Hyundai club - forum

Hardcam píše:Nemas tak uplne pravdu, Mexicane. V i30 dvouhmotak je a to konkretne v 2.0 CRDi. Jinak je take v Elantre 2.0 CRDi, stare Sante CRDi VGT, nove Sante, Terracanu a dalsich CRDi.

tu su ale vsetko tie starsie CRDi ... tie v i10, i20, i30, Accente, getzovi a matrixe dvojhmotak nemaju. na ten dvojliter som zabodl. Ale neviem kto by ho kupoval, ked 1,6 ma len o 9kW menej. Je vobec dvojliter CRDi este v ponuke pre i30? (sa mi zda dost zbytocny)

Mam dojem, ze uz v nabidce neni. Tady na foru je jeden clen. Nicmene nejde jen o 9kW navic, i objem a kroutak udela svoje. Matysekul v nem jel, rikal, ze je hlucny. Mozna slo o spatny kus, protoze v Sonate, Tucsonu atp. je ten samy motor a projev ma pekny. Bohuzel byl za prehnanou cenu a jako ojetina je prakticky nesehnatelny. V nabidce ojetin jednoznacne vede 1.4 a 1.6CRDi 66kW.

Hlučný a vibrující oproti mé 1,6. Ale abych jen nekritizoval,líbilo se mi,že na pětku plynule zrychluješ už od nějakých 40km.h-1. Kdežto já se na pětku pod 70 moc nechytám.

Dvoulitry (benzín ani nafta) už v i30U oficiálně nejsou

Ahoj, nemáte někdo graf s diagnostikou výkonu 1.6 CVVT 93 KW nebo odkaz na nějakou www.stránku ?
Bývalo to kdysi na www.hyundai.cz, ale už to tam nemají.
Mám na mysli toto: http://www.autochip.eu/cz/mereni-vykonu ... ek-mereni/

Hardcam píše:Nemas tak uplne pravdu, Mexicane. V i30 dvouhmotak je a to konkretne v 2.0 CRDi. Jinak je take v Elantre 2.0 CRDi, stare Sante CRDi VGT, nove Sante, Terracanu a dalsich CRDi.

Nazdar Hardcame, jseš si jistý, že v elantře je dvouhmoťák? Pokud vím, problém s tímto zařízením u tohoto auta není /tedy pokud tam vůbec je, mám pochybnost). Dík za odpověď!

Tommy.Koppy píše:Ahoj, nemáte někdo graf s diagnostikou výkonu 1.6 CVVT 93 KW nebo odkaz na nějakou http://www.stránku ?
Bývalo to kdysi na http://www.hyundai.cz, ale už to tam nemají.
Mám na mysli toto: http://www.autochip.eu/cz/mereni-vykonu ... ek-mereni/

spíš pro zajímavost - tu je 1.6ka na etanol: http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=903

Někdo tu kdysi řešil dilema, jestli i30 v dieselu, nebo benzinu. Podle mě to je stále věčné téma, která se nedá dořešit, páč každý má jiné priority, možnosti a upřednostňuje něco jiného. Stejně jako ženy, blondýny nebo brunety? Tak se pokusím sdělit své poznatky, jak a proč jsem se rozhodl. Mám 7 měsíců i30 - 1.6CRDi 85kW. Před tím jsem jezdil jen v benzinových autech a diesel mě vůbec nelákal. U prodejce jsem si dost dlouho vybíral a dostal jsem od nich na víkend půjčenou "i třicítku" v benzinu 1.6CVVT a následně diesel 1,6CRDi 85kW. Prostě jsem si s tím chtěl pojezdit a nejen udělat kolečko kolem autosalon a pak doma brečet, že jsem si špatně vybral. Benzin není špatný, má hezký zvuk, i to jede docela svižně, ale .... ? Aby to trochu jelo, musí se hnát do otáček. A čím vyšší otáčky motoru, tím větší je hluk v interiéru. A pokud někdo uvažuje o benzinové verzy 1.4CVVT, tak to je motor s nižším obsahem a výkonnostní křivka je posazena samozřejmě ve vyšších otáčkách a aby to nějak rozumně jelo, tak se musí víc točit a při vyšší rychlosti to pro mě bylo dost nepříjemné. A konkrétně při rychlosti 100km/h a vyšší, byl pro mě vnitřní hluk u benzinu dost odrazující. Na druhou stranu, benzinový motor je levnější, konstrukčně jednodušší, servisní prohlídky jsou levnější, je tam menší riziko že se něco pokazí a není tak háklivý na kvalitu tankovaného benzinu. S tím dieselem jsem byl hned kamarád. Sice mi vadil ten typický chrochtavý zvuk dieselu při volnoběhu a ještě do dnes jsem si na to pořádně nezvykl, ale jinak jízdní vlastnosti a pružnost motoru je skvělá. A hlavně, je to 6-ti kvalt. 6-tý rychlostní stupeň se tam dá v pohodě loupnout už při 85km/h a v interiéru je nádherné ticho. Je slyšet jen šustění pneu a muzika. Na dálnici to honim v rozmezí 120 - 160km/h a i při vyšší rychlosti je uvnitř auta skutečně ticho. Nebo obráceně, hluk motoru je velmi minimální. Krouťák dieselu je nádhernej a i při obsazení vozu 4 osobama ( z toho jeden anorektik - 130kg ), má motor stále silný zátah a umí zrychlovat, když je nutnost předjíždět. Zatím mám najeto jen 16500km, tak že motor šlape skutečně jako novej. Uvidíme za pár let a po ujetí dejme tomu 80 - 100000km, ale celkově jsou diesely asi v pohodě, i po ujetí daleko většího počtu km. Akorát se diesel pomaleji zahřeje na provozní teplotu, než benzin. Když se jezdí v mrazech jen tak po městě, nebo kratší vzdálenosti kolem +- nějakých 10km tam a zase zpět, tak se ten motor nemá šanci pořádně dostat do kondice. Cena nafty už dnes asi není to hlavní při rozhodování, jestli koupit benzin nebo diesel, páč ten cenový rozdíl už není co býval, ještě před takovými 5-ti lety. Já osobně tankuji jen Benzina Verva Diesel a nepřidávám již žádná aditiva. Dieselový motor je dražší při pořízení, má dražší servis, páč je to konstrukčně složitější motor. Na druhou stranu při následném prodeji se lépe prodá dieselová verze a taky za jiné peníze, než bentin. Dieselový motor je náchylnější na kvalitu tankované nafty a pokud se párkrát natankuje nějaký shit, tak to hrkne, škytne a pokud to někdo v servisu neuzná jako záruku na vozidlo, tak oprava bratru od 35.000,- kč výše. Ale jinak, sám za sebe jasně doporučuji diesel 1,6CRDi - 85kW. Je to vážně příjemné jezdění. Ale každý ať zvolí dle vlastního uvážení a hlavně, každý ať zvolí správně a je spokojen, páč v "íčku" se jezdí vážně nádherně. Já jsem nikdá o Korejci ani omylem neuvažoval, ale když jsem i30 viděl prvně, tak mne okamžitě chytla za srdce a začal jsem zjišťovat, co že tohle auto všechno umí.

