Hyundai club - forum

Zvažoval jsem samozřejmě i i30 po FL N-Line 1.5 T-GDI 118kw, ale nakonec jsme vybrali VW Golf 8 Variant 1.5 TSI 110kw a rozhodli i prvky výbavy, které Hyundai nenabízí: nezávislé topení a otvírání 5.dveří pohybem nohy pod nárazníkem + el.zavírání.
Pro změnu značky rozhodlo víc faktorů nejen auto jako takové, ale i chování personálu v jednotlivých autosalonech a nabízené služby a slevy.

A já bych zrovna 1,5 TSI s vypínáním válců nechtěl. S tou výbavou máš pravdu, ovšem kdybys netrval na N-line, jsi s cenou někde o 150-200tisíc níž ve prospěch o ne moc menšího Hyundai. Personál neřeším, servisní věci řeším po první garančce u svého mechanika se zápisem do servisky... Jinak určitě Golf dobrá volba, dokonce už i vypadá jako dospělé auto, tak ať pěkně slouží

dobry vyber, golf je klasika a ten motor je celkom fajn, jazdim ho sluzobne a voci sukr. 1,4t-gdi je to huzevnatejsie a lepsie sa spravajuci motor v rozsahu otacok. Ake je porovnanie z hladiska ceny bez ohladu na vybavu? t.j. Vas vyber a plnka i30?

prepacte za offtopic

Nový Golf Variant určite nie je zľá voľba.
Máš tam ten virtuálny kokpit ,alebo klasické budíky.?

sud píše: ↑09 bře 2021, 15:06 Ake je porovnanie z hladiska ceny bez ohladu na vybavu?

Tiez ma zaujima cenova diferencia.
Ak je golf v plnke tak bratru 100 tisic?

FL i30 se mi prostě nelíbí díky přední masce, navíc tu bylo zmiňováno, že ty velké otvory v masce nejsou zrovna nejlepší a může tam proletět třeba menší kámen, tím pádem pro mě připadala v úvahu jedině N-Line verze za cca 534.990,-Kč, ale po zkušební jízdě jsem nabyl dojmu, že nejsem příznivcem aut co se tváří, že mají jet rychle a ve skutečnosti jedou stejně rychle jako běžná verze.
Výbava u Golfu v stupni Life je dost podobná a s příplatky: "17" litá kola, nezávislé topení, otvírání 5.dveří pohybem nohy pod nárazníkem + el.zavírání, barva, prodloužená záruka 4 roky, rezervní kolo, koberečky. Vyšel Golf po slevě cca o 100.000,- kč víc. Předpoklad je, že jednou i prodejní cena bude o něco vyšší než by byla u i30 navíc jak už jsem zmínil, některé prvky výbavy nenabízí.
1.5 TSI má sice vypínání válců, ale dnes to již má i Mazda a mě to příjde přeci jen více konzervativnější než mildhybrid.
Auto by mělo být v červenci, a kokpit by měl vypadat asi takto:

Díky za info.
Fúú VII.mesiac.

Izi 4: Přeji hodně šťastných a spokojených kilometrů.

Tommy.Koppy: Ať ti čekání rychle uteče. Co se týče motoru, za mně je vypínání polovičného počtu válců, navíc vždy těch stejných, průserová záležitost. Snad se budu mýlit.

Stringo píše: ↑09 bře 2021, 15:05 A já bych zrovna 1,5 TSI s vypínáním válců nechtěl. S tou výbavou máš pravdu, ovšem kdybys netrval na N-line, jsi s cenou někde o 150-200tisíc níž ve prospěch o ne moc menšího Hyundai. Personál neřeším, servisní věci řeším po první garančce u svého mechanika se zápisem do servisky... Jinak určitě Golf dobrá volba, dokonce už i vypadá jako dospělé auto, tak ať pěkně slouží

Proč by jsi nechtěl 1,5tsi kvůli vypínání válců. Já s tím teď jezdím a je to fajn. Co mi vadí je skubani u studeného motoru prvních 200-300m po startu to cuka. Jinak k motoru nemám jinak výtky.

Na konkurenčním fóru je toho spoustu u tohoto motoru. Závisí na stylu jízdy, technicky to není moc povedené řešení, ale nebudu tady plenit. Kdo bude potřebovat, najde všechny informace. Je tedy pravda, že jsem se o to zajímal, když tento motor v koncernu začal... Navíc je máme v práci a celkově ten chod mi nepřijde kultivovaný. Takový hodně HTPčkový, ale to bude možná subjektivní... Každopádně ta odpojovaná spojka u nové i30 taky bude zajímavá časem... Každá tahle kravina je potencionální problém o to víc, když se jedná o mechanicky namáhané díly.

Možná že prošel nějakým dalším vývojem, ale i tak k tomu nemám velké sympatie. Každopádně vůbec nevím, co budu kupovat za pár let, vůbec se mi vývoj EU nařízení nelíbí...

Díky všem

Za 5 měsíců a cca 12000 km, nevnímám žádný nedostatek kromě těch prvních 200-300m po startu, do HTP to má hodne daleko, motor je tichý, příjemný dá se pěkne vytáčet až k 6500, po vytočení trochu zhrubne jako 1,2tsi. Spotřeba od 5 do 7l dle stylu jízdy. Průměr 6,3l, s naftou 1,6 7’DSg byl průměr 5,7l. Žena u i30 1,0tgdi aktuálně 6,5l.

Jo na spotřebu jsou koncernové motory skvělé, někdy si až říkám, že snad ty palubáky lžou, ale počítal jsem to a odchylka max 0,2l/100km

Za mě jsou 1.4 T-GDi i 1.5 TSi příjemné motory
1.5 TSi je znatelně úspornější, to škubání studeného motoru řeším trošku "razantnějším" zacházením - t.j. udržuji motor v trochu vyšších otáčkách (nad 2.000) a vše je OK.
1.4 T-GDi má za mě ve vyšších otáčkách jadrnější zvuk (alespoň v xCeedu), což mi vyhovuje.
Jak jsem psal, pro mě jsou oba motory fajn.

Samozřejmě jsem také četl na různých fórech, že 1.5 TSI měl nějaké dětské nemoci, stejně jako svého času 1.4 T-GDI (actuator) ale koncern se k tomu postavil čelem a motor prošel několika hlavně softwarovými úpravami. Nakonec ten motor zvolila i PČR v jedné z posledních zakázek: https://auto-mania.cz/policie-objednala ... ou-dodana/
Uvidím pro jistotu jsem zvolil delší záruku. Přeji všem mnoho šťastných km.
Teď už jen to čekání....., ale jak se říká v jednom vtipu: "Už jen 2 lockdowny a jsou tu vánoce".