Deaktivace start-stop

[lumix]

nevím, to jsem se nedíval, ale když jsi to udělal u Octávky, tak mimo vypnutí START&STOP ti počítač hlásil neustále nějaké chyby, tak jsem od toho upustil.
Tady by to asi bylo stejné.

Mě to u Octavie III hlásí po odpojení jen jednu chybu, na displeji rádia to píše "vysoká potřeba energie pro vozidlo" už to tak mám půl roku a nic víc to nedělá.

[lumix]

nevím, to jsem se nedíval, ale když jsi to udělal u Octávky, tak mimo vypnutí START&STOP ti počítač hlásil neustále nějaké chyby, tak jsem od toho upustil.
Tady by to asi bylo stejné.

Mám i30 komfort rok 2019 a dá se S-S vypnout navždy velmi jednoduše, stačí tlačítko S-S podržet na trvalo např. párátkem strčit do boku tlačítka a bude dole napořád, anebo prostě tlačítko rozebrat a zkratovat. Žádná chyba se nehlásí. Pokud to takhle funguje i na ostatních vozech tak nechápu smysl nějakého (ne)složitého obvodu.

Po nějaké době jsem chtěl navíc vypnout i inteligentní nabíjení tak jsem rozpojil ten malý konektor, počítač nehlásí nic, na přístrojovce se pouze blinká žlutě kontrolka S-S tak jsem ji přelepil černou páskou a klid.

Před garančkou jsem ho zapojil zpět a vůbec nevypadalo že by o tom dozvěděli, asi takové chyby RJ nezapíše do logu.

Ale to vypnutý pouze SS a ne inteligentní dobijeni. Za mě to není ani polovicate řešení.

[Maras]

Odpojil jsem konektor od mínus pólu baterie a rozblikala se kontrolka.Tu jsem přelepil kouskem pásky a jezdil několik dnů. Jenže teď už zase mám vše dané zpátky. A proč? Protože ceny nových baterií spadly na částku od cca 2300Kc,moje drahá polovička má i10 už skoro 5let a baterie pořád v pohodě a přitom start stop kolikrát ani nevypne ,najeto cca 65k. Navíc nejčastěji mám nastaveno ofukování na čelní sklo, takže start stop ani nefunguje.

[lumix]

lumix nerozumím, co není ani polovičaté řešení ?

Pokud mě vadí, a to vadí především motoru - neustálé startování ve městě - tak vypínám START&STOP .
Jakou formou, zda tlačítkem na palubce, nebo klopným obvodem na tlačítku automaticky

je irelevantní, V každém případě je 100 % START&STOP deaktivovaný.
Kde je ta polovičatost ?
A inteligentní dobíjení ? At si dobíjí.

To byla reakce na tschaischumi a jeho páratko a izolepu. Proto jsem ho citoval, aby bylo pochopeno na co reagují.

[thaischumi]

no pokud si mám vybrat páratko v spínači a izolepu na obrazovce - tak raději dám 90 kaček za klopák s NE 555 a pohraju si v autě

Když je tam izolepka (odpojený konektor) tak žádné párátko už není potřeba

[Maras]

Start stop si samozřejmě vypínám ručně, jen pokud mám nastaveno ofukování na čelní sklo, tak se motor nevypne. Už to tu bylo řečeno. No a ty jestli máš hybrida, tak tam se ani nesmí odpojit konektor od baterky, protože by ti tam něco nefungovalo jak má. Vypínání tlačítka si samozřejmě dát můžeš.

[Maras]

Přední nárazník jde snadno sundat. Ještě jsem to nedělal, ale protože pracuji přímo v HMMC, tak jsem měl možnost to mnohokrát vidět, jak to kluci na repair dělají. V podstatě to dělá jeden člověk. Chce to jen znát pár fint. Hlavně když už máš odšroubované šroubky z podběhů a chceš nárazník oddělat, je dobré jednou rukou zatlačit od jeho okraje cca 15cm a druhou tahat k sobě. Pak snadno povolí. Nevím jestli je to takhle srozumitelně řečeno. Až to budu někdy dělat, zkusím udělat fotky postupu.

[sytamj]

Ja som si na stlacenie po kazdom nastartovani velmi rychlo zvykol a ani po 3,5 rokoch mi to vobec nevadi, ale chapem aj tych ktorym to vadi

[lumix]

Na to jsem si zvykl taky, ale u služebního kde jsem to dělal mi tak jako tak po 3 letech odešla baterka díky inteligentnímu nabíjení. Takže proto odporují konektor u baterie.

[stefanpilat]

Navíc mild hybrid u START&STOP věršinou startuje "alternátor"

Což bych řekl, že je důvod, proč je jeho deaktivace u mild-hybridu zbytečná. Spíše bez start&stopu postrádá i samotný mild-hybrid smysl, aspoň co se týče úspory paliva. Na klasický startér se u mild-hybridu startuje jen při studeném startu. Pak se o to stará 48V alternátor. Ten motor by na to měl být stavěný a nemělo by mu to škodit. Motory v prvních Priusech mají už přes 20 let a některé kusy mají nalítáno i přes milion kilometrů a žijí. A motor se tam také vypíná a zapíná dle potřeby. Pokud to Hyundai nezmršil, což snad ne, protože hybridní Sonaty vyrábí od roku 2011 a jezdí dodnes, tak se toho snad není důvod bát. Ale je to tvé auto, tak si s ním nalož, jak nejlépe uznáš za vhodné.

To píšu ale o mild-hybridu, u normálního spalovacího motoru je s&s jednoznačné zlo a tam je určitě dobré ho vypínat.

[Jovzin]

Nicméně nic více - vyřešeno, ISG automaticky vypíná, pokud chci zapnout START&STOP, stisknu tlačítko a je zapnuto.

Každému co je¨jeho jest.
a nyní na další DODO. Podle všeho to bude tahokov před chladič

JJ na ten tahokov som zvedav. Urcite fotky a navod pomuze

[KamZehr]

Na KIA foru jsem narazil na toto
https://www.start-stop.cz/start-stop/

[Chasnik]

Jo, to už tady jednou bylo. Objevovalo se to v inzercích, ale pak bylo prý vyprodáno. Za mě asi nejlepší řešení - žádné trvalé vypnutí, pouze za mě po nastartování "zmáčkne tlačítko" a systém vypne. A když chci, např. na šraňkách, nebo když je někde dlouhá červená, tak si to zase můžu aktivovat.

[stanKon]

Mám to z Aukra z 600,- a jsem nadmíru spokojenej ...

[stanKon]

U řadičky.