Hyundai club - forum

Klid doktore, to že auto.cz je VAGfans je fakt, jen je to v poslední době čím dál zjevnější . V diskuzích tam na smysluplné dotazy reaguji a blbce ignoruji. Ze všech havárií na světě je nejhorší tragédií srážka s blbcem. Každý den narazíš nejmíň na jednoho, když s tím budeš počítat, tak Tě to nerozhodí a den Ti to nezkazí.
Ano, je smutné co se občas objeví i tady, ale to se stává - rada stejná - ignorovat .

Mr. Hyu, ale mna to netrapi, je mi to vcelku jedno, len rozmyslam nad tym, na co diskutovat a urazat sa. Forum by malo byt o urcitej pomoci vybrat si auto a pomoct s nejakym problemom, ktory nahodou nastane. Kazdy mame svoj nazor, preferujeme znacku, ale da sa komunikovat aj slusne. To je cele co som tym myslel.

Dlouho jsem pod Tvojí recenzí nebyl, tam to chytlo švunk. Tak jsem se taky trochu zapojil. Hlupáci a primitivové, jestliže je neurážíte a nesnažíte se nad nimi triumfovat se domnívají, že jste mdlého ducha. Trvalo mi mnoho let, než jsem se naučil přizpůsobovat svoje reakce inteligenční úrovni "protihráče". Ale naučil jsem se a v rámci diskuze pod Tvojí recenzí jsem mu jeho vypatlanost a ubohost párkrát nastavil. Ty se k tomu nesnižuj, já to rád udělám za Tebe .

brano_drotikar1 píše:Nazdar

Inak obcas piskajuce brzdy som zazil na Accentovi az po x rokoch, potom prisla prva komplet vymena pri 100000 a uz nic nepiska.
Obcas sa brzdy zalepia ak den predtym umyjem auto(aj kolesa). Potom to len trochu cukne a odlepia sa pri rozjazde.

i30 3 generacia: Vidim podobnost s i30 2 generacia, kde sa stazovali na problem s brzdami(pribrzdovanie kvoli zahrdz. valcekom) pripadne rychlejsie opotrebovane brzdy(30000km). No uvidime po dvoch rokoch co tu bude popisane o novom Hyundai.

Ja som nemienil nikoho urazit iba tak Hyundai. Neberte si tie auta tak osobne. Je to iba stroj.

My sme mali v rodine Citroen C3 a brzdy piskali stale. Riesil som to s predsjcom, povedal, nech si to nevsimam, ze to je vlastnost. A mal pravdu. Auto sme predali pri 103000km a brzdy sme nemenili ani raz a ani s tym problemy neboli.

Na i30 II boli problemy na zadnych brzdach, ktore sa riesili vymenou strmena. A podla vyzoru to vyzera tak, ze i30 III ma brzdy urobene kvalitnejsie, urcite sa poucili. Na prvy pohlad strmene vyzeraju mohutnejsie.

Co sa tyka vad na novej i30. Ak sa niekedy objavia, mame zaruku 5 rokov a ja musim zaklopat, ze zatial vzdy opravili co mali v Hyundai, ked som potreboval a to zadarmo. Nebolo toho sice vela, ale ja som so zarukou a pristupom spokojny.

Ten Yetista je super. Moc mě baví jaký je to ubožáček . Škoda, že ho to brzo přestane bavit, já se zrovna bavit začal. Dřív mě hateři taky dokázali otrávit, ale zjistil jsem, že když se odosobním, tak je strašná sranda je provokovat .

Braňo-nic ve zlém a bez urážky.
Zůstaň u Accenta,je to dobré,kvalitní a hlavně blbuvzdorné auto...
Z nové i30 budeš mít akorát zamotanou hlavu aj drotiky na pájke

doktorbartollo, Mr. HYUNDAI:

tedy pánové, ten Yettista na auto.cz je fakt výživný

IMHO si musí neustále dokazovat, že koupil nejlepší auto široko-daleko a nechápe, že někdo jiný může mít jiné priority. Ve spojení s jeho zmínkou, že DSG nic moc to dostalo velmi pikantní rozměr.

