Hyundai club - forum

Asi jsem trochu zaváhal .
Snad se ještě potkáme .

Jinak k věci. Po připojení na nabíječku ukázala stav napětí 12,6 V, potřech dnech ježdění. Asi nic moc, ale odpovídá to tomu inteligentnímu dobíjení, prostě jenom lifruje proud do spotřebičů a občas něco dohodí baterce.
Celý cyklus lidlácké nabíječky trval kolem tří hodin (neviděl jsem přesně ukončení, takže možná i míň), takže jinak snad asi byla docela ve slušné formě.

JJ mám to podobně.
Zkus voltmetr do zásuvky. Pěkně je za jízdy vidět jak to kolísá.
Většinou to "dobíjí" jen při brzdění motorem.
P.S.
Bych si ze sousedkou domluvil pravidelné "noční hlídky"
(No...jestli se někde zbytečně nesvítí.)

Dobrej nápad...ten voltmetr .
Ten už je na cestě od půlky prosince z ali.

No a to druhý , minimálně auto ji zaujalo. Nějakej šedej koncern by asi neidentifikovala .

Že by nový kočkolap .
K tomu voltmetru. Já ho mám kombinovaný s nabíječkou.
Půjčil jsem to do ruky ženě....
Nevím co s tím dělala ale vyrazila napájení.
Takže info:
Zásuvky se jmenují stejně ale pro levou zásuvku je mini pojistka 20 A pod volantem v té sestavě úplně vpravo v rohu nahoře.

Kočkolap... , tak tohle by byla ta lepší varianta. Mezi svátkama mě zastavil na silniční kontrolu starej ošklivej polda .Ale tak Mejkpísová seděla v autě.
S oktávkou se mi to nestalo patnáct let.

No nás zastavili jednou pozdě večer. 2 mladí kluci.
Měli jsme půjčenou Konu (žlutou) na takové to první seznámení.
Byli zvědaví co to jede, že to má tolik světel.
A měli potom strašnou prdel z nápisu "Hyundai nezastavíš" co se tehdy lepil.

wow , oni snad měli smysl pro humor

Toto téma se mi vyloženě hodí.

Rodiče na jaře budou kupovat nový vůz, doteď mají i30 druhé generace. Ale je to na ně již nízké, chtějí sedat výše. ix20 vyřadili, jelikož se mamce dost nelíbila.
Tak u Hjondé zůstala jen Kona, což je na trhu asi stále nejlepší volba v poměru cena/výbava. Jako konkurenta mají Citroen C3 AirCross. Není zde náhodou někdo, kdo před koupí Kony porovnával tato dvě vozidla?

Foto k voltmetru: Mně dobíjí pořád stejně. 14,3V. Napětí podle voltmetru vůbec několísá. Baterie má bez odběru 12,6-13V.

Já jsem až na spotřebu 1.6TGDI s Kunou maximálně spokojený. Momentálně 9l/100. Počítám, že v létě na letních pneu a po zajetí spadne na cca 8.
S citronem jsem před koupí neporovnával. Rozmýšlel jsem mezi Vitarou a Konou. Hyundai je v mém okolí vnímán jako korejský šunt. O proti Suzuki je ale Kona daleko lépe zpracována i v detailech. Nic nevrže, všechno krásně pasuje, svezení je díky lépe naladěnému podvozku s jednoduchou nápravou i u mot. 1.0 pohodlnější. Ani sedačky neklepou, jak tu někteří popisovali. I ohmatávači měkkých plastů si přijdou na své. Možná, že Korejci o proti Japoncům v Maďarsku dokáží chyby napravovat. Ve Vitaře např. už několik let povrzává plast u výdechu klimatizace. Je toho plný internet s videi jak to odstranit. Stačí kousek molitanu mezi plasty. Výrobce to asi nezajímá. Přitom to řeší i jejich servisy.

Chtěl jsem čtyřkolku s automatem a Hyundai vyšel cenově nejlíp. K tomu komplet kola...

