Hyundai club - forum

dle příspěvků koukám nakonec na ty AGURI RUNNER ale jsem z toho paf .. konfigurator na webu aguri.eu nefunguje, a co sem vydedukoval tak na i30 MY2023 by měl pasovat typ C/D s patkou R1D, jenže některé eshopy píšou patku R1-I3, taky někde udávají že je to pro modely 2017+ a jinde 2018+. Žiji v domněnce že FL 2018 byl hlavně o čelní masce, a že na střeše žádné inovace nebyly. Možná je rozdíl že některé jsou RUNNER II jakože novější, ale to by aby se v tom čert vyznal.

tabulku typů patek jsem našel na konci stránky
https://smartmoto.pl/product-pol-14565- ... ebrny.html

tušíte jestli jsou podélníky na i30 model 2017 a 2018 stejný?
a kdo jste je kupoval máte link na ty co máte a sedí pls, dík

Já mám tyhle: https://www.stresninosice.cz/id2830-nos ... r-evo-tyce

mozecek: Aguri jsem měl půjčené na Tucsonu 10 dní (ujeto přes 5 000 km) a dokážou být celkem hlučné. Alespoň mým uším byly. Potřebovat příčníky na časté používání, jdu do Thule. I za tu cenu.

Já udělal velmi dobrou zkušenost s levnými G3 Clop Airflow (https://www.tazne-rameder.cz/stresni-no ... 929-1.html).
Plánoval jsem je používat jen výjimečně, tak jsem šel spíš po té ceně, ale velmi mile mně překvapily. Jsou kvalitně zpracované, jednoduše sestavitelné, lehké a přitom pevné. Hluk od nich neslyším. Lze je upravit (seříznout) na optimálně požadovanou šířku (já je zatím nechal v plné šíři 127 cm). Nicméně je fakt, že jsou 8 cm široké, což jsou ale příčníky typu "aero" asi vždycky. Bez problémů obstály při cestě do Alp s velkou Thule rakví (https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 79#p632379).
Ale dost už té chvály, nejsem žádný G3 reklamní agent. Značkovky Thule aj. asi budou lepší, na trvalé používání zvlášť.
A pravda taky, že před 2 lety stály ty G3 o celých 600 Kč míň, než dnes , takže tehdy byly za opravdu dobré peníze.

Ještě jsem ty Nordrive nenamontoval, ale možná by pro někoho mohlo být omezující, že výrobce v návodu upozorňuje, že s nákladem je možné jet max 80 km/h, bez nákladu max 130 km/h.

Nepočítám, že by to byl velkej problém, ale co jsem hledal, tak třeba Thule má to omezení na 130km/h i s nákladem.

Z mého pohledu je to celkem výrazně omezující faktor

Já teď objednal také ty G3 Clop Airflow, tak pak zkusím a dám vědět. Ještě jsem řešil nosiče na kola na střechu, docela mě překvapilo že hodně z nich má nosnost jen 15kg a některé 20kg. Jasně většina moderních kol má pod 20 ale elektro kolo s tím asi může mít problém. Tak uvidím, zda nějaké koupím nebo půjčím od známého.

i30mpact píše: ↑08 čer 2023, 16:35 Ještě jsem ty Nordrive nenamontoval, ale možná by pro někoho mohlo být omezující, že výrobce v návodu upozorňuje, že s nákladem je možné jet max 80 km/h, bez nákladu max 130 km/h.

Nepočítám, že by to byl velkej problém, ale co jsem hledal, tak třeba Thule má to omezení na 130km/h i s nákladem.

Ze zkusenosti s podobnymi limity: Tim bych se moc nestresoval, pokud zrovna na strechu nenalozim gauc.

Leendrix píše: ↑09 čer 2023, 06:23 Já teď objednal také ty G3 Clop Airflow, tak pak zkusím a dám vědět. Ještě jsem řešil nosiče na kola na střechu, docela mě překvapilo že hodně z nich má nosnost jen 15kg a některé 20kg. Jasně většina moderních kol má pod 20 ale elektro kolo s tím asi může mít problém. Tak uvidím, zda nějaké koupím nebo půjčím od známého.

