Hyundai club - forum

Skús čeknúť koncern BYD.
https://bydeurope.com/

Vzhledem k tomu, že jsem osobně byl při testování některých dílů do aut (konkrétně Geely a BYD) v Číně a zároveň mám podobné zkušenosti z Evropy, Čínské auto rozhodně ještě vynechám. Kvalita některých dílů se s evropskými rozhodně srovnávat nedá a hlavně byly extrémní rozdíly i v rámci jedné šarže. Auto asi bude ze začátku dobré (poměr cena/přidaná hodnota určitě), ale kvůli tomu, co jsem viděl v dlouhodobou spolehlivost nevěřím

Co konkrétně? Ten motor jsem pochopil, že je nějakej od Mitsubishi, konstrukce asi dvacet let stará, takže mouchy už to bude mít vychytané. Suchá dvojspojka asi bude stejná tragédie, jako jakákoliv jiná suchá dvojspojka, ale když se k tomu bude člověk chovat rozumně, mohlo by to vydržet.

Lenže to auto nie je len motor a prevodovka. Obsahuje hromadu špecifických komponentov... a keď ostaneš po 8-10 rokoch odstavený pretože páni od dlhého múru nebudú dodávať náhradné diely, tak asi moc potešený nebudeš. Už taký Kórejci po skončení záruky dosť obmedzujú dostupnosť dielov.. u Číňanov si teda ilúzie robiť nebudem vôbec. Neviem či ťa v tej spleti Čínskych značiek dokáže zachrániť nejaké vrakovisko... a to už nehovorím o strate hodnoty takýchto vozidiel...

i30mpact píše: ↑30 bře 2024, 22:14 Co konkrétně? Ten motor jsem pochopil, že je nějakej od Mitsubishi, konstrukce asi dvacet let stará, takže mouchy už to bude mít vychytané. Suchá dvojspojka asi bude stejná tragédie, jako jakákoliv jiná suchá dvojspojka, ale když se k tomu bude člověk chovat rozumně, mohlo by to vydržet.

S čím jsem se osobně setkal byly posilovače a některé silentbloky.
U posilovačů byly o hodně větší vůle v převodech, než se toleruje u evropských automobilek. Z toho důvodu docházelo k vibracím a škubání v regulaci. U silentbloků byl výrazně větší rozptyl parametrech. V Evropě je rozhodně vyšší požadavek na konzistenci

Jo takhle. No to už snad taky vychytaj.

Tady to nějakej chlápek dal i na zvedák: https://www.youtube.com/watch?v=hnzoPM6SZq8 (Forthing Yacht je jen jinej název pro Dongfeng U-Tour).

Dobrý den, jsem studentkou Vysoké školy ekonomické a v rámci projektu Vás za celý tým moc prosím o pomoc s průzkumem preferencí při výběru auta. Předem děkujeme.

https://forms.office.com/pages/response ... e=shorturl

videl som zajimave video (je v anglictine)
https://www.youtube.com/watch?v=riUEQeKu5Gw

zhrniem to par vetami:
-> dokonca i rusi uznavaju ze cinske auta su mizerne postavene a osetrene najma proti korozii (a to uz je nieco). Testami zistena menej nez polovicna zivotnosti oproti beznnymskusenostiam. Nekvalitny lak v porovnani s korejskou a zapadnou konkurenciou. Niektore zabery relativne novych podvozkov mi az nahanali hrozu
-> mizerna podpora pri problemoch/poruchach, problem s nahradnymi dielmi, potreba specifickych pripravkov na na opravu a udrzbu
-> otvorena kritika z rad taxisluzieb na cinske vozidla (motorizacia, podvozky a mechanicka kvalita)
-> mnozstvo znaciek a modelov znamena caste problemy v nedostupnost servisnej siete
-> caste problemy v elektronike (najma FW a SW)

Ked som videl prave reklamy na OMODA tak som si povedal, hmm vyzera to dobre. Aj BYD Atto chvalia (novinari). Proste cinan sem sype jednu znacku za druhou ale nedokaze rozumne predavat a servisovat ani jednu, mozno s vynimkou MG. Tam ale by vedelo mnoho nemcov rozpravat o "kvalite" servisnej siete

Shnilé jsou na padrť, to je fakt, ale co je to zrovna za auto a jak je staré nevidím. Může být staré 15-20 let a u zim jaké v Rusku jsou se ani nedivím. Pokud se tam tedy solí jako u nás když napadne. To že bouchne elektrické auto je skoro normální u všech značek. Tim tedy nechci říct že bych si ho koupil, zatím tedy. Čas ukáže.

Jsem postižený obavou že nebude dostatek ND nebo nebudou včas u VW jsem to opravdu neřešil - pokud vynechám excesy tak většina do 24hodin, u už jsem četl mnohem delší lhůty a logicky u ameriky nebo číňana ještě hůř. S čím se asi nepočítalo je krach nových automobilek

Menší čínské automobilky krachují. Zákazníkům zůstávají „zombie auta“
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekon ... uta-270479

Aj preto som volil po x rokoch auto z koncernu VW.

mozecek píše: ↑02 bře 2025, 17:27 Jsem postižený obavou že nebude dostatek ND nebo nebudou včas u VW jsem to opravdu neřešil - pokud vynechám excesy tak většina do 24hodin, u už jsem četl mnohem delší lhůty a logicky u ameriky nebo číňana ještě hůř. S čím se asi nepočítalo je krach nových automobilek

Menší čínské automobilky krachují. Zákazníkům zůstávají „zombie auta“
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekon ... uta-270479

Moje zkušenost s : před několika lety jsem trefil daňka, na novou kapotu jsem čekal 6 týdnů

masakr .. jako u koncernu VW byl brutus problem jen s elektronikou v trendu nejsou chipy. To byl problem treba u celniho radaru - bez nej auto jezdi, ale technicky zpusobile takze ze servisu odjet nesmi. Mechaniku a plechy dostanes hned. U starsich modelu je casto i ve dvou kvalitach, servis samo preferuje tu vyssi, ale pokud neni nebo tlacis na cenu da levnejsi. A uplne zasadni vyhoda je druhovyroba, u takovyho giganta se to vyrobcum vyplati, dil je v mnoha autech soucasne, navic kdyz maji auta dlouhy zivotni cyklus a nektere prvky se pouziji i v dalsi generaci.

Obavam se, ze mnohem rychlejsi az prekotny vyvoj zvlaste cinskych modelu, zpusobi nizsi rentabilitu a dostupnost druhovyroby. Tedy zase bude clovek odkazany jen na origo dil za vyssi cenu s nizsi dostupnosti. V idealnim pripade clovek usetri penize pri koupi, bohuzel nejaka nehoda pak vse srovna a z toho plynou i horsi scenare, kdy se na prvni pohled drobny tukanec projevi jako totalka.

Bude to bolet, ale evropske automobilky se budou muset s vychodni konkurenci ted nejak poprat a doufat ze se cina nezvladne servis a dlouhodobou kvalitu. Docela by me docela zajimalo jak se tem cinskym znackam tady vede v dodavani dilu. Hlavne tech beznejsich jako blatniky narazniky svetla a vse okolo kol co jde do kopru jako prvni.

Čínské auto je auto na celý život.
Nikdo ti ho neukradne a už ho neprodáš.

to sa ale hovorilo aj o Hyundai