Hyundai club - forum

Tak čítam že problém s katalyzátorom je nielen u i30 ale aj i20. Ešte sa neprišlo na to čím to je? Ja olej kontrolujem pomaly každý týždeň. V celku by ma naozaj zaujímalo či je to výrobnou vadou katalyzátora alebo tankovaním alebo podtáčaním motora alebo sviečkami.

bude to "kvalitou" dodávaného dielu... asi si nevedia ustrážiť dodávateľov... typicky sa keramický kat rozsype, jeho časti sa dostanú recirkuláciou do sania a prachové časti vybrúsia vnútro valca, motor začne žrať olej lebo sa nezotrie správne.... je to už dávny problém mnohých výrobcov, lepšie sú katy ktoré majú "kovové" jadro nie keramické... ale čo, v záruke vymenia a potom nech sa majiteľ stará a hľadá náhradu za zničený motor aj za dodrbaný katalyzátor.

Je mi jasné ako sa to stane vlákno ohľadom katalyzátora mám preštudované od hora až dole niekoľko krát. Len teraz si kladiem otázku prečo sa to nedeje na všetkých i30 alebo i20 a či má vôbec význam preventívne meniť katalyzátor lebo aj tak nemám záruku či sa mi nový nerozpadne po 500 km a som tam kde som bol.

Ked menit katalyzator, tak uz len za ten s kovovou vlozkou. A mal by byt pokoj. Ale keby si to vymenil este v zaruke a nedajboze by sa stalo nieco s motorom, tak sa toho Hyundai chyti a moze robit problemy so zarucnou opravou... Ja cakam, kym mi skonci zaruka. Rozmyslam nad tou vymenou za kovovu vlozku. Mam I20 1,25 a mam tam sice vylepsenia, co by mi mali znizit riziko poruchy katalyzatora/znicenia motora (lepsi vyplach valcov, zlepsenie spalovania), ale clovek nikdy nevie...

Každý používá auto trochu jiným způsobem, tak i ty díly vydrží různě dlouho. Někdo mění brzdy po 40tkm, někomu vydrží 140tkm, tosame spojka. Někomu odejde baterka po dvou letech, někdo jezdí bez problémů 7 let atd. Ten kdo jezdí jen po městě, časté starty, pořád studený motor bude řešit víc problémů než někdo kdo jezdí převážně dálkové, navíc na kat má vliv i kvalita paliva. Já jezdím s i30 převážně jen okresky, 40km tam, 40 zpět, město minimálně, dva roky jsem jezdil pravidelně na Švýcarsko, tudíž na Rakouský benzín se zcela jinou kvalitou paliva. Mám najeto 120tkm, původní brzdy, baterka, spojka a není třeba nic měnit. Na emisích po 4 letech se chlápek divil, že takové nízké hodnoty na i30 ještě neviděl. Druhé auto v rodině jezdí jen ve městě, v podstatě se to auto jen přeparkovává mezi obchodem, školou, bydlištěm a jde to znát. Po dvou letech odešla baterka, věčný problém s brzdami, olej v motoru rychleji ztmavne než v mém, častá výměna žárovek atd atd.

Kde dělají výměnu za kovový kat?

Jinak nebylo by řešením odstavení EGR?

To by bolo riešenie len to sa dalo spraviť tak u starých dízlov kde si tam strčil záslepku a bolo.Sám som to robil na Focuse.Kdežto u benzínu s variabilným časovaním ventilov kde všetko riadi elektronika asi ťažko. Zatiaľ som sa tu ešte nedočítal že by si niekto dal vymeniť keramický katalyzátor za kovový resp. boli tu také nápady ale neviem o tom že by to niekto aj urobil.

EGR to nema, spaliny sa recirkuluju otvaranim vyfukovych ventilov pri sucasnom otvarani sacich ventilov, cim sa nasava spalena zmes z vyfukoveho potrubia a sucasne prasok z katalyzatora, ked je poskodeny.

Presnejsie, EGR ventil to nema.

je zbytočné špekulovať že čo robiť aby sa to "nestalo" - žiadna prevencia neexistuje, dokonca si myslím že veľa jázd s vysokým zaťažením môže prispievať k skoršiemu rozkladu kvôli teplotám, ale to je len moje "tušenie". Problém je v tom že sa to stále stáva, keby šlo len o kat tak to nie je tak hrozné, ak sa ale zničí motor to je už na zamyslenie...

problém bude asi aj v tom že by nestačilo iba spraviť zvolávačku a proste tie katy vymeniť nejakým iným typom, keďže katalyzátor sa podieľa na procese vydania COC kvôli exhalátom ako jedna z hlavných súčiastiek ak tuším správne?

Ešte potom ostáva otázka čo je veľká záťaž lebo čítal som aj o i30 ktoré jazdili len diaľnicu sústavne cez 130 km a najazdené cez 200000 a žiadne problémy. Ja chodím skoro každý deň do Bratislavy cez 60km samozrejme diaľnica a tiež to nejak nešetrím ale zase tankujem len Shell racing 100. Je síce drahší ale zase aspoň aká taká záruka že je to benzín narozdiel od bio eco repkovej E10 čo by som sa bál dať aj do kosačky.

Meniť kat.preventívne mi pripadá trochu cez čiaru.
Neviem koľko % áut malo tento problém.Jasné,že na fóre sa nájdu.Pokiaľ majú ľudia problém,tak píšu.Keď je všetko OK,(čo je väčšinou) tak jazdia a nevypisujú.

Do sekačky se právě doporučuje jen vysokooktanový benzín bez těch eko nesmyslů, protože pak je problém to na jaře nastartovat. Ucpává to karburátory a rozleptává nádrže. Do svého auta taky beru jen Vervu na Benzině nebo BA98 super plus na EuroOil.

Pýtal som sa kolegu v práci ktorý doma opravuje autá či teda preventívne skontrolovať vôle ventilov keďže mám najazdené cez 115 000 km a v manuále k autu píšu kontrolu po 90 000 a výmenu rozvodovej reťaze po 100 000 a hovoril mi že pokiaľ to neklepe nerieš. Mením olej max. 10 000 a občas ho kontrolujem aj po 5 000 či v ňom nie je nejaký prášok eventuálne s katalyzátora. Či myslíte keď by sa rozpadol nezistím to? Rozumiem že tu sú taký ktorým to skapalo okamžite ale boli tu aj taký ktorým sa to dialo postupne a jazdili s rozpadnutým katalyzátorom aj celkom dlho.