Myslím si, že připevňovat elektrokolo na střechu už je docela problém, ať by byl nosník jakýkoli. Přeci jen to už představuje jistý atletický výkon, nehledě na následné kinetické působení takové zátěže a rozměrů při jízdě. Elektrokolo bych dával na kouli.

Leendrix píše: ↑09 čer 2023, 06:23 Já teď objednal také ty G3 Clop Airflow, tak pak zkusím a dám vědět. Ještě jsem řešil nosiče na kola na střechu, docela mě překvapilo že hodně z nich má nosnost jen 15kg a některé 20kg. Jasně většina moderních kol má pod 20 ale elektro kolo s tím asi může mít problém. Tak uvidím, zda nějaké koupím nebo půjčím od známého.

Bicykle len na nosič na ťažnom.

U čehokoli na střeše či na vozíku je potřeba vždy uvažovat s dalšími faktory a nejen s max zatížením a rychlostí udávanou výrobcem (překročení je teoretický problém možná při pojistné události). Rychlost a zatížení nosiče se pravděpodobně někde testuje - např. něco jako losí test. Uchycení může ustát mnohem větší zátěž i rychlost při běžném provozu, ale test v kritické situaci - prudký úhybný manévr už nikoli. Výrobce má nejpíš nějaký atest že to takový testovací manévr s max nákladem ustálo pouze v 80kmh, kdy nosič s nákladem zůstal na střeše. Při 100kmh možná odlétl a v reálu mohl zabít chodce okolo. V praxi je určitě menší problém jet s takovým nosičem 130kmh po nové rovné a hladké dálnici s prázdnou rakví než 80kmh po rozbité klikaté okrsce se 2 nebo 3 elektorkolama. Na výmolech bude docházet k rázům, v zatáčkách na jedné straně k tlaku, na druhé k tahu, a to vše musí udržet tenký plech na malé drážce. Za upevnění nákladu a přizpůsobení rychlosti je samozřejmě odpovědný řidič, a pokud není ocas tak je i v jeho zájmu ten náklad dovést celý bez poškození střechy či nákladu. Tedy pokud máš opravdu ambice tahat elektrokola na střeše (ač rychle pochopíš že jim je lépe na kouli) tak bych přinejmenším investoval i do super kvalitního nosiče jako Thule. Ušetřit 4000kč na začátku může být nakonec o 40000kč dražší volba až je někde vysypeš do příkopy. Koule je 10-15k a nosič na kouli počítej spíš taky 10k (doporučím ti skládací). Mimo toho že ti poděkují tvoje záda, můžeš jet rychleji a hlavně neřešíč vjezd do garáží, podjezdy či větve stromů.

Nechci strašit a nikomu to nepřeji... rozbitou rakev jsem už u dálnice viděl...

já elektro kolo nemám, jen mě to zaujalo jak to je s nosností tak jsem to zmínil:) letos povezu dvě normální kola na střeše tak uvidím, samozřejmě bych byl klidnější mít je na tažném ale na to dojde třeba příští rok. Holt pojedu trošku opatrněji a nebudu řezat zatáčky

On teda na i30 bude problém i s větší zátěží na tom tažným zařízení - viz hodnocení tuhosti zadní nápravy, resp. jejího relativně měkkého odpružení, následného zhoršení výhledu skrz zpětné zrcátko (ten je dost problematický už i bez zatížení, kdy toho člověk přes nízkou střechu opravdu mnoho nevidí) apod.

No, já si taky myslím, že i30, a kombi zvlášť, není auto stavěné pro montáž tažného a nějakého nákladu. Dle mého názoru nosič na kouli dává smysl u Tucsonu nebo podobného auta, které je vysoké, takže se hůř leze na střechu a auto se zatíženým nosičem zároveň netahá zadek po zemi. Ale i30, která je nízká, tam nevidím se střešním nosičem žádný problém.