lada 71 píše:Někdo tu kdysi řešil dilema, jestli i30 v dieselu, nebo benzinu. Podle mě to je stále věčné téma, která se nedá dořešit, páč každý má jiné priority, možnosti a upřednostňuje něco jiného. Stejně jako ženy, blondýny nebo brunety? Tak se pokusím sdělit své poznatky, jak a proč jsem se rozhodl............................................

Hezky napsaný
jsem na tom podobně: přesedlal jsem ze SUBARU Forester a následně benzínové Octavie (1,8 20V) do 1,6 CRDI (66 kW) a jednoznačně dobrá volba.. U mě hrála velkou roli nízká spotřeba (hodně najezdíme), proto DIESEL (před tím jsem si vyzkoušel ve firmě dlouhodobě Octavii 1,9 TDI a tam mě disesely přesvědčily o tom, že se není třeba ničeho bát).. Prostě nový, kvalitní motor něco vydrží - není to o tom kupovat auto v bazaru s 250.000 km a třást se, co mě všechny ty opravy budou stát..
A 2. důvod byl 6-tý stupeň.. Při 130 km*hod-1 točí motor jen 2.500 otáček, což benzínová Octavie měla již za 3100 ot, při 160 km dokonce 4.500 ot. O hluku a spotřebě není dál nutno nic psát.

Vážení majitelé 1.6 CRDi (nejlépe 66 i 85 kW).

Mohli byste mi sem nebo do SZ napsat, jaké rychlosti dosahujete na každý rychlostní stupeň? Stačí mi to od dvojky nahoru, jednička není zas až tak podstatná. Pro každý kvalt postačuje jedna informace (jaké otáčky a jaká rychlost), když se vám bude chtít, tak pro kontrolu dvě. Na benzínu jsem to většinou měřil při 2000 a 3000 ot. pro každý kvalt.

PŘEDEM DÍKY!

Než začnu blbnout na silnici,na co to potřebuješ,popřípadě je to pro tebe důležité?
Jinak jediné co si pamatuji, 160 km.h-1 při 3500 ot.min-1 na pětku

blbnout nemusíš, já si půlku kvaltů pamatoval jen tak, podle toho, jak jezdím a párkrát jsem si udělal po jízdě poznámku. Měl jsem to hotové za dva dny. Samozřejmě, že na vyšší kvalt lze použít nižších otáček, aby se nejezdilo příliš rychle

Připravuju takové srovnání a ty diesely by tam podle mě neměly chybět. K tomu potřebuju znát funkci (= přímku) rychosti pro každý kvalt. Stačí mi tacho rychlosti, nepotřebuju úplně přesná čísla. Půjde spíš o orientační srovnání než laboratorně přesná čísla...

Anebo přijedu do Ústí a na půlhoďky si to od tebe půjčím Z Žitenic jsem tam cobydup

Já jsem spíš blíž ku Praze(Štětí).Ale jesti chceš,dneska odpoledne budu v Odolce,tak není problém.Něco ti naměřím

Aha, tak já jsem to jen nablind tipoval podle konce tvého nicku... Jinak do Štětí vozím k zubaři přítelku. Kdysi dělala v papírnách a registraci u zubáka si tam nechala, prý je dobrej.

Nemusíš dělat žádný harakiri, ono je jedno, jestli se ta rychlost naměří při 1500 ot. nebo 3000 ot. funkce rychlosti je lineární, takže já si tu přímku doplním z jakéhokoli bodu...

Něco mám změřeno.Není to ale moc přesné,protože byla mlha,tak jsem na to nečuměl moc dlouho.Mám 5°převodovku a 85kW.Sviňa,nějak se mi to scuclo.Je to holt bez mezer,snad se vyznáš.

2000ot.min-1 3000ot.min-1
TACHO GPS TACHO GPS

2. 33 29 49 44
3. 53 48 80 74
4. 73 68 112 105
5. 94 89 140 133