Hyundai club - forum

koukam ze resite pitomosti,je kazdeho vec jestli mas spojku vymacklou nebo ne,jinak kazde auto se chova trochu jinak a musi se zachazet dle toho,jestli parkovat jen na zarazeny stupen ci i na rucku, treba peugot nejmenovany typ nechas zarazenou 1 v mirnem kopecku a rano najdes auto pod kopeckem, nejmenovana skoda ,nechas 1 stupen v kopecku a muzes jit delat rozvody nebot to preskoci na zubech.
takze je treba se drzet navodu a podle nej postupovat,,nektere auta maji ze musis mit vymacknutou spojku jinak ti nesepne kontakt a nepusti proud do spinaci civky a nenastartujes.

a ted muzete se dohadovat zda mit vymacklou spojku ci nikoliv,nebo zatazenou rucku ci ne,
k DRL nema cenu diskutovat, 100 lidi 100 nazoru a kazdy bude mlit svou pravdu o DRL

Vyšlápnutá spojka je zvyk z náklaďáku. Je to pro motor a studený start lepší. Jinak vy všichni kdo jste měli LANTRU, jako já: bez vyšlápnuté spojky to nešlo,že? Proč to tedy tak vyrobili? proč tam ten spinač dali? Přeci ne aby zloděj neznalý modelu LANTRA neodjel!
Svůj význam to má a to je pravda. Kdyby se všude v autoškolách učilo startovat s pedále jak u nás ve Dvoře Králové n.L., tak by lidi nepadali z náplavky do Vltavy a podobně.

Kontakty na spojce co znemožní startování, jsou kvůli blbejm američanům, co náhodou koupili auto s manuálem, tak aby při startování nemohli skočit dopředu a nabourat dává se v Americe k manuálům tenhle kontakt, no a aby se vše zjednodušilo při montáži , udělala se elektrika pro všechny i se spínačem na spojce..... mají je jen některé značky, je lepší startovat s vyšláplou spojkou, startér nemusí ještě roztáčet v zimě ztuhlou převodovku.....

http://auto.pravda.sk/poradna/clanok/12 ... ez-spojky/

Tak si pokecejte

Odesláno z mého Galaxy Nexus pomocí Tapatalk 2

Docela fajn článek. Co člověk-redaktor to jiný názor a asi "pokecat" o tomto nemá význam. Beru to jako informaci ve slovenském jazyku (kterému ještě rozumím) a jelikož jsem ze staré školy, tak budu startovat stále se spojkou.

Njn, dnes má spousta lidí auto v garáži vedle svého paneláku naležato, takže snadno startují bez spojky... Kdyby měli auto 3 dny venku při -10 a pak zkusili nastartovat, asi by se divili...
BTW nedávno jsem viděl dopravní nehodu... Ženská zajížděla do mezery mezi auta parkující u chodníku a při té příležitosti asi tři orvala... Příčina? "Selhala mně parkovací čidla"... Takže po osobě blízké máme další výmluvy... "Selhala mně parkovací čidla, ABS, EPS, RVHP, BFLMPSVZ..." .

kupte si auto s A/T a nebudete to musiet riesit... BTW ten clanok z pravdy je asi pre nase prostredie 50 az 100kW motorov neaplikovatelny

U mně je to jednoduché. Startuji pomocí dálkového startu (teď v zimě, abych nastupoval do vyhřátého auta), takže není nikdo, kdo by tu spojku sešláp

Mexican píše:ten clanok z pravdy je asi pre nase prostredie 50 az 100kW motorov neaplikovatelny

Prečo?

Kolega Mexican chtěl patrně naznačit, že k takovým motorům se zrovna nehodí označení "výkonné".

Mimochodem, nedávno jsem chtěl zkusit na i30 to startování bez spojky a - nic. Bez stlačení spojky se startér ani nehne. Docela mě to překvapuje s ohledem na to, že Chasnik tady píše že startuje bez spojky. Přitom má auto jen cca o půl roku starší. Že by to ti kluci ušatí v Nošovicích dělali náhodně, jak je zrovna napadne?

No já taky můžu startovat na oba způsoby.

ja mohu startovat taky jen ze spojkou...byl jsem na to upozornen od prodejce.

v zime urcite startovat zo spojkou dole a v lete je to jedno. Ide o to, ze pri zaredenom N a po naskoceni motora sa rozkruti sukolesie prevodovky a zatazuje bateriu. Pri vytlacenej spojke sa prevodka do pohybu nedava.

V lete to je jedno, bateria pri + teplotach nedostava az tak zabrat.

ja to robim v zime tak, ze cca 10s necham nohu po starte na spojke a potom ju pomali pustam...

životnost baterky sice můžeme ovlivnit, ale stejně záleží na tom, jaký kus zrovna chytneme. Na Maxovi vydržela baterka 6 let a víc než 150 tkm, na Puntu jsem měnil po 3 letech a necelých 60 tkm. Styl jízdy, způsob startování a podmínky pro provoz baterie velmi podobné...

Startování bez spojky (tedy s připojeným hřídelem převodovky) je do teploty -5 stupňů pocitově stejné jako se spojkou, startér se neloudá a točí jako normálně. Při větších mrazech holt tu spojku vymáčknu, možná by to i roztočilo, ale nezkoušel jsem. Každopádně radši vyměním každých 3-5 let baterku, která mě stojí mezi 1000 - 1500 Kč, než abych riskoval nějaké trable s klikovkou. Mexican může mít pravdu, že tyhle menší motory (hlavně benzíňáky, které mají ještě slabší krouťák) a síla jejich spojky nemusí axiálnní ložiska ovlivňovat, ale proč nad tím spekulovat.
Pokud mi baterka v průměru vydrží 4 roky, což u mně znamená cca 120 - 130 tkm tak mě nová vyjde na 1 halíř na kilometr. Kdybych svým způsobem startování snížil její životnost o třetinu, bude mě to tedy stát 0,3 hal./km Baterka se mění jednoduše, zvládnu to i sám, což u případných problému s klikovkou říct nemůžu.
Přestože pravděpodobnost problému je nízká, cena za můj způsob startování, jak už jsem vypočítal výše, je mizivá, takže to neřeším.

Chasnik píše:Při větších mrazech holt tu spojku vymáčknu, možná by to i roztočilo, ale nezkoušel jsem.

No ja som skúšal pri -10, zabudol som, a ledva som naštartoval. Keby motor nechytil na prvýkrát, tak neviem či by ešte druhýkrát baterka roztočila štartér. Nejak sa mi tá originál baterka nezdá, už minulú zimu sa mi zdala nejaká lenivejšia, teraz znova.