Hyundai club - forum

Můj je na tom s otáčkama úplně stejně, jako certův ..

Na záruku ne.

Mě kámoš řikal, že všechny trošku modernější auta s řj. se na spojku rozjedou snad do každého kopce, čemuž jsem nevěřil, ale po vyzkoušení mu dávám za pravdu. Na sonatě mám volnoběh cca 650-700ot/min. U kámoše je ke garáži tak ostrý sjezd dolů, že bez ruční brzdy auto neudrží jednička ani zpátečka A hádejte co? Rozjel jsem se bez plynu, což mě samotnýho překvapilo. Ano, chce to pomalu pouštět brzdu a ještě citlivěji spojku a jde to. ŘJ nastaví tolik paliva, aby si motor udržel otáčky. Ano, můžete se opírat o silnější motor. Teď o víkendu jsem od babičky se stařičkou corollou 1.4 vyjížděl do dost velkýho kopce na zpátečku taky bez plynu:) Ta ale má na volnoběh 850ot, když klesnou pod 800 tak už se auto třepe a 750 je to srovnatelný s nejlepším motorem všech dob - 1.9tdi

ale všeobecně bych řekl, že 600ot je málo pro všechny běžné motory (nemám namysli autobus a podobné) ať už je to benzin nebo ropák, motor se pak zbytečně dusí a svíčky dostávají docela zabrat

Absolvoval jsem po "servisu" 2x100 km a pr dukladne zahratym motoru mam dle diagnostiky 730. Bez vibraci.

A co vlastně způsobuje to klepání auta?

Neběží to na tři válce?

Co by tam jinak mělo klepat?

T

Tak mám další postřeh.

Když zapnu klimatizaci tak to začne klepat na volnoběh ještě víc než normálně...


T.

Mám stejný problém, mám verzi 1,6. Bez klimatizace jsou vibrace minimální, avšak pokud ji zapnu, začne se auto třást jak nějaké koncernové TDI PD....

Řešil to někdo v servise, přeprogramováním řídící jednotky atp...?

obávám se, že si budeš jako já muset zvyknout (asi na víc obtěžujících věcí). To auto má spoustu "vlastností" se kterejma NEUDĚLÁŠ NIC
Na druhou stranu který auto nemá nějaký neduhy viz. fóra Ford, Škoda atp. Kdo chodí i na fóra jiných automobilek tak mi dá za pravdu, že občas tam jsou taky perly. Mám na mysli konstrukční nepodarky, který by nikdo neočekával.

Dnes mi taky otáčky klesly nepříjemně hluboko, motor zahřátý, pokud jsem vyřadil za jízdy vše v pohodě, ot. na 900, ale jakmile stojím klesnou tak na 800-850, což už je doprovázeno nepříjemnými vibracemi. Koukám, že s dýzlem jsem tady první. Jestli to do týdne nepřejde jedu s tim do servisu.

Zrovna nedávno mě napadlo, jestli zase nemám ty otáčky moc vysoko U správně a běžně zahřátého motoru vidím 900 ot. za 1 minutu a mě to přijde zbytečně moc, stačilo by podle mě 750 ot.
Je 900 správná hodnota nebo větší, než obvykle??? Kdo z odborníků na diesely poradí? Díky předem!

já bych si tak 150ot. od tebe vzal Pak bysme měli oba okolo 800ot./min a budeme spokojení.

Cvrček píše:Zrovna nedávno mě napadlo, jestli zase nemám ty otáčky moc vysoko U správně a běžně zahřátého motoru vidím 900 ot. za 1 minutu a mě to přijde zbytečně moc, stačilo by podle mě 750 ot.
Je 900 správná hodnota nebo větší, než obvykle??? Kdo z odborníků na diesely poradí? Díky předem!

nemam 1,6 v i30, mam 1,5 CRDI (D4FA) a nie som odbornik, ale na preukaze z emisii mam napisane toto: volnobezne otacky 760-960. Namerane 810. Takze vysoke ich nemas, je tam od vyrobcu vacsia hranica. Naopak, cim vyssie k hranici vyrobcu tym lepsie, pretoze ma tichsi zvuk (diesel). Teda ludovo povedane neklepe ako traktor

bohužel to co píšeš platí i u benzínu u i30. Jak se to ohřeje a padne na obligátních 600ot. tak klepe jako diesel.

Thom@s píše:já bych si tak 150ot. od tebe vzal Pak bysme měli oba okolo 800ot./min a budeme spokojení.

saldy píše:Dnes mi taky otáčky klesly nepříjemně hluboko, motor zahřátý, pokud jsem vyřadil za jízdy vše v pohodě, ot. na 900, ale jakmile stojím klesnou tak na 800-850, což už je doprovázeno nepříjemnými vibracemi. Koukám, že s dýzlem jsem tady první. Jestli to do týdne nepřejde jedu s tim do servisu.

Saldy,jsme na tom stejně. Dnes jsem zase po delší době auto projel a ten samý jev. A i po zahřátí auta. Mám podezření na promrzlé silentbloky motoru.Jestli se vydáš do servisu,dej vedět.Já to teď nezvládám.