Takže za mě Kona

: Mám úplně ten samý .
Je pravda že teď v "zimě" se to napětí drží kolem 14,2 V.
Taky se mi zdá že skáče méně.
Jezdím s tím měřákem ale už od začátku (20 kkm) a ty změny jsem zažil.
Hlavně pokud bylo tepleji.
TheCory:
V práci mají kluci z externí firmy C3 ve verzi s motorem 1,2 bez turba.
Motoricky prý tahle kombinace nic moc. Pro 2 lidi by to asi nemuselo vadit. Vozili mě v tom. Jako spolujezdec toho moc nepoznám.
Hezký interiér, zdánlivě i větší kufr ale co mi vadí tak i ovládání topení přes dotykáč.
Jako dlouholetý externista Citroenu to byla taky úvaha ale ženě se nelíbil zvenku.
(to ještě netušila že v tom novém pravda.....nebude moc jezdit - ale to je jiné povídání)
Oproti více lajdácké detaily, hlavně co nejsou přímo na očích
(Peugeot to samé) Asi jako to Suzuki.
Ještě Kia Venga se nabízí - nebo už taky ne ?
Ale pozor u Kony se nedá mluvit o nástupci IX 20.
Spotřeba 1,0 Tgdi jemně klesala až do 15 kkm. Teď jsem někde na 6,4 ale jen krátké trasy - 15 + 15 denně plus sem tam něco více, většinou do 50 km. Snažím se to nehonit ale taky nedusit pod 2000 . IXo teda žere více.
S tím názorem na některých lidí v okolí souhlasím. Bohužel korunu tomu nasadil VV a jeho tlupa.

cernymotyl píše: ↑13 led 2020, 17:35 Já jsem až na spotřebu 1.6TGDI s Kunou maximálně spokojený. Momentálně 9l/100. Počítám, že v létě na letních pneu a po zajetí spadne na cca 8.
S citronem jsem před koupí neporovnával. Rozmýšlel jsem mezi Vitarou a Konou. Hyundai je v mém okolí vnímán jako korejský šunt. O proti Suzuki je ale Kona daleko lépe zpracována i v detailech. Nic nevrže, všechno krásně pasuje, svezení je díky lépe naladěnému podvozku s jednoduchou nápravou i u mot. 1.0 pohodlnější. Ani sedačky neklepou, jak tu někteří popisovali. I ohmatávači měkkých plastů si přijdou na své. Možná, že Korejci o proti Japoncům v Maďarsku dokáží chyby napravovat. Ve Vitaře např. už několik let povrzává plast u výdechu klimatizace. Je toho plný internet s videi jak to odstranit. Stačí kousek molitanu mezi plasty. Výrobce to asi nezajímá. Přitom to řeší i jejich servisy.

Chtěl jsem čtyřkolku s automatem a Hyundai vyšel cenově nejlíp. K tomu komplet kola...

Takže za mě Kona

Ty máš 9litrů? Já mam s litrem kolem 6.5.

9,2l/100 momentálně. Nový motor, zima, zimní kola, čtyřkolka, automat a teď převážně trasy 10 + 10 km do práce a z práce. Někdy zkusím režim sport s otáčkami 2000 - 30000. Delší jízdy jsem jel i za 7,5l.

Spotřebu zatím neřeším. Uvidíme až něco najedu a hlavně v létě až se budou jezdit i delší trasy.

Na spritmonitoru má Kona 1.6 TGDI s automatem průměr 8,2l/100 km.

Hodně záleží kde a jak se jezdí. Já mám průměr na nádrž 8,2, ale je to skutečně KOMBINOVANÁ spotřeba 33/33/33 (okresky/dálnice/město). Hodně záleží na rychlosti - do stovky se dá snadno kolem sedmi litrů,do cca 117 do osmi, potom 140 cca 8,6. Třeba poslední víkend 300km po Šumavě- vyhlídkově za 7,6.
Vyšší spotřeba je daň za "živost", u mě automat, popř. u kolegy + 4WD.
U dvoukolky je slíbená 6,9 a myslím, že do roka není nemožná.