Hyundai club - forum

Ona není identická jen nabídka motorů - celá palubní deska taky .
Očekávám tedy identickou platformu vč. motorové příčky.

Hyundai se za motor 1.5DPi určitě nestydí.Zatim se jeví velmi dobře a spolehlivě. Vše je ovlivněno emisema. Ty má tento motor vyšší než litrový tříválec 1.0 t-gdi. A každý gram se počítá.Proto to i vypadá na konec nabídky naftovych motorů od příštího roku. Podekujme EU.

No právě. Nemyslel jsem, že by se za něj styděl jako za něco méněcenného, ale moc ho neprosazuje. Rentabilita jeho prodeje musí být díky pokutám citelně deformovaná. Ten "nemarketing" je ostatně asi taky dán tím, že se zkrátka tak jako tak prodává dobře sám. Řekl bych, že jen tady na fóru ho s novou i30 pořizuje více než 80% lidí.

Jen drobná poznámka k motoru 1.0 T-GDI. Nově je prý všude již montována nová verze Smartstream, která má údajně měnitelný zdvihový objem (místo vypínání válců), protože 1.0l je už někdy zbytečně velký objem , měl by se vyznačovat lepší pružností a nižší spotřebou - informace není ověřena z více zdrojů!

A jak ten měnitelný objem mechanicky funguje ?
Tohle popření základních fyzikálních principů motoru s vnitřním spalováním mě fakt zajímá...

Já jen vím, že motor 1.0 t-gdi po FL v i30 znatelně ztichl a ve spojení s automatem dle slov člověka, který ho již má prý jezdí parádně až překvapivě táhne i naložený rodinou. Předtím měl 1.4 t-gdi.
Navíc i verze před FL znatelně méně karbonovala, než 1.4 t-gdi.

Se začínám těšit .
Abych to do června vydržel ...

Mr.Hyundai:tomu rozumím,my jedeme naplno.Jsem zvědav na tvé budoucí postřehy.

S mým autem nespěchejte - červen je ten správný měsíc .

Možná jsem to špatně pochopil, zdroj zde
https://www.youtube.com/watch?v=XrmaoRO8Wjo

Aha, zdvihový objem se tedy nemění, mění se však množství stlačované směsi, resp. část stlačované směsi se může vrátit zpět do sání. Zajímavé.
Filip Garaj tam říká, že tyto motory poznáme podle nápisu Smartstream. Toto označení je uvedeno i na motoru 1.5 DPI, který však tento systém nemá.

Takže Atkinsonův cyklus .

To mala Mazda už v Xedose.

Xedos 9 V6 2,3 litru , ale ta pracovala s Millerovým cyklem . Bych si asi měl nastudovat v čem se liší...
Ale stejně to bylo úchvatný auto !

No hej ale Miller a Atkins sú rodina.
A Otto bol ich starý otec.