cca 160 kkm, výměna 15000 Kč/ks
CR další generace - životnost vstřiků cca 250 kkm
PD - životnost cca 150-200 kkm, opravy jak u CR
a hlavně, nevzpomínám si, že by krom 1,9 SDi byl v posledních 10 letech na trhu atmosférický diesel, takže si připočti ještě opravu turba - podle typu 160-250 kkm nutná oprava
když se na to koukneš, tak tohle všechno jsou věci, které dnes díky repasím stojí jen kolem 8000 Kč/ks, ale spolehlivě ti zastaví auto
řada moderních dieselů má dvouhmotový setrvačník - legraci za 20000 Kč, životnost cca 250 kkm

když se budu k benzíňáku chovat slušně, tak mě potká leda seřízení ventilů, výměna pístních kroužků, výměna svíček a zapalovacích kabelů, což jsou závady, které zkušený řidič na atmosférickém motoru odhalí včas a i kdyby, tak dojede na tři válce (blbý to maj fiatisti s dvouválcem ) - a ještě jedna podmínka - koupí si auto, u kterýho vymění svíčku za pár minut na silnici (japonci) a ne že kvůli tomu rozmontuje půl auta (VW, Fiat a řada dalších se svíčkami zezadu)

to, že diesely jsou služební auta taky není tak úplně pravda, firemní vozový park v ČR budou tvořit převážně Fabie HTP a znám lidi, kteří ač mají auta sami pro sebe a kupují si je za vlastní peníze, tak se k nim chovají dost ošklivě - tedy záleží na kusu a na pečlivém zvážení všech rizik daného typu automobilu.

samozřejmě je nutné brát v úvahu i důvěru kupujícího v údaje uváděné o vozidle....

ja som hovoril o sluzobakoch z nemecka, pretoze o nich bola rec nejaku tu stranu dozadu. Tam najst benzinoveho je ako vybrat vo volbach trasparentnu politicku stranu bez masla na hlave. V CR a SR su fabku HTP, to ja tak nejak neberiem ako sluzobak. To je trest za zle vykonanu pracu Autocont jazdi Fabky TDi, IBM, Zander, At&T jazdi octy a Superby TDi, Vodafone Focusy TDci. Dalsie firmy z okolia tak nejak neviem presne pomenovat. Ci su diesle viac poruchovejsie, sa nebudem hadat - ano, je tam oproti atmosferickemu benzinu viac veci, ktore sa moze pokazit. To ale mozme vychadzat nasledne z vyroku ze skoda 105S je menej poruchovejsia ako Toyota Corolla 2011. Poruchovost zavisi od vyrobnych postupov u vyrobku, jeho kvalitativnej urovni voci norme a na uzivatelovi ktori jednak moze oplyvnit zivotnost adekvatnou udrzbou alebo prostredim v akom sa vyrobok pohybuje.

pretco sa v KAZDOM temate u New accenta objavuje dvojhomty zotrvacnik. Ludia preboha pochopte uz - Accent MC nikdy nemal a nebude mat dvojhmotaka nema ani FAP/DPF. Je mi az trapne vystupovat ako obhajca dieslov, aj ked je mi to uplne fuk co kto ma, ale desi ma ake velke mnozstvo ludi veri doslova blabolom, ktore niekdto v hospode na druhej konci republiky vypusti do sveta. Pisal som, ze ojazdeneho diesla by som si nekupil. Co este chcete pocut? Ked sa mne moj accent pokazi, dam ho opravit alebo ho predam pod cenu ak mi naklady vyjdu vyssie ako su moje plany s nim


Myslim ze odchadzame od temy :kolko mame najazdenych km.. bude dobre ak ostaneme pri tom a reci o nevyhodnosti dieslo adresujeme sem https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... &start=765

Mexican: o.k., já mluvil o dieselech obecně a obecně o jejich poruchách
samozřejmě, že Accent MC je v rámci možností jednoduché auto a dle mého soudu i na svou jednoduchost kvalitní (porovnávám podobně jednoduché Punto I. generace, kde při stejném nájezdu bylo výrazně víc problémů a takových těch zbytečných drobností (vrzání, nedomyšlené důsledky vynechání krytů pod motorem a spousta nedotažených věcí)

velka gratulacia, Martasi.. a vela dalsich bezproblemovych km aj do tej dvojstovky ;-0

No Marťas pěkně to tam hrneš tímhle tempem, co nevidět budeš buď v jiný sekci a nebo v jiným klubu

Martun: Safra a to jsi nemohl počkat až teplota klesne na -9°C, resp. -10°C ???
To bych u takového "precioza" nečekal

Vilda
Mi povídej! Se mi zdá že mi auto v noci samo jezdí po Teplicích! TO jinák není možný?!

Myslíš jako v jakým klubu?? Jako klub "ojetej střep"?

Gandalf
přesně tohle jsem si říkal!! Bylo to na dálnici , a jen jsem se vyšplhal na Milešovku už tam ta -9tka byla .. potvora!

Martun píše:

Myslíš jako v jakým klubu?? Jako klub "ojetej střep"?

Budeš muset rozpárat štrozok a zajít se podívat na i40ku a nebo na Fluenze tak takhle jsem to myslel

To leda že bych šel párat k vám domů...
Ještě mi nějaký čas musí vydržet.. Ale rozhodně pár adeptů bych měl..

Martun píše: Ale rozhodně pár adeptů bych měl..

Já ani náhodou s Accentíkem jsem spokojen ..... dokud Áca funí, tak budu u ní a s mýma 27 000 ujetých kiláčků nemám žádnej důvod ....

Martun, Vilda: To já se shodou okolností zrovna včera koukal na ceníky i40 sedanu a pak jsem ještě zabloudil na mou oblíbenou C5 od Citroenu a tam jsem koukal - nejlevnější motorizace je turbodiesel 1.6 - 112k, sice výkonově žádný zázrak, ale v základu od cca 430T (výbava Business). Kombinovaná spotřeba kolem 5L.
Na tu výbavu, dost dobrá cena a hlavně se mi C5 vždy líbila Řešit teď auto, asi bych do ní šel...

Pardon za OT (ale Vilda s tím začal)

Malý příspěvek: