Hyundai club - forum

To mi přijde ta střecha jednodušší. Bohužel nepodařilo se mi v Koreji najít, kdo ty střechy tam vůbec dělá nebo prodává, myslím, jak to bylo na té fotce z parkoviště. Pátral jsem, ale nějak nevypátral. I když zase doprava na 10 tis. km bude asi také hodně drahá.

ani nemyslim,ze strecha je jednoduchsie riesenie a to uz ani nehovorim o znizeni pevnosti karoserie,ale vyuzitelnost vyssej strechy je lepsia,o tom ziadna,ale ja som jednoducho zvolil tuto variantu... skusenosti ukazu..
PS hlavne to nebude napadne pre prudicov

oltcitak: Jo, jen si dělám srandu. A to jsem ani nevytáhnul to, že by se ta podlaha dala použít k nouzovýmu brždění v případě poruchy brzd Ta rezerva, pokud bude někde na zadních dveřích by mohla vypadat docela hezky.
Zkrátka se tady rodí pár moc zajímavejch projektů. Už se těším na fotky.

Myslím, že největší prudiči budou na STK...

Takže karavan je odstrojený, je už nově vyrobená vana pod vařič, jenže se nepodařilo opravit panty dveří a bude nutné je vyměnit (velký vakl dveří v zavřeném stavu). Teď začínám být ve fázi tmelení větších poškození tím tmelem se skelným vláknem, ale ještě před tím musím acetonem rozpustit zbytky starého nevhodného těsnění silikonem kolem oken. Bohužel na to tmelení nejsou úplně nejlepší tepelné podmínky, potřeboval bych stálou teplotu nad 20 st. C.
Bohužel nějaký gauner mi na parkovišti, když jsem byl minulý týden konečně karavan přihlásit, ukradl jeden šroub od levého kola, tak mám k tomu všemu zase ještě o jednu drobnou starost víc.

Mizerné počasí a zima v minulých týdnech mě zbrzdily v práci na karavanu, polyesterový tmel ani lamino by správně netvrdlo. V každém případě je karoserie připravená k tmelení a jakmile to uodělám a přebrousím, pak už budu z nejhoršího venku a práce se začne směřovat ke konci. Zpoždění mám kvůli počasí dobře 3 týdny s přihlédnutím k tomu, že to mám čas dělat jen o víkendech.

Nějaké to foto ???

Rekonstrukce N 126 pokračuje, ale pomalu. Od českého dealera polských karavanů Newiadow mi přišly náhradní díly - nová madla, nová těsnění oken a horního vikýře, nové dveřní panty, pojezdové kolečko i s heverem na kliku a pár dalších drobností, celkem asi za 7 tis. Kč. (Naštěstí se to pořád ještě vyrábí, jak díly, tak ty přívěsy po desetiletí téměř beze změny.) Koupil jsem do toho nový dvouvařič Kempingaz a nechal pod něj uklempit novou plechovou vanu na míru. Teď jsem ve fázi tmelení karoserie, nějakých 30 m2. Polyesterový tmel teče po kilech, celková spotřeba bude více než 6 kg a pořád to nebere konec. Jsou místa, která jsem musel podlaminovávat, hlavně střecha a futro nade dveřmi. Jsou místa, která po odstranění špatné povrchové vrstvy flexou byla v tak příšerném stavu, že je musím tmelit i 5x a vlastně domodelovávat tvar karoserie. To není práce pro lakýrníka, ale pro sochaře. Jestliže 6 kg tmelu nanesu, pak dobré 4 kg zase půjdou při broušení pryč. Navíc všechno broušení ručně, ty oblouky a zakulacené hrany se strojně ani dělat nedají. Kit je tvrdý jako mlat a den ze dne mi připadá tvrdší a tvrdší. Trošku mě přepadá skepse, jestli jsem se nepřecenil, je už červenec, dovolená se blíží a já to pořád nemám hotové ani pod lak (zatím zbývá natmelit a vybrousit střechu, dveře a vikýř, ostatní už je). Cítím se unavený a nerudný, dělám teď každý den po práci skoro do půlnoci, od pondělka do neděle, sotva přijdu z práce, už se přilepím k přívěsu, na srazu jsem kvůli tomu byl jen jeden den, ihned po návratu jsem se přisál k přívěsu. Navíc se ukazuje po odbroušení barvy, že zadní světlo – kaplička nad značkou byla dost napadené rzí, ale zachránit ještě půjde, ovšem je to zase práce navíc. Dělám na tom každý den do půlnoci, od pondělka do neděle. Zahrada mi zarůstá kopřivami, ztrácím pojetí o čase a brousím jako obráběcí stroj. Kit mi z prstů už ani nejde odlepit, a když, tak s kůží. Už mám od broušení probroušený palec na ruce do živého masa. Televizi jsem viděl naposledy na reklamním letáku Teska tak někdy před měsícem. Barva a plnič bude stát dalších asi 7 tis. Kč. Už mám dohodnutou firmu, kde mi namíchají odstín podle tažného vozidla, budu to mít ve stejné červené barvě jako Hyundai H1, (HL - červená Hip hop red). Stříkání plniče a vrchního laku jsem se nakonec rozhodl pro jistotu nedělat úplně sám, ale pomůže mi známý z Renaultcarclubu, co je autolakýrníkem a budeme to dělat u mne doma. Přes to všechno tuším, jak se to postupně proklubává do krásy, že to nakonec všechno dopadne dobře.

Rekonstrukce karavanu končí. Minulý týden jsem dobrousil a v neděli, v tom pařáku to šlo do laku. Nakonec jsem využil nabídky pomoci od kluků z pražského veteránského Renault car clubu, kteří jsou profi autolakýrníci a kteří mi udělali nalakování celého (taky už veteránského) karavanu za velmi lidovou cenu 5 tis. Kč, (nastříkání plniče, přebroušení plniče a nastříkání akrylátového emailu.
Kompletně celou přípravu pod lak jsem si dělal sám, bez pomoci kohokoli a bez jakékoli techniky, všechno pěkně ručně. Žádné strojky jsem nekupoval, protože až bych práci skončil, už bych je nepotřeboval a doma by mi bez užitku ležely. Takže když jsem to spočítal, tak cca 900 Kč. Kč mě stál tmel a brusný materiál (plus tvrdých 6 týdnů mojí tvrdé práce po nocích a o víkendech), 4 100 Kč barvy, plnič a tužidlo ke konečnému lakování plus 5 tis. Kč práce při lakování, takže jsem to pořídil za rovných 10 tis. Kč.
Šlo o to, že ti profíci to dokázali nalakovat za 4 tis. Kč v materiálu, ale já tou elektrickou pistolí bych to nedokázal za méně než 7 tisíc a navíc s daleko horším výsledkem, takže jsem si ty 2 tisíce připlatil a mám to myslím téměř optimální.

Takže rekapitulace:
Takhle to vypadalo, když jsem to koupil: [

Pak nastala fáze očištění, bývalý majitel to snad nikdy ani neumyl, místy to bylo porostlé mechem. Pustil jsem se do odbroušení všech prasklin, puklin a závad na povrchu karoserie. Bylo to dost namáhavé a hlavně depresivní, protože se karavan pomalu ale jistě změnil při tom v prvotřídní vrak.

V této fázi to vypadalo následovně: ¨

Anebo následovně: (Omlouvám se za zhoršenou kvalitu fotek, mám závadu ńa foťáku, nefunguje fleška a bylo tam málo světla.)¨

A začalo místy podlaminovávání, pak tmelení a kytování, což je ovšem totéž. při tom to vypadalo zhruba následovně:

Po 6 týdnech rumařiny bylo dílo připravené do laku a těsně před začátkem lakování vypadalo následovně (až do této fáze jsem si dělal všechno úplně sám):

No a nastalo lakování. Lakovalo se to dvousložkovou jednovrstvou akrylovou barvou od firmy MIPA. Nechal jsem si namíchat stejnou barvu neboli Hyundai červenou - HL asi tak půl hodiny po jeho skončení vypadal přívěs takhle:

nooo,zobral si to od podlahy