Hyundai club - forum

http://www.youtube.com/watch?v=6FHLGs9tTjM


turboo:D

tak postavit na závod vedle sebe Skyline, co je řadovej šestiválec o objemu min. 3l turbo (přesně nevim, ale 3l to je určitě), proti čtyřválcový atmosferickýmu dvoulitru v S2000 je trochu mimo mísu. Ale i tak se S2000 držela velice dobře.
To by byl motor do Coupé...co blacku - atmosfera 2.0 16V se 240PS (to mluvim o serii, ta na okruhu v tom videu měla určitě víc)

tak beru zpět ten 3l motor u SKyline, verze R34 měla 2.0 , 2.5 a 2.6 a verze GT-R Nismo 2.8, všechno na turbu, takže porovnání i tak neadekvátní

tak hondy az na to prijdou tak taky budou delat turbo motory.a to teprv bude bzucak. jinak ty jejich 9tisicovy vti jsou dobry rakety a type R bych bral hned nebo s 2000 to je taky krasnej stroj. ve slanym sjou snad 2 tajpary a kdyz sem na zahrade a slysim jak jedou tak nevim jestli jede f1 nebo ty type R (chtel bych)

bmw to zas mas docela velky obsahy.+ 6 hrnky.u bmw si ani turbo neumim predstavit to by neslo udret na silnici. a ty biturba v serii nevim v jaky modelu to kdyz nekdo ma tak to jentak nepusti. a kdyz vezmes m-power tak to je zas cena nekde jinde(a jeste k tomu zadokolka to bych rad otestoval) kamos ma e36 2.5 a jede krasne ale ta spotreba kdyz se na to slapne je fuj!!! (chtel bych)

mirpie píše:tak beru zpět ten 3l motor u SKyline, verze R34 měla 2.0 , 2.5 a 2.6 a verze GT-R Nismo 2.8, všechno na turbu, takže porovnání i tak neadekvátní

no a je to tady neadekvatni to mas jako na sprintech s hondama ktera ma 1.6 vti nebo 2.0 type R a ty jsou ve stejny skupine jako jiny 1.6 nebo 2litry a v zakladu maj to promenlivy casy prepnuti na jinou ostrejsi vacku. tak proc vankl se prepocitava krat 1.nevim kolik a turbo motory to stejny! s tim ze michaels se svym scoupe zavodil s 2.5 nebo 3 litrama v mimoni to mi prijde taky docela trapny

jo atmosfera 240k zni naprosto paradne, jen jde o to co takovy motor vydrzi pri dennim jezdeni..

na jednu stranu porad 1000x lepsi nez 1.4 kompresor, turbo a ja nevim co vsecko jeste dohromady.


Pokud bych si mohl nakonfigurovat nakou top edici coupatka, tak bych bral 2.0 turbo s vykonem nekde kolem 200k, to by me asi stacilo nak si porad nedovedu predstavit stejne silnou atmosferu a asi bych k dvakrat duveru nemel po 12letech a 160.000km

pravdou je, že vysoké otáčky = většinou vysoká pístová rychlost (záleží i na délce zdvihu) = menší životnost. Ale tvrdě přeplňovaný motor taky dloho nevydrží, u obou to chce kompromis a tím menší výkon, jde o to, k čemu to auto bude sloužit..
V coupé by mi turbo taky nevadilo, ale raději bych tam viděl lépe vyšlechtěnou atmosferu

mam jednu otazku-aky je rozdiel ked blow off napojim tak ako je na prvom videu a ked ho napojim ako na druhom?

http://www.youtube.com/watch?v=bwlunfsBFdY

http://www.youtube.com/watch?v=9S20yD7PRvA

dik ....

První způsob správně druhý špatně. V druhém odpojil a zaslepil volnoběžný ventil. to znamená že mu to nebude držet volnoběh.

a tu prirubu si musim vyrobit ci sa da taka niekde zohnat ...

Nech si ji tam navařit to udělá každý kdo vaří hliník.

Tak mam po nejakych problemech s autem jsem se konecne snad dostal k vyberu a instalaci, mam vybranej tenhle ventil:

http://hpp.devel.daryl.cz/product/603-s ... --verze-ii

Jaky na nej mate nazory? Bude "v pohode" ?
(jinak diik vsem za rady)

poradte aky BOV by bol najlepsi na GT,lebo som nasiel viac druhov a neviem sa rozhodnut,ide mi hlavne o efekt,co najhlasnejsi

Osobně si myslim, že tohle je jako u vejfuků...dokud člověk nenasadí a nevyzkouší, tak neví....
jedinej o kterým vim, že má krásnej zvuk, je HKS SSQV (kterej si taky hnedka pořídim, až budu mít zas někdy hodně peněz )

-JxD- píše:Osobně si myslim, že tohle je jako u vejfuků...dokud člověk nenasadí a nevyzkouší, tak neví....
jedinej o kterým vim, že má krásnej zvuk, je HKS SSQV (kterej si taky hnedka pořídim, až budu mít zas někdy hodně peněz )

ale kup si original protoze ta kopie upouští

Jinak doporucuju BOW bidrin mkIV je dobrej do tlaku 1,2 bar a ma hezkej zvukovej projev pri fouknuti