Hyundai club - forum

Tak jsem na místní rady vzal boroskop a učinil motoru gynekologickou prohlídku. Nic jiného než fotku pístu jsem s dostupným vybavením získat nedokázal. Budu rád za názor. Má dekarbonizace šanci na nějaký úspěch, pokud jde o obnovení pružnosti kroužků? Jako laik bych řekl, že karbonu je tam dost.
Kolik toho černého bordelu má být na svíčce, nevím. Tahle je nová (z ledna) a má najeto asi 8k.

Díky za názory.

Pjotr1 píše: ↑10 kvě 2022, 11:57 a pak je tu ještě jedna metoda levné dekarbonizace a to přidávat lodní dvoutatktí olej tc-w3 do nafty v poměru 200:1
např https://oleje-pema.cz/zbozi/motorovy-ol ... -1l_476003
Čistí písty a spalovací prostor od úsad, maže palivové čerpadlo a písty za studena. Na netu je hodně reálných testerů

GDI nejezdí na naftu...

a hlavne nech sa tu hluposti nedavaju za rady lebo sa niekto najde a uskutocni tieto nezmysly.

slabostka píše: ↑11 čer 2022, 11:32 a hlavne nech sa tu hluposti nedavaju za rady lebo sa niekto najde a uskutocni tieto nezmysly.

- inak k tej dekarbonizácii - myslím že som to už písal, najprv treba "diagnostikovať" chorobu - krúžky alebo len krúžky to nemusia byť.... ten motor má vážny problém ale zatiaľ som nenašiel presnú príčinu...

Mam najeto 144tis. svíčky zatím nebyly vyměněny. Od poslední výměny oleje mam 5ti.km doplnil jsem 0,5l oleje. a jsem kousek pod horní ryskou.

tak to už nie je málo, uvidíš aký bude trend, sviečky - zlá iskra zlé pálenie viac sadzí viac karbonu záťaž pre cievku viac problémov... šetriť sa dá rôzne...

Určite by som vymenil sviečky.

re : přidávání tc-w3 do paliva

slabostka píše: ↑11 čer 2022, 11:32 a hlavne nech sa tu hluposti nedavaju za rady lebo sa niekto najde a uskutocni tieto nezmysly.

To je mi líto že nejsi přístupný novým věcem, tak ale aspoň nedělej závěry, když si o tom nezjistíš něco víc.

Lodní dvoutatktní olej tc-w3 se může přidávat jak do benzinu (poměr 500:1) tak i do nafty (poměr 200:1). Pomáhá to zejména čistit písty od karbonu a maže hlavně po startu. Je to spíše dlouhodobá ochrana (ne okamžitá oprava). Zkušenosti jsou kladný : snížení spotřeby, zlepšení emisí, pravidelný chod na volnoběh, snížení hlučnosti. Musí to být tc-w3 (bez obsahu popela = kat resp. dpf)

Koho to zajímá tak pár odkazů :
https://www.ls1.com/forums/f48/been-testing-oil-91206/
https://forums.tdiclub.com/index.php?th ... st-3876027

problém je že to nie je "nová" vec ale postup z čias dávno minulých ktorý v modernom motore nemá čo robiť. Naopak je vhodné staré postupy nechať starým motorom.
Inak vysvetli mi ako olej ktorý sa spáli môže čistiť - možno by mohol mazať ale z dvojtaktov dobre vieme čo sa deje keď sa páli olej.

já si nepotřebuju dokazovat svojí pravdu, ale promiň nedáváš mi jinou možnost.
1. psal jsem že to je lodní tc-w3 olej se sníženým obsahem popela určený pro přímo vstřikové motory s katalyzátorem a filtrem pevných částic. Takže si nemyslím, že je to až taková historie a kouřivost bude minimální.
2. do mopedu nebo sekačky jsou oleje s jiným složením, kvůli vyšším teplotám a tím pádem potřebě více popelnatých přísad aby to zvládly mazat
3. olej by měl být plně syntetický = PAO/POE a to by právě mělo pomáhat rozpouštět karbon
4. v odkazech, které jsem přikládal byly i fotky rozebraných hlav (písty, ventily) a to je pro mně nejlepší reference

Původní dotaz byl jak dekarbonovat, tak proto jsem to sem napsal jako levnou metodu, kterou se asi nedá nic zkazit.

Pokud si myslíš že je to škodlivé tak prosím napiš konkrétní příklady (linky na web stránky), domněnky nejsou to pravé. Já jsem svoje tvrzení podpořil skutečným použitím.

rozobraný motor je "výborná" reklama len neviem na čo... reklama by bola že motor nabehal 500 000km bez otvorenia a aj tam by sa dalo debatovať či je to dôkaz dobrej konštrukcie alebo prilievania oleja.
Dôkazy? Asi chceš aby som zalial benzínový motor olejom do dvojtaktu, nechal ho zničiť a potom ako dôkaz blbosti ho tu ukázal a dokázal " byla to pitomost" Ono stačí použiť mozog a keby si si prečítal tie odkazy - olej MAŽE, olej NEČISTÍ.... ak by si mi tvrdil že olej prilievaš lebo chceš zvýšiť mazivosť benzínu lebo napr. čerpadlo tak nepoviem nič, to by akú takú logiku dávalo aj keď v reále môžu byť riziká vyššie ale dávať olej s tým že ČISTÍ

přidávat olej do benzinu je holý nesmysl i kvůli mazivosti, když nějakých 7% benzinu je rostlinný olej navíc paradoxně ta biosložka má právě čistící funkci, proto třeba reklamní bannery ohlašující nové složení pro ještě lepší čistící schopnosti paliva v překladu znamenají zvýšení poměru biosložky

ja som bol v tom že biozložka v benzíne je etanol a repka je do nafty

jo, pravda, moje chyba, mám totiž naftu tak jako tak bych do benzinu dával maximálně VIF, ne 2T olej (do nafty jej sám přidávám)