BTW, včera jsem přezouval na letní a otázka mechaniků, jak mi funguje DCT a proč jsem šel do i30. Tak jsem říkal, že jsem chtěl automat a benzín a že životnost DSG není optimální, takže VAG koncern nepřicházel vůbec v úvahu. A že východní Asie má s automatyk malým benzínům letité zkušenosti a že na DCT jsem po světě špatní reakce nezaznamenal.

Z reakcí jsem soudil, že už nějaké DSG opravovali -

Přes den jsem moc času neměl, ale zkusil jsem po ránu na Yetistu "změnu" taktiky, možná budu mít o svátcích čas, tak mrknu zda zareagoval jak očekávám nebo překvapí (a to by fakt překvapil ).

O životnosti dvouspojek jsme spolu mluvili v Letňanech, tento typ převodovek potřebuje trochu odlišné zacházení než měničovka. Zatímco měnič má popojíždění na volnoběh rád a byl k němu vlastně stvořen, dvouspojky to vyloženě nesnášejí, lamely potřebují být v záběru, takže v koloně se neplazit, ale vždy si nechat mezeru, aby spojky stihly naplno sepnout a neklouzaly. Pak s těmi převodovkami není zásadní problém. Pokud tedy pomineme chybu konstrukce, ale tou by DCT trpět neměly. Je ovšem otázkou zda prodejci tyto informace vůbec mají a zákazníkům je předávají. Moje žena strašně touží po automatu, ale nikdy nedostane DCT. Buď to bude měničovka (třeba klasika čtyřkvalt v i20) nebo rovnou auto bez převodovky - IONIQ Electric .
Samozřejmě za předpokladu, že u zůstanu. Mockrát jsem už odchod jinam zvažoval, ale teď jsem mu nejblíž a hledání nového dodavatele "mobility" už vlastně začalo.

V rychlosti jsem to pročetl a je to fakt síla, ten chlap se vysloveně chce hádat a přesvědčovat ostatní, že "sněžný muž" je vždy a pro každého ta nejlepší volba

No jistě, a mě hrozně baví ho provokovat . V jednom příspěvku jsem to tam uváděl, patří dle všeho do oněch 10%, kteří zjistili, že jejich nákupní rozhodnutí nebylo zrovna nejlepší a tímhle hulákáním přesvědčuje o správnosti a "dobrosti" svého rozhodnutí sám sebe. Kdyby to nebylo k pláči, bylo by to k smíchu. Kdysi mi tohle chování taky hrozně vadilo a okrádalo mě to o energii, jako doktora, ale dokázal jsem to v sobě "obrátit" a jejich omezeností se bavím (i když moc hezké to ode mne není, já vím ).

Čo vás tak rozhodilo,že firma plánuje opustiť

Mr. Hyundai: Dělá tam trapáka sám ze sebe.

idam: Těch věcí asi bude víc Řekl bych, že největší zásluhu na tom bude mít česká centrála na čele s VV.

No jasně, a já mu občasným dloubnutím dávám možnost v tom pokračovat .

Ad možný odchod. Ano, hodně v tom hraje roli Velký Vyděrač a jeho věrný PR nohsled Áda. Ono se to sčítá mnoho let a v jednu chvíli prostě kalich přeteče. A v posledních týdnech už hladina dospěla k okraji. Kam se vydá firma netuším, tam musím poslouchat , ale to je tak 1/4 aut, která mám v péči. Pak jsou tu soukromá auta rodiny, kamarádů, kolegů nebo i spolupracujících firem. Takže já ani tak nehledám konkrétní značku, jako dealerství, které bude mít značek víc, aby byla nabídka co nejširší. Zatím sonduji možnosti aktuální potažmo v blízké budoucnosti, takové profukování starých kanálů. Co bude dál, to se uvidí, nakonec stejně bude zásadní ekonomická stránka věci.

...Kia?

Samotná KIA není řešení, třeba nová Sportage má design, který mi polovina lidí s ix35 neskousne. Takže jsme zase u multibrand prodejce. Alespoň 3 značky pod 1 střechou by to chtělo.