Hyundai club - forum

Já jsem z interiérem třeba spokojený. A tyč stabilizátoru je spotřebák co tomu dávají na prdel naše silnice.
Jinak na předchozím autě jsem jí měnil už 2x a vždy na pravé straně

Ahojky kluci Sanťáci. Pokračování. Jezdím od roku 1975, posledních 10 let už jen cca 50.000 km ročně, a pár aut jsem za tu dobu už ojezdil, tak vím, že na každém voze se občas opotřebují a následně mění provozní díly - řemeny, silentbloky, stabilizátory, tlumiče, desky, kotouče, žárovky .... a často i majitelé, vše záleží hlavně na tom, jak se auto povedlo při montáži ve fabrice a taky jak s ním bylo v provozu zacházeno. Je předpoklad, že čím je auto větší a dražší, tím méně toho bude potřebovat opravovat. Ještě nedávno se u škodivek dělala po 100.000 km generálka motoru a po 8 letech se měnila totálně shnilá karoserie!!! Tyčky stabilizátoru jsou za pár kaček, měnil jsem je snad na všech autech, které je mají. Naposledy na Polu mé dcery, včetně utrženého stabilizátoru - (12.000 Kč z dílů Fabia) podotýkám, že jde nehavarované auto s 68. tis km. Co se týká interiéru Santy - taky nejsem oslněn granulovaným dřevem v interiéru - podle gusta Amíků, ale oči si rychle zvykly a hlavně mi vyhovuje pocit velikého prostoru, který v nových modelech všech aut tak nějak ubývá, přesto, že se auta zvětšují. V Santě se můžu rozvalit jako doma ve fotelu. Zapomně jsem ještě na preventivní výměnu silentbloků stabilizátoru zadní nápravy u mé Santy - 380 Kč včetně DPH. Komu se Santa nelíbí, ať si koupí Cayenna, MB, Touarega nebo Lexuse RX. Jsou to určitě vypiplanější auta a asi i víc vydrží, ale jsou vždy v jiné cenové kategorii. A na červenou musí zastavit tak, jako já se svým mazlem. Já si nechám Santu, medvěd by představoval smrtelné zadlužení.
Standa Fé

Hardcam píše:To je pro Tebe stabilizacni tycka takovy problem? Rotacni sice neni, ale od nasich silnic dostava pekne zabrat. Vymena stabilizatoru (zkrutna tyc) je bezna spotrebni vec i na jinych autech a odpovida tomu i celkem prizniva cena (cca 500-800Kc kus)

Jsem neměl na mysli tohle, ale to čidlo v motoru. To rozhodně běžná věc není. Napsal jsem to nepřesně.

gnat: vsechno ma svou zivotnost, na Gezovi jsem po 95tkm menil cilo tlaku oleje. Asi 10 dni furt problikaval olej, bylo ho tam dost, zbyvalo tedy cidlo. Stalo smesnych 85Kc a problem se vyresil. Preju Ti, abys s jinym aute nemusel resit zavaznejsi veci jako jsou cidla.

To co ted napisu je dobra rada pro vsechny lidicky co maji motor CRDI a nemaji uz auto v zaruce!Doporucuji(jsem letitej mechos od )nechavat si pravidelne zrepasovat vstrikovace!Muzete si usetrit hodne starosti a penez.Kdyz vam zacne ukapavat na pist( nejde o ojedinele pripady)tak vam schori pist,zkurvy se hlava a i turbo!Posledni pripad co si ted pan odvezl na odtahovce!SF najeto 95 000km cena opravy cca 200 000kc!

A to pravidelně je po jaké době?

K preventivním repasím vstřikovačů Murphy říká:
1. když se múže něco pokazit, pokazí se to.
2. co se nemůže pokazit, pokazí se taky.
3. když se něco pokazí, tak zákonitě tak, aby to nadělalo co největší škodu.
Když dám auto na servisku do značkového servisu, pak oprávněně předpokládám, že daný servis provede všechny úkony, předepsané výrobcem u prohlídky při určitém počtu km. Diagnostika by měla dokázat načíst i problém s takem, intenzitou a četností vstřiků. Pokud jsou předepsány kontroly nebo repase vstřikovačů, tak jistě provede i tyto. Věřím, že kontrola navíc není vždy na škodu, ale určitě není všespasitelná - není schopna garantovat na 100%, že se součást následně nemůže pokazit. Pokud někdo servisuje tak, že doma vymění olej a filtr, tak si pravděpodobně zadělává na budoucí problém. Mně osobně se preventivní rozebírání bezvadně fungujících součástí příliš nezamlouvá. Na staré oktávě tdtdtdtd jsem nalítal 440 tis a na vstřiky nikdy nikdo ani nesáhl. Pravda je, že to byl motor s rotačním čerpadlem a tím pádem s menšími nároky na vstřikování, než common rail. Jinak propálený píst a následná repase je určitě drahý průs.... Sázím na pravidelný ověřený servis pokud možno stejným mechanikem, nekupování podezřele levné nafty, aditiva, dobrý olej do auta a slušné zacházení.
Standa Fé

Hujer píše:To co ted napisu je dobra rada pro vsechny lidicky co maji motor CRDI a nemaji uz auto v zaruce!Doporucuji(jsem letitej mechos od )nechavat si pravidelne zrepasovat vstrikovace!Muzete si usetrit hodne starosti a penez.Kdyz vam zacne ukapavat na pist( nejde o ojedinele pripady)tak vam schori pist,zkurvy se hlava a i turbo!Posledni pripad co si ted pan odvezl na odtahovce!SF najeto 95 000km cena opravy cca 200 000kc!

Má pravdu předsedo
jenže mě uchcával vstřik už v 37 000 km takže kontrola každých pár kilometrů no nekupte to.

Mel si stesti ze si to mel v zaruce!37 000 je fakt extrem!Kdyz zacne ukapavat tak staci par desitek km a je hotovo!Sam sem si menil vstriky po 60 000km.Preventivne!Musime si pomalu zviknout ze diesel uz neni co bejval!Sice ma vetsi vykon,ma lepsi emise,ale taky mensi zivotnost!Tohle se vam stane i u Mercedesu!

dobry den ,

chystam se koupit ojety vuz santafe2,2 rv.2007 najeto cca 83 tisic

naco se pripravit nepripravit a zda jste stimto autem v souhrnu spokojeni?.

diky asi kolegove

nechcem byt drzy ale na toto sa tu uz odpovedalo asi 1000x...
co tak sa trochu posnazit skusit hladat!!!

mioooo správne hovorí, použitlačidlo hľadaj, a keď chceš aby téma nebola zmazaná tak pridaj inzerát priamo na to auto a môžeme podiskutovať o konkrétnom aute

omlouvam se ze sem se nerozhledl nicmene chystam se koupit konkretne toto auto

http://www.aaaauto.cz/cz/hyundai-santa- ... 17&make=47

tak co vy nato tedy?

diky

osobne by som z aaa auto nikdy nebral...

miooo píše:osobne by som z aaa auto nikdy nebral...

ok a duvod??