Hyundai club - forum

polarka27 píše: ↑10 říj 2020, 22:45 nevím, to jsem se nedíval, ale když jsi to udělal u Octávky, tak mimo vypnutí START&STOP ti počítač hlásil neustále nějaké chyby, tak jsem od toho upustil.
Tady by to asi bylo stejné.

Mě to u Octavie III hlásí po odpojení jen jednu chybu, na displeji rádia to píše "vysoká potřeba energie pro vozidlo" už to tak mám půl roku a nic víc to nedělá.

thaischumi píše: ↑11 říj 2020, 01:24

polarka27 píše: ↑10 říj 2020, 22:45 nevím, to jsem se nedíval, ale když jsi to udělal u Octávky, tak mimo vypnutí START&STOP ti počítač hlásil neustále nějaké chyby, tak jsem od toho upustil.
Tady by to asi bylo stejné.

Mám i30 komfort rok 2019 a dá se S-S vypnout navždy velmi jednoduše, stačí tlačítko S-S podržet na trvalo např. párátkem strčit do boku tlačítka a bude dole napořád, anebo prostě tlačítko rozebrat a zkratovat. Žádná chyba se nehlásí. Pokud to takhle funguje i na ostatních vozech tak nechápu smysl nějakého (ne)složitého obvodu.

Po nějaké době jsem chtěl navíc vypnout i inteligentní nabíjení tak jsem rozpojil ten malý konektor, počítač nehlásí nic, na přístrojovce se pouze blinká žlutě kontrolka S-S tak jsem ji přelepil černou páskou a klid.

Před garančkou jsem ho zapojil zpět a vůbec nevypadalo že by o tom dozvěděli, asi takové chyby RJ nezapíše do logu.

Ale to vypnutý pouze SS a ne inteligentní dobijeni. Za mě to není ani polovicate řešení.

Odpojil jsem konektor od mínus pólu baterie a rozblikala se kontrolka.Tu jsem přelepil kouskem pásky a jezdil několik dnů. Jenže teď už zase mám vše dané zpátky. A proč? Protože ceny nových baterií spadly na částku od cca 2300Kc,moje drahá polovička má i10 už skoro 5let a baterie pořád v pohodě a přitom start stop kolikrát ani nevypne ,najeto cca 65k. Navíc nejčastěji mám nastaveno ofukování na čelní sklo, takže start stop ani nefunguje.

polarka27 píše: ↑11 říj 2020, 08:54 lumix nerozumím, co není ani polovičaté řešení ?

Pokud mě vadí, a to vadí především motoru - neustálé startování ve městě - tak vypínám START&STOP .
Jakou formou, zda tlačítkem na palubce, nebo klopným obvodem na tlačítku automaticky

je irelevantní, V každém případě je 100 % START&STOP deaktivovaný.
Kde je ta polovičatost ?
A inteligentní dobíjení ? At si dobíjí.

To byla reakce na tschaischumi a jeho páratko a izolepu. Proto jsem ho citoval, aby bylo pochopeno na co reagují.

polarka27 píše: ↑11 říj 2020, 08:41 no pokud si mám vybrat páratko v spínači a izolepu na obrazovce - tak raději dám 90 kaček za klopák s NE 555 a pohraju si v autě

Když je tam izolepka (odpojený konektor) tak žádné párátko už není potřeba

Start stop si samozřejmě vypínám ručně, jen pokud mám nastaveno ofukování na čelní sklo, tak se motor nevypne. Už to tu bylo řečeno. No a ty jestli máš hybrida, tak tam se ani nesmí odpojit konektor od baterky, protože by ti tam něco nefungovalo jak má. Vypínání tlačítka si samozřejmě dát můžeš.

Přední nárazník jde snadno sundat. Ještě jsem to nedělal, ale protože pracuji přímo v HMMC, tak jsem měl možnost to mnohokrát vidět, jak to kluci na repair dělají. V podstatě to dělá jeden člověk. Chce to jen znát pár fint. Hlavně když už máš odšroubované šroubky z podběhů a chceš nárazník oddělat, je dobré jednou rukou zatlačit od jeho okraje cca 15cm a druhou tahat k sobě. Pak snadno povolí. Nevím jestli je to takhle srozumitelně řečeno. Až to budu někdy dělat, zkusím udělat fotky postupu.

Ja som si na stlacenie po kazdom nastartovani velmi rychlo zvykol a ani po 3,5 rokoch mi to vobec nevadi, ale chapem aj tych ktorym to vadi

Na to jsem si zvykl taky, ale u služebního kde jsem to dělal mi tak jako tak po 3 letech odešla baterka díky inteligentnímu nabíjení. Takže proto odporují konektor u baterie.

polarka27 píše: ↑11 říj 2020, 10:21 Navíc mild hybrid u START&STOP věršinou startuje "alternátor"

Což bych řekl, že je důvod, proč je jeho deaktivace u mild-hybridu zbytečná. Spíše bez start&stopu postrádá i samotný mild-hybrid smysl, aspoň co se týče úspory paliva. Na klasický startér se u mild-hybridu startuje jen při studeném startu. Pak se o to stará 48V alternátor. Ten motor by na to měl být stavěný a nemělo by mu to škodit. Motory v prvních Priusech mají už přes 20 let a některé kusy mají nalítáno i přes milion kilometrů a žijí. A motor se tam také vypíná a zapíná dle potřeby. Pokud to Hyundai nezmršil, což snad ne, protože hybridní Sonaty vyrábí od roku 2011 a jezdí dodnes, tak se toho snad není důvod bát. Ale je to tvé auto, tak si s ním nalož, jak nejlépe uznáš za vhodné.

To píšu ale o mild-hybridu, u normálního spalovacího motoru je s&s jednoznačné zlo a tam je určitě dobré ho vypínat.

polarka27 píše: ↑16 říj 2020, 00:37 Nicméně nic více - vyřešeno, ISG automaticky vypíná, pokud chci zapnout START&STOP, stisknu tlačítko a je zapnuto.

Každému co je¨jeho jest.
a nyní na další DODO. Podle všeho to bude tahokov před chladič

JJ na ten tahokov som zvedav. Urcite fotky a navod pomuze

Na KIA foru jsem narazil na toto
https://www.start-stop.cz/start-stop/

Jo, to už tady jednou bylo. Objevovalo se to v inzercích, ale pak bylo prý vyprodáno. Za mě asi nejlepší řešení - žádné trvalé vypnutí, pouze za mě po nastartování "zmáčkne tlačítko" a systém vypne. A když chci, např. na šraňkách, nebo když je někde dlouhá červená, tak si to zase můžu aktivovat.

Mám to z Aukra z 600,- a jsem nadmíru spokojenej ...

U řadičky.