Hyundai club - forum

Mám no, to byl jen test, jinak když jezdim tak jedu s plným autem tech 200km/h.

Podle těch otáček jsi snad musel jet na čtyřku, ne?

pokud to není nějaký fake, tak se divim, že to ten motor přežil

mirpie píše:pokud to není nějaký fake, tak se divim, že to ten motor přežil

to este nejsou tak hrozny otacky, nektery motory to tocej v serii a dokud stihnou zavirat ventyly tak se tomu nemuze az tak moc stat (chvili, nez prasknou ojnice a podobny veci)

kdyby to jel na 4 tak maximalku mám asi tak 280 ,což už by asi coupečko težko neslo, i když je tam sportovni podvozek za 28.toči dost , taky jsem se divil ale jak řikam, takhle jsem jel jen jednou, nemužu si na coupečko stěžovat jen mě zlobi topeni, ale co se tyče vykonu tak spokojeny, zatim jsem vždy stihal a nebo dohaněl v zatačkach, protože většina lidi přida jen na rovině .jinak motor ma 108kw. udajně. osobně jsem to ješte nebyl měřit. tak jsem zvědav.

Dr Meduza píše:

mirpie píše:pokud to není nějaký fake, tak se divim, že to ten motor přežil

to este nejsou tak hrozny otacky, nektery motory to tocej v serii a dokud stihnou zavirat ventyly tak se tomu nemuze az tak moc stat (chvili, nez prasknou ojnice a podobny veci)

tak může se stát to nejzásadnější, co se ve vyšších otáčkách stává..Nestíhá to mazat, postupně se vydírá olověná výstelka na pánvi ložiska kliky, pak se protočí pánev, sežere to najednou klidně i 2l oleje, udělá to ťuk ťuk a je po všem. Nejčastěji 3.ložisko

Stejně by mě zajímalo, jak vysoké otáčky (a jak dlouho) by ten motor tak vydržel, kdyby se tam lil hodně kvalitní olej.

podle mě ne déle než 4min

Renault vydržel 7000ot/min asi minutu a půl, ale zkolaboval kvůli oleji, který byl těsně před výměnou, motor jsem pak sehnel jiný..

tak kolem 6000 se da jet trvale, kdyz je pravda ze olej pak ubejva rychlejc nez je bezny (nebo spis asi tak jako kdyz jedu ve meste )

Mirpie já mám třeba omezovač 6900 ot/min a když jdu k motoru a hraju si se škrtící kladkou tak mi to jde až na 7500 ot/ min a to omezovač nemám odpojený...a ESX co má 4oko tam nemá vůbec omezovač a taky jsem to tak jednou točil jak je tady ta fotka ...jinak mu ted odešel motor......

[quote="Jerry159"]Mirpie já mám třeba omezovač 6900 ot/min a když jdu k motoru a hraju si se škrtící kladkou tak mi to jde až na 7500 ot/ min a to omezovač nemám odpojený...a ESX co má 4oko tam nemá vůbec omezovač a taky jsem to tak jednou točil jak je tady ta fotka ...jinak mu ted odešel motor....../[quote]
to je trefny ten konec

ještě teda jezdí ale je to jak mrtvola... no jinak to taky hlavně bylo tím že při montáži vzduchového filtru si nevšiml že nějak něco udělal s plynem ( má auto na plyn) no a vyšrouboval se mu šteft a samozřejmě ho nasál do sání .... tím pádem generálka hlavy a o ní se postaral známí jenom který to pěkně odflákl..a když to přivezl tak zjistil u kamaráda tlaky a ty byly 8 baru na třech valcích a na prvním 6 barů takže smaozřejmě bud písní kroužky v prdely nebo špatná generálka hlavy a netěsní ventyly...

nevim, zde je to smutný nebo úsměvný, když se kvůli nevydařené montáži "sport" vzduchového filtru oddělá celý motor...To ho ten filtr vyšel pěkně draho

Tak jsem si pořídil coupe 2.0 r.v. 96, 125k km a nedalo mi to vyzkoušet, co to dá (tak jako u všech aut před tím). Ukázalo to tachometrových 235km/h. Tacho stovka je u mne 96 skutečných. Omezovač podle mne nezasáhl, mělo to tendenci přidávat.

s 85kW a daným převodem to 235km/h nepojede, ne real. A tacho zkresluje úměrně se stoupající rychlostí. Dvoulitr jede 206km/h a to má o 17kW silnější motor. 206km/h je při 6000ot/min, tedy při otáčkách max. výkonu. Jde se dostat přes, tedy přes 6000ot/min, ale tam už klesá výkon a tedy síla překonávat jízdní odpory a měla by i padat rychlost, pokud to dotyčný netlačí z kopce nebo s větrem v zádech...